रेल्वेवरील सीट लोड दिलेली वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी = चाकांचा भार*स्लीपर अंतर/(विभाग मॉड्यूलस*सीट लोड)
I = WL*S/(z*Lmax)
हे सूत्र 5 व्हेरिएबल्स वापरते
व्हेरिएबल्स वापरलेले
रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी - (मध्ये मोजली मीटर) - रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी रेल्वेची लांबी निर्दिष्ट करते जी कडकपणा आणि ट्रॅक मॉड्यूलसचे गुणोत्तर म्हणून परिभाषित केली जाते.
चाकांचा भार - (मध्ये मोजली किलोन्यूटन) - व्हील लोड हा वाहनाच्या लोडचा भाग आहे जो एका चाकाद्वारे वाहून नेला जातो आणि त्याद्वारे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर प्रसारित केला जातो.
स्लीपर अंतर - (मध्ये मोजली मीटर) - स्लीपर स्पेसिंग म्हणजे रेल्वेवरील स्लीपरमधील जागा.
विभाग मॉड्यूलस - (मध्ये मोजली घन मीटर) - सेक्शन मॉड्यूलस हे बीम किंवा फ्लेक्सरल सदस्यांच्या डिझाइनमध्ये वापरल्या जाणार्‍या दिलेल्या क्रॉस-सेक्शनसाठी एक भौमितिक गुणधर्म आहे.
सीट लोड - (मध्ये मोजली किलोन्यूटन) - सीट लोड म्हणजे रेल्वे सीटवरील जास्तीत जास्त स्वीकार्य भार.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
चाकांचा भार: 43.47 किलोन्यूटन --> 43.47 किलोन्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
स्लीपर अंतर: 2.3 मीटर --> 2.3 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
विभाग मॉड्यूलस: 0.0125 घन मीटर --> 0.0125 घन मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
सीट लोड: 500 किलोन्यूटन --> 500 किलोन्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
I = WL*S/(z*Lmax) --> 43.47*2.3/(0.0125*500)
मूल्यांकन करत आहे ... ...
I = 15.99696
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
15.99696 मीटर --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
अंतिम उत्तर
15.99696 मीटर <-- रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी
(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
ने निर्मित चंदना पी देव
एनएसएस अभियांत्रिकी महाविद्यालय (एनएसएससीई), पलक्कड
चंदना पी देव यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 500+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित मिथिला मुथाम्मा पीए
तंत्रज्ञान तंत्रज्ञान संस्था कुर्ग (सीआयटी), कुर्ग
मिथिला मुथाम्मा पीए यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 700+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

8 पार्श्वभूमी सैन्याने कॅल्क्युलेटर

रेल्वेचे विभाग मॉड्यूलस दिलेला सीट लोड
​ जा विभाग मॉड्यूलस = (चाकांचा भार*स्लीपर अंतर)/(रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी*सीट लोड)
रेल्वेवरील सीट लोड दिलेली वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी
​ जा रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी = चाकांचा भार*स्लीपर अंतर/(विभाग मॉड्यूलस*सीट लोड)
रेल्वे सीटवर जास्तीत जास्त भार
​ जा सीट लोड = चाकांचा भार*स्लीपर अंतर/(विभाग मॉड्यूलस*रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी)
रेल्वेवरील सीट लोड दिलेले स्लीपर अंतर
​ जा स्लीपर अंतर = विभाग मॉड्यूलस*रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी*सीट लोड/चाकांचा भार
व्हील लोड दिलेला सीट लोड
​ जा चाकांचा भार = विभाग मॉड्यूलस*रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी*सीट लोड/स्लीपर अंतर
कमाल संपर्क कातरणे ताण
​ जा संपर्क कातरणे ताण = 4.13*(स्थिर भार/चाकाची त्रिज्या)^(1/2)
चाकाची त्रिज्या दिलेली कातरणे ताण
​ जा चाकाची त्रिज्या = (4.13/संपर्क कातरणे ताण)^(2)*स्थिर भार
स्टॅटिक व्हील लोड दिलेला कातरणे ताण
​ जा स्थिर भार = (संपर्क कातरणे ताण/4.13)^2*चाकाची त्रिज्या

रेल्वेवरील सीट लोड दिलेली वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी सुत्र

रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी = चाकांचा भार*स्लीपर अंतर/(विभाग मॉड्यूलस*सीट लोड)
I = WL*S/(z*Lmax)

स्लीपरखाली असलेल्या दबावासाठी दोन अत्यंत अटी कोणत्या आहेत?

एंड-बाऊंड स्लीपरः नवीन कॉम्पॅक्ट केलेली गिट्टी स्लीपरच्या खाली चांगली कॉम्पॅक्ट केली गेली आहे आणि स्लीपरच्या टोकास काहीसे कठोर पॅक केले आहेत. मध्यभागी स्लीपरचे डिफ्लेक्शन शेवटच्या टोकांपेक्षा जास्त असते. सेंटर-बाउंड स्लीपरः जसजसे गाड्या ट्रॅकवर जात असतात, तसतसे हलविणार्‍या भारांच्या हातोडीच्या कारवाईमुळे स्लीपरच्या खाली असलेले पॅकिंग सैल होते. स्लीपर अशा प्रकारे रेल्वे सीटखाली सैल होतो. वैकल्पिकरित्या, सदोष पॅकिंगमुळे, स्लीपर कधीकधी मध्यभागी हार्ड असते.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!