Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale calcolatrice

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Rapporto di slittamento

Rotolamento

Velocità angolare

✖L'altezza del cordolo è definita come la lunghezza verticale del cordolo o del bordo su cui la ruota deve salire.ⓘ Altezza del marciapiede [h_curb]			+10% -10%
✖Il raggio effettivo della ruota è il raggio della parte della ruota che rimane indeformata durante il rotolamento.ⓘ Raggio effettivo della ruota [r_d]			+10% -10%

✖L'angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale è l'angolo formato tra la forza di trazione che spinge la ruota sopra il cordolo e l'asse orizzontale della ruota.ⓘ Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale [θ]

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Formula

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Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale

Formula

`"θ" = asin(1-"h"_{"curb"}/"r"_{"d"})`

Esempio

`"0.689775rad"=asin(1-"0.2m"/"0.55m")`

Calcolatrice

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Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale = asin(1-Altezza del marciapiede/Raggio effettivo della ruota)
θ = asin(1-h_curb/r_d)
Questa formula utilizza 2 Funzioni, 3 Variabili

Funzioni utilizzate

sin - Il seno è una funzione trigonometrica che descrive il rapporto tra la lunghezza del lato opposto di un triangolo rettangolo e la lunghezza dell'ipotenusa., sin(Angle)
asin - La funzione seno inversa è una funzione trigonometrica che prende il rapporto tra due lati di un triangolo rettangolo e restituisce l'angolo opposto al lato con il rapporto dato., asin(Number)

Variabili utilizzate

Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale - (Misurato in Radiante) - L'angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale è l'angolo formato tra la forza di trazione che spinge la ruota sopra il cordolo e l'asse orizzontale della ruota.
Altezza del marciapiede - (Misurato in metro) - L'altezza del cordolo è definita come la lunghezza verticale del cordolo o del bordo su cui la ruota deve salire.
Raggio effettivo della ruota - (Misurato in metro) - Il raggio effettivo della ruota è il raggio della parte della ruota che rimane indeformata durante il rotolamento.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Altezza del marciapiede: 0.2 metro --> 0.2 metro Nessuna conversione richiesta
Raggio effettivo della ruota: 0.55 metro --> 0.55 metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

θ = asin(1-h_curb/r_d) --> asin(1-0.2/0.55)

Valutare ... ...

θ = 0.6897750007855

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.6897750007855 Radiante --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.6897750007855 ≈ 0.689775 Radiante <-- Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< 19 Comportamento degli pneumatici in un'auto da corsa Calcolatrici

Sforzo di trazione in un veicolo a più marce con qualsiasi marcia

Partire Sforzo di trazione in un veicolo a più marce = (Coppia in uscita dal veicolo*Rapporto di trasmissione*Rapporto di trasmissione della trasmissione finale*Efficienza di trasmissione del veicolo)/Raggio effettivo della ruota

Carico normale sulle ruote dovuto alla pendenza

Partire Carico normale sulle ruote dovuto alla pendenza = Peso del veicolo in Newton*Accelerazione dovuta alla forza di gravità*cos(Angolo di inclinazione del terreno rispetto all'orizzontale)

Forza della ruota

Partire Forza della ruota = 2*Coppia del motore*Efficienza di trasmissione del veicolo/Diametro della ruota*Regime motore in giri/min/Velocità della ruota

Forza frenante per la ruota motrice

Partire Forza frenante per la ruota motrice = (Peso su ruota singola*Distanza del punto di contatto dall'asse centrale della ruota)/(Raggio effettivo della ruota-Altezza del cordolo)

Scivolone di pneumatico

Partire Scivolone di pneumatico = ((Velocità in avanti del veicolo-Velocità angolare delle ruote del veicolo*Raggio effettivo della ruota)/Velocità in avanti del veicolo)*100

Velocità di scorrimento longitudinale

Partire Velocità di scorrimento longitudinale = Velocità dell'asse sulla carreggiata*cos(Angolo di scivolamento)-Velocità circonferenziale del pneumatico in trazione

Resistenza gradiente del veicolo

Partire Resistenza gradiente = Peso del veicolo in Newton*Accelerazione dovuta alla forza di gravità*sin(Angolo di inclinazione del terreno rispetto all'orizzontale)

Punto di contatto della ruota e distanza del cordolo dall'asse centrale della ruota

Partire Distanza del punto di contatto dall'asse centrale della ruota = sqrt(2*Raggio effettivo della ruota*(Altezza del cordolo-Altezza del cordolo^2))

Forza di trazione necessaria per salire sul marciapiede

Partire Forza di trazione necessaria per salire sul marciapiede = Peso su ruota singola*cos(Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale)

Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale

Partire Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale = asin(1-Altezza del marciapiede/Raggio effettivo della ruota)

Velocità di slittamento longitudinale per angolo di slittamento zero

Partire Velocità di scorrimento longitudinale (angolare). = Velocità angolare della ruota condotta (o frenata).-Velocità angolare della ruota libera

Velocità di scivolamento laterale

Partire Velocità di scivolamento laterale = Velocità dell'asse sulla carreggiata*sin(Angolo di scivolamento)

Altezza del fianco del pneumatico

Partire Altezza del fianco del pneumatico = (Proporzioni del pneumatico*Larghezza del pneumatico)/100

Diametro della ruota del veicolo

Partire Diametro della ruota del veicolo = Diametro del cerchio+2*Altezza del fianco del pneumatico

Proporzioni del pneumatico

Partire Proporzioni del pneumatico = Altezza del fianco del pneumatico/Larghezza del pneumatico*100

Vantaggio meccanico di ruota e asse

Partire Vantaggio meccanico di ruota e asse = Raggio effettivo della ruota/Raggio dell'asse

Variazione del coefficiente di resistenza al rotolamento al variare della velocità

Partire Coefficiente di resistenza al rotolamento = 0.01*(1+Velocità del veicolo/100)

Circonferenza della ruota

Partire Circonferenza della ruota = 3.1415*Diametro della ruota del veicolo

Raggio della ruota del veicolo

Partire Raggio della ruota in metri = Diametro della ruota del veicolo/2

Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale Formula

Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale = asin(1-Altezza del marciapiede/Raggio effettivo della ruota)
θ = asin(1-h_curb/r_d)

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