व्हील लोड दिलेला सीट लोड कॅल्क्युलेटर

✖सेक्शन मॉड्यूलस हे बीम किंवा फ्लेक्सरल सदस्यांच्या डिझाइनमध्ये वापरल्या जाणार्‍या दिलेल्या क्रॉस-सेक्शनसाठी एक भौमितिक गुणधर्म आहे.ⓘ विभाग मॉड्यूलस [z]			+10% -10%
✖रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी रेल्वेची लांबी निर्दिष्ट करते जी कडकपणा आणि ट्रॅक मॉड्यूलसचे गुणोत्तर म्हणून परिभाषित केली जाते.ⓘ रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी [I]			+10% -10%
✖सीट लोड म्हणजे रेल्वे सीटवरील जास्तीत जास्त स्वीकार्य भार.ⓘ सीट लोड [L_max]			+10% -10%
✖स्लीपर स्पेसिंग म्हणजे रेल्वेवरील स्लीपरमधील जागा.ⓘ स्लीपर अंतर [S]			+10% -10%

✖व्हील लोड हा वाहनाच्या लोडचा भाग आहे जो एका चाकाद्वारे वाहून नेला जातो आणि त्याद्वारे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर प्रसारित केला जातो.ⓘ व्हील लोड दिलेला सीट लोड [W_L]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

✖

व्हील लोड दिलेला सीट लोड

सुत्र

`"W"_{"L"} = "z"*"I"*"L"_{"max"}/"S"`

उदाहरण

`"43.47826kN"="0.0125m³"*"16m"*"500kN"/"2.3m"`

कॅल्क्युलेटर

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा रेल्वे ट्रॅक आणि ट्रॅक तणाव सूत्रे PDF PDF Image

व्हील लोड दिलेला सीट लोड उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

चाकांचा भार = विभाग मॉड्यूलस*रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी*सीट लोड/स्लीपर अंतर
W_L = z*I*L_max/S
हे सूत्र 5 व्हेरिएबल्स वापरते

व्हेरिएबल्स वापरलेले

चाकांचा भार - (मध्ये मोजली किलोन्यूटन) - व्हील लोड हा वाहनाच्या लोडचा भाग आहे जो एका चाकाद्वारे वाहून नेला जातो आणि त्याद्वारे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर प्रसारित केला जातो.
विभाग मॉड्यूलस - (मध्ये मोजली घन मीटर) - सेक्शन मॉड्यूलस हे बीम किंवा फ्लेक्सरल सदस्यांच्या डिझाइनमध्ये वापरल्या जाणार्‍या दिलेल्या क्रॉस-सेक्शनसाठी एक भौमितिक गुणधर्म आहे.
रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी - (मध्ये मोजली मीटर) - रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी रेल्वेची लांबी निर्दिष्ट करते जी कडकपणा आणि ट्रॅक मॉड्यूलसचे गुणोत्तर म्हणून परिभाषित केली जाते.
सीट लोड - (मध्ये मोजली किलोन्यूटन) - सीट लोड म्हणजे रेल्वे सीटवरील जास्तीत जास्त स्वीकार्य भार.
स्लीपर अंतर - (मध्ये मोजली मीटर) - स्लीपर स्पेसिंग म्हणजे रेल्वेवरील स्लीपरमधील जागा.

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

विभाग मॉड्यूलस: 0.0125 घन मीटर --> 0.0125 घन मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी: 16 मीटर --> 16 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
सीट लोड: 500 किलोन्यूटन --> 500 किलोन्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
स्लीपर अंतर: 2.3 मीटर --> 2.3 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

W_L = z*I*L_max/S --> 0.0125*16*500/2.3

मूल्यांकन करत आहे ... ...

W_L = 43.4782608695652

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

43478.2608695652 न्यूटन -->43.4782608695652 किलोन्यूटन (रूपांतरण तपासा येथे)

अंतिम उत्तर

43.4782608695652 ≈ 43.47826 किलोन्यूटन <-- चाकांचा भार

(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » अभियांत्रिकी » दिवाणी » परिवहन अभियांत्रिकी » रेल्वे अभियांत्रिकी » रेल्वे ट्रॅक आणि ट्रॅक तणाव » पार्श्वभूमी सैन्याने » व्हील लोड दिलेला सीट लोड

जमा

ने निर्मित चंदना पी देव

एनएसएस अभियांत्रिकी महाविद्यालय (एनएसएससीई), पलक्कड

चंदना पी देव यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 500+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित मिथिला मुथाम्मा पीए

तंत्रज्ञान तंत्रज्ञान संस्था कुर्ग (सीआयटी), कुर्ग

मिथिला मुथाम्मा पीए यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 700+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< 8 पार्श्वभूमी सैन्याने कॅल्क्युलेटर

रेल्वेचे विभाग मॉड्यूलस दिलेला सीट लोड

जा विभाग मॉड्यूलस = (चाकांचा भार*स्लीपर अंतर)/(रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी*सीट लोड)

रेल्वेवरील सीट लोड दिलेली वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी

जा रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी = चाकांचा भार*स्लीपर अंतर/(विभाग मॉड्यूलस*सीट लोड)

रेल्वे सीटवर जास्तीत जास्त भार

जा सीट लोड = चाकांचा भार*स्लीपर अंतर/(विभाग मॉड्यूलस*रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी)

रेल्वेवरील सीट लोड दिलेले स्लीपर अंतर

जा स्लीपर अंतर = विभाग मॉड्यूलस*रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी*सीट लोड/चाकांचा भार

व्हील लोड दिलेला सीट लोड

जा चाकांचा भार = विभाग मॉड्यूलस*रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी*सीट लोड/स्लीपर अंतर

कमाल संपर्क कातरणे ताण

जा संपर्क कातरणे ताण = 4.13*(स्थिर भार/चाकाची त्रिज्या)^(1/2)

चाकाची त्रिज्या दिलेली कातरणे ताण

जा चाकाची त्रिज्या = (4.13/संपर्क कातरणे ताण)^(2)*स्थिर भार

स्टॅटिक व्हील लोड दिलेला कातरणे ताण

जा स्थिर भार = (संपर्क कातरणे ताण/4.13)^2*चाकाची त्रिज्या

व्हील लोड दिलेला सीट लोड सुत्र

चाकांचा भार = विभाग मॉड्यूलस*रेल्वेची वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी*सीट लोड/स्लीपर अंतर
W_L = z*I*L_max/S

स्लीपर वर लोड काय आहेत?

स्लीपरवर मृत आणि थेट भार, रेल आणि स्लीपर फास्टनिंग्ज, देखभाल मानक आणि इतर संबंधित घटकांसारख्या ट्रॅकचे डायनॅमिक घटक यासारख्या मोठ्या संख्येने अधीन असतात. रेल्वेच्या सीटवर जास्तीत जास्त भार डायनॅमिक व्हील लोडच्या 30 टक्के -50 टक्के आहे, जे विविध घटकांवर आणि विशेषत: स्लीपरच्या खाली असलेल्या पॅकिंगवर अवलंबून असते.

स्लीपरखाली असलेल्या दबावासाठी दोन अत्यंत अटी कोणत्या आहेत?

एंड-बाऊंड स्लीपरः नवीन कॉम्पॅक्ट केलेली गिट्टी स्लीपरच्या खाली चांगली कॉम्पॅक्ट केली गेली आहे आणि स्लीपरच्या टोकास काहीसे कठोर पॅक केले आहेत. मध्यभागी स्लीपरचे डिफ्लेक्शन शेवटच्या टोकांपेक्षा जास्त असते. सेंटर-बाउंड स्लीपरः जसजसे गाड्या ट्रॅकवर जात असतात, तसतसे हलविणार्‍या भारांच्या हातोडीच्या कारवाईमुळे स्लीपरच्या खाली असलेले पॅकिंग सैल होते. स्लीपर अशा प्रकारे रेल्वे सीटखाली सैल होतो. वैकल्पिकरित्या, सदोष पॅकिंगमुळे, स्लीपर कधीकधी मध्यभागी हार्ड असते.

होम

फुकट पीडीएफ

🔍 शोधा

श्रेण्या

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!