Tariffa pneumatici data Tariffa ruota e Tariffa giro calcolatrice

✖Il tasso di attrito delle ruote del veicolo è il rapporto tra la rigidità della molla della sospensione e il rapporto di movimento dello pneumatico, che influisce sulla maneggevolezza e sulla stabilità dell'auto da corsa.ⓘ Tasso di ruota del veicolo [K_t]			+10% -10%
✖Il tasso di accelerazione di un'auto è la misura del movimento delle sospensioni di un'auto da corsa, che ne influenza la stabilità, la maneggevolezza e le prestazioni complessive durante le curve ad alta velocità e le frenate.ⓘ Velocità di percorrenza dell'auto [K_RR]			+10% -10%

✖Il tasso di pneumatico è la misura delle prestazioni e della reattività di uno pneumatico in un'auto da corsa, che influisce sulla sua velocità, sulla sua maneggevolezza e sull'esperienza di gara complessiva.ⓘ Tariffa pneumatici data Tariffa ruota e Tariffa giro [K_tr]

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Tariffa pneumatici data Tariffa ruota e Tariffa giro Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Tasso di pneumatici = (Tasso di ruota del veicolo*Velocità di percorrenza dell'auto)/(Tasso di ruota del veicolo-Velocità di percorrenza dell'auto)
K_tr = (K_t*K_RR)/(K_t-K_RR)
Questa formula utilizza 3 Variabili

Variabili utilizzate

Tasso di pneumatici - (Misurato in Newton per metro) - Il tasso di pneumatico è la misura delle prestazioni e della reattività di uno pneumatico in un'auto da corsa, che influisce sulla sua velocità, sulla sua maneggevolezza e sull'esperienza di gara complessiva.
Tasso di ruota del veicolo - (Misurato in Newton per metro) - Il tasso di attrito delle ruote del veicolo è il rapporto tra la rigidità della molla della sospensione e il rapporto di movimento dello pneumatico, che influisce sulla maneggevolezza e sulla stabilità dell'auto da corsa.
Velocità di percorrenza dell'auto - (Misurato in Newton per metro) - Il tasso di accelerazione di un'auto è la misura del movimento delle sospensioni di un'auto da corsa, che ne influenza la stabilità, la maneggevolezza e le prestazioni complessive durante le curve ad alta velocità e le frenate.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Tasso di ruota del veicolo: 100 Newton per metro --> 100 Newton per metro Nessuna conversione richiesta
Velocità di percorrenza dell'auto: 9.9991 Newton per metro --> 9.9991 Newton per metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

K_tr = (K_t*K_RR)/(K_t-K_RR) --> (100*9.9991)/(100-9.9991)

Valutare ... ...

K_tr = 11.110000011111

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

11.110000011111 Newton per metro --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

11.110000011111 ≈ 11.11 Newton per metro <-- Tasso di pneumatici

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Vivek Gaikwad

AISSMS College of Engineering, Pune (AISSMSCOE, Pune), Puno

Vivek Gaikwad ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< Parametri della ruota Calcolatrici

Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale

LaTeX Partire Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale = asin(1-Altezza del marciapiede/Raggio effettivo della ruota)

Altezza del fianco del pneumatico

LaTeX Partire Altezza della parete laterale del pneumatico = (Rapporto di aspetto del pneumatico*Larghezza del pneumatico)/100

Proporzioni del pneumatico

LaTeX Partire Rapporto di aspetto del pneumatico = Altezza della parete laterale del pneumatico/Larghezza del pneumatico*100

Diametro della ruota del veicolo

LaTeX Partire Diametro della ruota del veicolo = Diametro del cerchio+2*Altezza della parete laterale del pneumatico

Vedi altro >>

Tariffa pneumatici data Tariffa ruota e Tariffa giro Formula

LaTeX Partire

Tasso di pneumatici = (Tasso di ruota del veicolo*Velocità di percorrenza dell'auto)/(Tasso di ruota del veicolo-Velocità di percorrenza dell'auto)
K_tr = (K_t*K_RR)/(K_t-K_RR)

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