Calcolatrice da A a Z
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Per motore a 4 tempi
Per motore a 2 tempi
✖
Il numero totale di cilindri è definito come il numero di cilindri attivi di un singolo motore a combustione interna.
ⓘ
Numero totale di cilindri [n
C
]
+10%
-10%
✖
Il volume totale del cilindro del motore è definito come la somma tra il volume spostato (spazzato) dal pistone e il volume di gioco.
ⓘ
Volume totale del cilindro del motore [V
cyl
]
Acre-foot
Acre-Foot (Indagine USA)
Acri-Pollice
Barile (Oil)
Barrel (UK)
Barrel (US)
Bath (biblica)
Pedana
Cab (biblica)
Centilitro
Centum piede cubico
Cor (biblica)
cordone
Cubic Angstrom
Attometro cubico
centimetro cubo
decimetro cubo
Femtometro cubico
piede cubico
pollice cubico
chilometro cubo
Metro cubo
Micrometro cubo
miglio cubo
Cubo Millimetro
nanometri cubici
Picometro cubico
Yard Cubic
Cup (Metric)
Cup (UK)
Cup (US)
Decalitro
Decilitro
Decistere
Dekasteré
Cucchiaio da dessert (Regno Unito)
Cucchiaio da dessert (Stati Uniti)
dramma
Far cadere
Femtoliter
Ounce Fluid (UK)
Ounce Fluid (US)
Gallon (UK)
Gallon (US)
Gigalitro
Gill (UK)
Gill (US)
Ettolitro
Hin (biblica)
barilotto
Homer (biblica)
Cento-Cubic piedi
Chilolitro
Litro
Log (biblica)
Megalitro
Microlitro
Millilitro
Minim (UK)
Minim (US)
Nanolitro
Petaliter
picolitri
Pint (UK)
Pint (US)
Quarto (Regno Unito)
Quart (US)
stere
Cucchiaio (metrico)
Cucchiaio (Regno Unito)
Cucchiaio (Stati Uniti)
Taza (spagnolo)
Cucchiaino (metrico)
Cucchiaino (Regno Unito)
Cucchiaino (Stati Uniti)
Teralitro
ton Register
botte
Volume della Terra
+10%
-10%
✖
Il volume totale di un motore è definito come il volume del cilindro dell'intero motore a combustione considerando tutti i suoi cilindri.
ⓘ
Cilindrata totale del motore a combustione interna [V
t
]
Acre-foot
Acre-Foot (Indagine USA)
Acri-Pollice
Barile (Oil)
Barrel (UK)
Barrel (US)
Bath (biblica)
Pedana
Cab (biblica)
Centilitro
Centum piede cubico
Cor (biblica)
cordone
Cubic Angstrom
Attometro cubico
centimetro cubo
decimetro cubo
Femtometro cubico
piede cubico
pollice cubico
chilometro cubo
Metro cubo
Micrometro cubo
miglio cubo
Cubo Millimetro
nanometri cubici
Picometro cubico
Yard Cubic
Cup (Metric)
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Cup (US)
Decalitro
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Ounce Fluid (UK)
Ounce Fluid (US)
Gallon (UK)
Gallon (US)
Gigalitro
Gill (UK)
Gill (US)
Ettolitro
Hin (biblica)
barilotto
Homer (biblica)
Cento-Cubic piedi
Chilolitro
Litro
Log (biblica)
Megalitro
Microlitro
Millilitro
Minim (UK)
Minim (US)
Nanolitro
Petaliter
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Pint (UK)
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Quarto (Regno Unito)
Quart (US)
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Cucchiaio (metrico)
Cucchiaio (Regno Unito)
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Taza (spagnolo)
Cucchiaino (metrico)
Cucchiaino (Regno Unito)
Cucchiaino (Stati Uniti)
Teralitro
ton Register
botte
Volume della Terra
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Formula
✖
Cilindrata totale del motore a combustione interna
Formula
`"V"_{"t"} = "n"_{"C"}*"V"_{"cyl"}`
Esempio
`"0.0132m³"="4"*"0.0033m³"`
Calcolatrice
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Scaricamento Motore IC Formula PDF
Cilindrata totale del motore a combustione interna Soluzione
FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Volume totale di un motore
=
Numero totale di cilindri
*
Volume totale del cilindro del motore
V
t
=
n
C
*
V
cyl
Questa formula utilizza
3
Variabili
Variabili utilizzate
Volume totale di un motore
-
(Misurato in Metro cubo)
- Il volume totale di un motore è definito come il volume del cilindro dell'intero motore a combustione considerando tutti i suoi cilindri.
Numero totale di cilindri
- Il numero totale di cilindri è definito come il numero di cilindri attivi di un singolo motore a combustione interna.
Volume totale del cilindro del motore
-
(Misurato in Metro cubo)
- Il volume totale del cilindro del motore è definito come la somma tra il volume spostato (spazzato) dal pistone e il volume di gioco.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Numero totale di cilindri:
4 --> Nessuna conversione richiesta
Volume totale del cilindro del motore:
0.0033 Metro cubo --> 0.0033 Metro cubo Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
V
t
= n
C
*V
cyl
-->
4*0.0033
Valutare ... ...
V
t
= 0.0132
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
0.0132 Metro cubo --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
0.0132 Metro cubo
<--
Volume totale di un motore
(Calcolo completato in 00.007 secondi)
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Parametri di prestazione del motore
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Per motore a 4 tempi
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Cilindrata totale del motore a combustione interna
Titoli di coda
Creato da
Syed Adnan
Ramaiah Università di Scienze Applicate
(RUAS)
,
bangalore
Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!
Verificato da
Anshika Arya
Istituto nazionale di tecnologia
(NIT)
,
Hamirpur
Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!
<
24 Per motore a 4 tempi Calcolatrici
Rendimento volumetrico del motore a combustione interna
Partire
Rendimento volumetrico del motore a combustione interna
= (
Portata massa d'aria
*
Giri dell'albero motore per corsa di potenza
)/(
Densità dell'aria all'aspirazione
*
Volume teorico del motore
*
Velocità del motore in giri/min
)
Velocità di conduzione del calore della parete del motore
Partire
Velocità di conduzione del calore della parete del motore
= ((-
Conduttività termica del materiale
)*
Area superficiale della parete del motore
*
Differenza di temperatura attraverso la parete del motore
)/
Spessore della parete del motore
Potenza frenante misurata con dinamometro
Partire
Potenza frenante misurata con dinamometro
= (
pi
*
Diametro puleggia
*(
Velocità del motore in giri/min
*60)*(
Peso morto
-
Lettura della bilancia primaverile
))/60
Potenza indicata del motore a quattro tempi
Partire
Potenza indicata
= (
Numero di cilindri
*
Pressione effettiva media
*
Lunghezza del tratto
*
Area della sezione trasversale
*(
Velocità del motore
))/(2)
Rendimento volumetrico per motori 4S
Partire
Efficienza volumetrica
= ((2*
Portata massa d'aria
)/(
Densità dell'aria all'aspirazione
*
Cilindrata del pistone
*(
Velocità del motore
)))*100
Pressione media effettiva del freno dei motori 4S data la potenza del freno
Partire
Freno significa pressione effettiva
= (2*
Potenza del freno
)/(
Lunghezza del tratto
*
Area della sezione trasversale
*(
Velocità del motore
))
Efficienza di conversione del carburante
Partire
Efficienza di conversione del carburante
=
Lavoro svolto per ciclo nel motore ic
/(
Massa di carburante aggiunto per ciclo
*
Potere calorifico del combustibile
)
Efficienza di combustione
Partire
Efficienza di combustione
=
Calore aggiunto dalla combustione per ciclo
/(
Massa di carburante aggiunto per ciclo
*
Potere calorifico del combustibile
)
Lavoro svolto per ciclo nel motore ic
Partire
Lavoro svolto per ciclo nel motore ic
= (
Potenza del motore indicata
*
Giri dell'albero motore per corsa di potenza
)/
Regime motore in giri/min
Massa d'aria aspirata del cilindro del motore
Partire
Massa d'aria in aspirazione
= (
Portata massa d'aria
*
Giri dell'albero motore per corsa di potenza
)/
Regime motore in giri/min
Bmep data la coppia del motore
Partire
Bmp
= (2*
pi
*
Coppia del motore
*
Velocità del motore
)/
Velocità media del pistone
Densità dell'aria aspirata
Partire
Densità dell'aria all'aspirazione
=
Pressione dell'aria aspirata
/(
[R]
*
Temperatura aria aspirata
)
Efficienza termica del motore a combustione interna
Partire
Rendimento termico del motore a combustione
=
Lavoro svolto per ciclo nel motore ic
/
Calore aggiunto dalla combustione per ciclo
Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella
Partire
Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella
=
Lunghezza della biella
/
Raggio di manovella del motore
Rapporto tra alesaggio del cilindro e corsa del pistone
Partire
Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella
=
Lunghezza della biella
/
Raggio di manovella del motore
Volume spostato nel cilindro del motore
Partire
Volume spostato
= (
Colpo del pistone
*
pi
*(
Alesaggio del cilindro del motore in metri
^2))/4
Efficienza volumetrica del motore IC dato il volume effettivo del cilindro del motore
Partire
Rendimento volumetrico del motore a combustione interna
=
Volume effettivo di aria aspirata
/
Volume teorico del motore
Efficienza di conversione del carburante data l'efficienza di conversione termica
Partire
Efficienza di conversione del carburante
=
Efficienza di combustione
*
Efficienza di conversione termica
Volume effettivo di aria aspirata per cilindro
Partire
Volume effettivo di aria aspirata
=
Massa d'aria in aspirazione
/
Densità dell'aria all'aspirazione
Cilindrata totale del motore a combustione interna
Partire
Volume totale di un motore
=
Numero totale di cilindri
*
Volume totale del cilindro del motore
Potenza di attrito del motore
Partire
Potenza di attrito del motore
=
Potenza indicata del motore
-
Potenza frenante del motore
Potenza del motore
Partire
Potenza del motore
= (
Coppia del motore
*
Giri motore
)/5252
Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica
Partire
Imp
=
Bmp
/
Rendimento meccanico del motore a combustione
Pressione effettiva media di attrito
Partire
Fmep
=
Imp
-
Bmp
Cilindrata totale del motore a combustione interna Formula
Volume totale di un motore
=
Numero totale di cilindri
*
Volume totale del cilindro del motore
V
t
=
n
C
*
V
cyl
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