Verkantingstekort voor gegeven maximale theoretische verkanting Rekenmachine

✖Maximale theoretische kanteling is de maximale hoeveelheid waarmee de ene rail boven de andere rail wordt geheven.ⓘ Maximale theoretische verkanting [e_Thmax]			+10% -10%
✖Maximale evenwichtsverkanting is de maximale hoeveelheid waarmee de ene spoorstaaf in evenwicht boven de andere spoorstaaf uitsteekt.ⓘ Maximaal Evenwicht Cant [e_Eqmax]			+10% -10%

✖Verkantingstekort is het verschil tussen de werkelijk geleverde verkanting en de evenwichtsverkanting die nodig is voor de maximaal toegestane snelheid in een bocht.ⓘ Verkantingstekort voor gegeven maximale theoretische verkanting [D_Cant]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Verkantingstekort voor gegeven maximale theoretische verkanting

Formule

`"D"_{"Cant"} = "e"_{"Thmax"}-"e"_{"Eqmax"}`

Voorbeeld

`"5cm"="15cm"-"10cm"`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Geometrisch ontwerp van spoorlijn Formules Pdf PDF Image

Verkantingstekort voor gegeven maximale theoretische verkanting Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Cant Deficiëntie = Maximale theoretische verkanting-Maximaal Evenwicht Cant
D_Cant = e_Thmax-e_Eqmax
Deze formule gebruikt 3 Variabelen

Variabelen gebruikt

Cant Deficiëntie - (Gemeten in Centimeter) - Verkantingstekort is het verschil tussen de werkelijk geleverde verkanting en de evenwichtsverkanting die nodig is voor de maximaal toegestane snelheid in een bocht.
Maximale theoretische verkanting - (Gemeten in Centimeter) - Maximale theoretische kanteling is de maximale hoeveelheid waarmee de ene rail boven de andere rail wordt geheven.
Maximaal Evenwicht Cant - (Gemeten in Centimeter) - Maximale evenwichtsverkanting is de maximale hoeveelheid waarmee de ene spoorstaaf in evenwicht boven de andere spoorstaaf uitsteekt.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Maximale theoretische verkanting: 15 Centimeter --> 15 Centimeter Geen conversie vereist
Maximaal Evenwicht Cant: 10 Centimeter --> 10 Centimeter Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

D_Cant = e_Thmax-e_Eqmax --> 15-10

Evalueren ... ...

D_Cant = 5

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

0.05 Meter -->5 Centimeter (Bekijk de conversie hier)

DEFINITIEVE ANTWOORD

5 Centimeter <-- Cant Deficiëntie

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Engineering » Civiel » Transporttechniek » Spoorwegtechniek » Geometrisch ontwerp van spoorlijn » Verkantingstekort voor gegeven maximale theoretische verkanting

Credits

Gemaakt door Adnan H Kotawala

RV College of Engineering (RVCE), Bangalore

Adnan H Kotawala heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 25+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Rachana BV

Het National Institute of Engineering (NIE), Mysuru

Rachana BV heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 50+ rekenmachines!

< 12 Geometrisch ontwerp van spoorlijn Rekenmachines

Gewogen gemiddelde van verschillende treinen met verschillende snelheden

Gaan Gewogen gemiddelde snelheid = (Aantal treinen met snelheid 1*Snelheid van treinen die met dezelfde snelheid rijden 1+Aantal treinen met snelheid 2*Snelheid van treinen die met dezelfde snelheid rijden 2+Aantal treinen met snelheid 3*Snelheid van treinen die met dezelfde snelheid rijden 3+Aantal treinen met snelheid 4*Snelheid van treinen die met dezelfde snelheid rijden 4)/(Aantal treinen met snelheid 1+Aantal treinen met snelheid 2+Aantal treinen met snelheid 3+Aantal treinen met snelheid 4)

Evenwichtskanteling in Spoorwegen

Gaan Evenwichtsverstoring in de spoorwegen = Spoorbreedte*Snelheid van het voertuig op het goede spoor^2/(127*Straal van kromme)

Evenwichtskanteling voor BG

Gaan Evenwichtskanteling voor breedspoor = 1.676*Snelheid van het voertuig op het goede spoor^2/(127*Straal van kromme)

Evenwichtskanteling voor MG

Gaan Evenwichtskanteling voor metermeter = 1.000*Snelheid van het voertuig op het goede spoor^2/(127*Straal van kromme)

Evenwichtskanteling voor NG

Gaan Evenwichtskanteling voor smalspoor = 0.762*Snelheid van het voertuig op het goede spoor^2/(127*Straal van kromme)

Verschuiving in spoorwegen voor kubieke parabool

Gaan Verschuiving in spoorwegen in kubieke parabool = Lengte van de overgangsbocht in meters^2/(24*Straal van kromme)

Verkantingstekort voor gegeven maximale theoretische verkanting

Gaan Cant Deficiëntie = Maximale theoretische verkanting-Maximaal Evenwicht Cant

Maximale theoretische kanteling in spoorwegen

Gaan Maximale theoretische verkanting = Maximaal Evenwicht Cant+Cant Deficiëntie

Straal voor gegeven mate van kromming in spoorwegen

Gaan Straal van kromme = (1720/Curvegraad voor Spoorwegen)*(pi/180)

Mate van curve in spoorwegen

Gaan Curvegraad voor Spoorwegen = (1720/Straal van kromme)*(pi/180)

Verkantingstekort voor gegeven theoretische verkanting

Gaan Cant Deficiëntie = Theoretische verkanting-Evenwicht Cant

Theoretische verkanting in spoorwegen

Gaan Theoretische verkanting = Evenwicht Cant+Cant Deficiëntie

Verkantingstekort voor gegeven maximale theoretische verkanting Formule

Cant Deficiëntie = Maximale theoretische verkanting-Maximaal Evenwicht Cant
D_Cant = e_Thmax-e_Eqmax

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!