Drukspanning als gevolg van verticale neerwaartse kracht Rekenmachine

✖Het totale gewicht van het vaartuig met hulpstuk hangt grotendeels af van de grootte, het materiaal en de functie.ⓘ Totaalgewicht van het schip [ΣW]			+10% -10%
✖De gemiddelde diameter van de rok in een vat hangt af van de grootte en het ontwerp van het vat.ⓘ Gemiddelde diameter van rok [D_sk]			+10% -10%
✖De dikte van de rok wordt meestal bepaald door de maximale spanning te berekenen die de rok waarschijnlijk zal ervaren en deze moet voldoende zijn om het gewicht van het vaartuig te weerstaan.ⓘ Dikte van rok [t_sk]			+10% -10%

✖Drukspanning als gevolg van kracht is de hoeveelheid kracht per oppervlakte-eenheid die wordt uitgeoefend op het oppervlak van een object in de tegenovergestelde richting van het oppervlak, wat resulteert in een afname van het volume.ⓘ Drukspanning als gevolg van verticale neerwaartse kracht [f_d]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Drukspanning als gevolg van verticale neerwaartse kracht

Formule

`"f"_{"d"} = "ΣW"/(pi*"D"_{"sk"}*"t"_{"sk"})`

Voorbeeld

`"0.677994N/mm²"="50000N"/(pi*"19893.55mm"*"1.18mm")`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Ontwerp Dikte van Rok Formules Pdf PDF Image

Drukspanning als gevolg van verticale neerwaartse kracht Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Drukspanning als gevolg van kracht = Totaalgewicht van het schip/(pi*Gemiddelde diameter van rok*Dikte van rok)
f_d = ΣW/(pi*D_sk*t_sk)
Deze formule gebruikt 1 Constanten, 4 Variabelen

Gebruikte constanten

pi - De constante van Archimedes Waarde genomen als 3.14159265358979323846264338327950288

Variabelen gebruikt

Drukspanning als gevolg van kracht - (Gemeten in Newton per vierkante millimeter) - Drukspanning als gevolg van kracht is de hoeveelheid kracht per oppervlakte-eenheid die wordt uitgeoefend op het oppervlak van een object in de tegenovergestelde richting van het oppervlak, wat resulteert in een afname van het volume.
Totaalgewicht van het schip - (Gemeten in Newton) - Het totale gewicht van het vaartuig met hulpstuk hangt grotendeels af van de grootte, het materiaal en de functie.
Gemiddelde diameter van rok - (Gemeten in Millimeter) - De gemiddelde diameter van de rok in een vat hangt af van de grootte en het ontwerp van het vat.
Dikte van rok - (Gemeten in Millimeter) - De dikte van de rok wordt meestal bepaald door de maximale spanning te berekenen die de rok waarschijnlijk zal ervaren en deze moet voldoende zijn om het gewicht van het vaartuig te weerstaan.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Totaalgewicht van het schip: 50000 Newton --> 50000 Newton Geen conversie vereist
Gemiddelde diameter van rok: 19893.55 Millimeter --> 19893.55 Millimeter Geen conversie vereist
Dikte van rok: 1.18 Millimeter --> 1.18 Millimeter Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

f_d = ΣW/(pi*D_sk*t_sk) --> 50000/(pi*19893.55*1.18)

Evalueren ... ...

f_d = 0.677993975016327

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

677993.975016327 Pascal -->0.677993975016327 Newton per vierkante millimeter (Bekijk de conversie hier)

DEFINITIEVE ANTWOORD

0.677993975016327 ≈ 0.677994 Newton per vierkante millimeter <-- Drukspanning als gevolg van kracht

(Berekening voltooid in 00.020 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Engineering » Chemische technologie » Ontwerp van procesapparatuur » Scheepssteunen » Ontwerp Dikte van Rok » Drukspanning als gevolg van verticale neerwaartse kracht

Credits

Gemaakt door Heet

Thadomal Shahani Engineering College (Tsec), Mumbai

Heet heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Prerana Bakli

Universiteit van Hawai'i in Mānoa (UH Manoa), Hawaï, VS

Prerana Bakli heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 1600+ rekenmachines!

< 16 Ontwerp Dikte van Rok Rekenmachines

Windbelasting op het onderste deel van het schip

Gaan Windbelasting op het onderste deel van het schip = Coëfficiënt afhankelijk van vormfactor*Coëfficiënte periode van één trillingscyclus*Winddruk die werkt op het onderste deel van het schip*Hoogte van het onderste deel van het schip*Buitendiameter van het schip

Windbelasting op het bovenste deel van het schip

Gaan Windbelasting op het bovenste deel van het schip = Coëfficiënt afhankelijk van vormfactor*Coëfficiënte periode van één trillingscyclus*Winddruk die op het bovenste deel van het schip werkt*Hoogte van het bovenste deel van het schip*Buitendiameter van het schip

Maximaal windmoment voor vaartuig met totale hoogte groter dan 20 meter

Gaan Maximaal windmoment = Windbelasting op het onderste deel van het schip*(Hoogte van het onderste deel van het schip/2)+Windbelasting op het bovenste deel van het schip*(Hoogte van het onderste deel van het schip+(Hoogte van het bovenste deel van het schip/2))

Totale drukbelasting op basisring

Gaan Totale drukbelasting bij basisring = (((4*Maximaal buigend moment)/((pi)*(Gemiddelde diameter van rok)^(2)))+(Totaalgewicht van het schip/(pi*Gemiddelde diameter van rok)))

Dikte van de draagplaat in de stoel

Gaan Dikte van de draagplaat in de stoel = sqrt((6*Maximaal buigmoment in draagplaat)/((Breedte draagplaat-Diameter van boutgat in lagerplaat)*Toelaatbare spanning in boutmateriaal))

Dikte van Rok in Schip

Gaan Dikte van Rok in Schip = (4*Maximaal windmoment)/(pi*(Gemiddelde diameter van rok)^(2)*Axiale buigspanning aan de basis van het vat)

Dikte van de basisplaat

Gaan Dikte van de basisplaat = Verschil buitenstraal van lagerplaat en rok*(sqrt((3*Maximale drukspanning)/(Toegestane buigspanning)))

Axiale buigspanning als gevolg van windbelasting aan de basis van het schip

Gaan Axiale buigspanning aan de basis van het vat = (4*Maximaal windmoment)/(pi*(Gemiddelde diameter van rok)^(2)*Dikte van rok)

Drukspanning als gevolg van verticale neerwaartse kracht

Gaan Drukspanning als gevolg van kracht = Totaalgewicht van het schip/(pi*Gemiddelde diameter van rok*Dikte van rok)

Maximale buigspanning in voetringplaat

Gaan Maximale buigspanning in voetringplaat = (6*Maximaal buigend moment)/(Omtreklengte van draagplaat*Dikte van de basisplaat^(2))

Minimale breedte van basisring

Gaan Minimale breedte van basisring = Totale drukbelasting bij basisring/Spanning in draagplaat en betonnen fundering

Maximaal windmoment voor vaartuig met een totale hoogte van minder dan 20 meter

Gaan Maximaal windmoment = Windbelasting op het onderste deel van het schip*(Totale hoogte van het schip/2)

Maximale trekspanning

Gaan Maximale trekspanning = Spanning door buigend moment-Drukspanning als gevolg van kracht

Maximaal buigmoment in lagerplaat in stoel

Gaan Maximaal buigmoment in draagplaat = (Belasting op elke bout*Afstand binnen stoelen)/8

Momentarm voor minimaal scheepsgewicht

Gaan Momentarm voor minimaal scheepsgewicht = 0.42*Buitendiameter van lagerplaat

Minimale winddruk op schip

Gaan Minimale winddruk = 0.05*(Maximale windsnelheid)^(2)

Drukspanning als gevolg van verticale neerwaartse kracht Formule

Drukspanning als gevolg van kracht = Totaalgewicht van het schip/(pi*Gemiddelde diameter van rok*Dikte van rok)
f_d = ΣW/(pi*D_sk*t_sk)

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!