Obciążenie dynamiczne na Gear Kalkulator

⤿

Projektowanie przekładni

Podstawy projektowania maszyn

Projekt sprzęgła

⤿

Projektowanie przekładni czołowych

Projektowanie przekładni ślimakowych

Projektowanie przekładni śrubowych

Projektowanie przekładni stożkowych

✖Prędkość linii podziałowej koła zębatego jest definiowana jako prędkość punktu na okręgu podziałowym koła zębatego.ⓘ Prędkość linii tonu przekładni walcowej [v]			+10% -10%
✖Współczynnik odkształcenia koła zębatego walcowego jest współczynnikiem uwzględniającym odkształcenie zęba koła zębatego.ⓘ Współczynnik odkształcenia przekładni czołowej [C]			+10% -10%
✖Suma błędów zazębienia zębów koła zębatego może być zdefiniowana jako całkowity błąd wymiarów dwóch zazębionych zębów koła zębatego.ⓘ Suma błędów zazębienia zębów koła zębatego [Σe]			+10% -10%
✖Szerokość czołowa zęba koła zębatego walcowego to długość zęba koła zębatego równoległego do osi koła zębatego.ⓘ Szerokość czołowa zęba przekładni czołowej [b]			+10% -10%
✖Siła styczna działająca na koło zębate czołowe to siła, która działa na koło zębate czołowe w kierunku stycznej do zakrzywionej ścieżki obwodu koła zębatego.ⓘ Siła styczna na przekładni czołowej [P_t]			+10% -10%

✖Obciążenie dynamiczne na przekładni czołowej to obciążenie przekładni czołowej spowodowane warunkami dynamicznymi między dwoma zazębionymi zębami.ⓘ Obciążenie dynamiczne na Gear [P_d]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Obciążenie dynamiczne na Gear

Formuła

`"P"_{"d"} = ((21*"v")*(("C"*"Σe"*"b")+("P"_{"t"})))/((21*"v")+sqrt(("C"*"Σe"*"b")+("P"_{"t"})))`

Przykład

`"1676.083N"=((21*"3.7m/s")*(("1100N/mm²"*"0.05mm"*"34mm")+("952N")))/((21*"3.7m/s")+sqrt(("1100N/mm²"*"0.05mm"*"34mm")+("952N")))`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Projektowanie przekładni czołowych Formuły PDF PDF Image

Obciążenie dynamiczne na Gear Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Obciążenie dynamiczne na przekładni czołowej = ((21*Prędkość linii tonu przekładni walcowej)*((Współczynnik odkształcenia przekładni czołowej*Suma błędów zazębienia zębów koła zębatego*Szerokość czołowa zęba przekładni czołowej)+(Siła styczna na przekładni czołowej)))/((21*Prędkość linii tonu przekładni walcowej)+sqrt((Współczynnik odkształcenia przekładni czołowej*Suma błędów zazębienia zębów koła zębatego*Szerokość czołowa zęba przekładni czołowej)+(Siła styczna na przekładni czołowej)))
P_d = ((21*v)*((C*Σe*b)+(P_t)))/((21*v)+sqrt((C*Σe*b)+(P_t)))
Ta formuła używa 1 Funkcje, 6 Zmienne

Używane funkcje

sqrt - Funkcja pierwiastka kwadratowego to funkcja, która jako dane wejściowe przyjmuje liczbę nieujemną i zwraca pierwiastek kwadratowy z podanej liczby wejściowej., sqrt(Number)

Używane zmienne

Obciążenie dynamiczne na przekładni czołowej - (Mierzone w Newton) - Obciążenie dynamiczne na przekładni czołowej to obciążenie przekładni czołowej spowodowane warunkami dynamicznymi między dwoma zazębionymi zębami.
Prędkość linii tonu przekładni walcowej - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość linii podziałowej koła zębatego jest definiowana jako prędkość punktu na okręgu podziałowym koła zębatego.
Współczynnik odkształcenia przekładni czołowej - (Mierzone w Pascal) - Współczynnik odkształcenia koła zębatego walcowego jest współczynnikiem uwzględniającym odkształcenie zęba koła zębatego.
Suma błędów zazębienia zębów koła zębatego - (Mierzone w Metr) - Suma błędów zazębienia zębów koła zębatego może być zdefiniowana jako całkowity błąd wymiarów dwóch zazębionych zębów koła zębatego.
Szerokość czołowa zęba przekładni czołowej - (Mierzone w Metr) - Szerokość czołowa zęba koła zębatego walcowego to długość zęba koła zębatego równoległego do osi koła zębatego.
Siła styczna na przekładni czołowej - (Mierzone w Newton) - Siła styczna działająca na koło zębate czołowe to siła, która działa na koło zębate czołowe w kierunku stycznej do zakrzywionej ścieżki obwodu koła zębatego.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Prędkość linii tonu przekładni walcowej: 3.7 Metr na sekundę --> 3.7 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Współczynnik odkształcenia przekładni czołowej: 1100 Newton/Milimetr Kwadratowy --> 1100000000 Pascal (Sprawdź konwersję tutaj)
Suma błędów zazębienia zębów koła zębatego: 0.05 Milimetr --> 5E-05 Metr (Sprawdź konwersję tutaj)
Szerokość czołowa zęba przekładni czołowej: 34 Milimetr --> 0.034 Metr (Sprawdź konwersję tutaj)
Siła styczna na przekładni czołowej: 952 Newton --> 952 Newton Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

P_d = ((21*v)*((C*Σe*b)+(P_t)))/((21*v)+sqrt((C*Σe*b)+(P_t))) --> ((21*3.7)*((1100000000*5E-05*0.034)+(952)))/((21*3.7)+sqrt((1100000000*5E-05*0.034)+(952)))

Ocenianie ... ...

P_d = 1676.08324331516

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

1676.08324331516 Newton --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

1676.08324331516 ≈ 1676.083 Newton <-- Obciążenie dynamiczne na przekładni czołowej

(Obliczenie zakończone za 00.012 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Projektowanie elementów maszyn » Projektowanie przekładni » Projektowanie przekładni czołowych » Obciążenie dynamiczne na Gear

Kredyty

Stworzone przez Akshay Talbar

Uniwersytet Vishwakarma (VU), Pune

Akshay Talbar utworzył ten kalkulator i 25+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< 25 Projektowanie przekładni czołowych Kalkulatory

Odległość od środka do środka między zębatkami czołowymi

Iść Odległość między środkami przekładni czołowej = Moduł przekładni czołowej*((Liczba zębów na zębniku+Liczba zębów na zębatce czołowej)/2)

Wynikowa siła na biegu

Iść Wypadkowa siła działająca na koło zębate czołowe = Siła styczna na przekładni czołowej/cos(Kąt nacisku koła zębatego czołowego)

Średnica otworów w wstędze przekładni o średniej wielkości średnicy

Iść Średnica otworów w środniku przekładni walcowej = (Średnica wewnętrzna obręczy przekładni czołowej-Średnica zewnętrzna piasty koła zębatego czołowego)/4

Średnica koła podziałowego otworów w przekładni średniej wielkości

Iść Średnica koła podziałowego otworów w przekładni = (Średnica wewnętrzna obręczy przekładni czołowej+Średnica zewnętrzna piasty koła zębatego czołowego)/2

Okrągły skok przekładni o podanej średnicy i liczbie zębów

Iść Okrągły skok przekładni zębatej = pi*Średnica koła podziałowego koła zębatego czołowego/Liczba zębów na zębatce czołowej

Promieniowa siła przekładni przy danej sile stycznej i kącie nacisku

Iść Siła promieniowa na przekładni czołowej = Siła styczna na przekładni czołowej*tan(Kąt nacisku koła zębatego czołowego)

Siła styczna na biegu przy danej sile promieniowej i kącie nacisku

Iść Siła styczna na przekładni czołowej = Siła promieniowa na przekładni czołowej*cot(Kąt nacisku koła zębatego czołowego)

Moment obrotowy przenoszony przez przekładnię przy danej sile stycznej i średnicy koła podziałowego

Iść Moment obrotowy przenoszony przez przekładnię czołową = Siła styczna na przekładni czołowej*Średnica koła podziałowego koła zębatego czołowego/2

Siła styczna na przekładni przy danym momencie obrotowym i średnicy koła podziałowego

Iść Siła styczna na przekładni czołowej = 2*Moment obrotowy przenoszony przez przekładnię czołową/Średnica koła podziałowego koła zębatego czołowego

Maksymalny moment obrotowy przekładni podany współczynnik serwisowy

Iść Maksymalny moment obrotowy na przekładni czołowej = Współczynnik serwisowy przekładni walcowej*Znamionowy moment obrotowy przekładni czołowej

Współczynnik serwisowy dla przekładni z podanym momentem obrotowym

Iść Współczynnik serwisowy przekładni walcowej = Maksymalny moment obrotowy na przekładni czołowej/Znamionowy moment obrotowy przekładni czołowej

Wewnętrzna średnica obręczy dużego koła zębatego

Iść Średnica wewnętrzna obręczy przekładni czołowej = Średnica koła dedendum koła zębatego walcowego-2*Grubość obręczy koła zębatego czołowego

Dodatek Średnica koła koła średniej wielkości Średnica podanego dodatku

Iść Dodatek Średnica koła koła zębatego walcowego = Średnica koła podziałowego koła zębatego czołowego+(2*Dodatek do przekładni czołowej)

Średnica koła Dedendum średniej wielkości koła zębatego podanego Dedendum

Iść Średnica koła dedendum koła zębatego walcowego = Średnica koła podziałowego koła zębatego czołowego-(2*Dedundum Spur Gear)

Podana średnica koła zębatego Liczba zębów i średnica koła podziałowego

Iść Skok średnicowy przekładni czołowej = Liczba zębów na zębatce czołowej/Średnica koła podziałowego koła zębatego czołowego

Średnica koła dedendum dużego koła zębatego

Iść Średnica koła dedendum koła zębatego walcowego = Moduł przekładni czołowej*(Liczba zębów na zębatce czołowej-2.5)

Średnica koła podziałowego koła zębatego danego modułu i liczby zębów

Iść Średnica koła podziałowego koła zębatego czołowego = Moduł przekładni czołowej*Liczba zębów na zębatce czołowej

Moduł przekładni o podanej średnicy koła podziałowego

Iść Moduł przekładni czołowej = Średnica koła podziałowego koła zębatego czołowego/Liczba zębów na zębatce czołowej

Dodatek Średnica koła koła zębatego o dużym rozmiarze

Iść Dodatek Średnica koła koła zębatego walcowego = Moduł przekładni czołowej*(Liczba zębów na zębatce czołowej+2)

Przełożenie podana liczba zębów

Iść Przełożenie przekładni czołowej = Liczba zębów na zębatce czołowej/Liczba zębów na zębniku

Przełożenie podana prędkość

Iść Przełożenie przekładni czołowej = Prędkość zębnika ostrogi/Prędkość przekładni czołowej

Diametral Pitch of Gear podany Circular Pitch

Iść Skok średnicowy przekładni czołowej = pi/Okrągły skok przekładni zębatej

Zewnętrzna średnica piasty dużego koła zębatego

Iść Średnica zewnętrzna piasty koła zębatego czołowego = 2*Średnica wałka zębatego czołowego

Grubość obręczy dużego koła zębatego

Iść Grubość obręczy koła zębatego czołowego = 0.56*Okrągły skok przekładni zębatej

Moduł przekładni o podanym skoku średnicowym

Iść Moduł przekładni czołowej = 1/Skok średnicowy przekładni czołowej

Obciążenie dynamiczne na Gear Formułę

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!