Współczynnik oporu powietrza wywołany uniesieniem dla danego wymaganego ciągu Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Współczynnik oporu ze względu na siłę nośną = (Pchnięcie/(Ciśnienie dynamiczne*Obszar referencyjny))-Zerowy współczynnik oporu podnoszenia
CD,i = (T/(Pdynamic*S))-CD,0
Ta formuła używa 5 Zmienne
Używane zmienne
Współczynnik oporu ze względu na siłę nośną - Współczynnik oporu siły nośnej jest sumą współczynników oporu indukowanego i przyrostu oporu pasożyta spowodowanego kątem natarcia innym niż kąt natarcia zerowego siły nośnej.
Pchnięcie - (Mierzone w Newton) - Ciąg samolotu definiuje się jako siłę generowaną przez silniki napędowe, które poruszają samolotem w powietrzu.
Ciśnienie dynamiczne - (Mierzone w Pascal) - Ciśnienie dynamiczne to po prostu wygodna nazwa wielkości reprezentującej spadek ciśnienia spowodowany prędkością płynu.
Obszar referencyjny - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Obszar odniesienia jest arbitralnie obszarem charakterystycznym dla rozpatrywanego obiektu. W przypadku skrzydła samolotu obszar planu skrzydła nazywany jest obszarem odniesienia lub po prostu obszarem skrzydła.
Zerowy współczynnik oporu podnoszenia - Współczynnik oporu zerowej siły nośnej to współczynnik oporu statku powietrznego lub nadwozia aerodynamicznego, gdy nie wytwarza on siły nośnej zerowej.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Pchnięcie: 100 Newton --> 100 Newton Nie jest wymagana konwersja
Ciśnienie dynamiczne: 10 Pascal --> 10 Pascal Nie jest wymagana konwersja
Obszar referencyjny: 8 Metr Kwadratowy --> 8 Metr Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Zerowy współczynnik oporu podnoszenia: 0.31 --> Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
CD,i = (T/(Pdynamic*S))-CD,0 --> (100/(10*8))-0.31
Ocenianie ... ...
CD,i = 0.94
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
0.94 --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
0.94 <-- Współczynnik oporu ze względu na siłę nośną
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Stworzone przez Vinay Mishra
Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!
Zweryfikowane przez Sanjay Krishna
Amrita School of Engineering (ASE), Vallikavu
Sanjay Krishna zweryfikował ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

19 Wymagania dotyczące podnoszenia i przeciągania Kalkulatory

Współczynnik siły nośnej dla danego minimalnego wymaganego ciągu
Iść Współczynnik siły nośnej = sqrt(pi*Współczynnik wydajności Oswalda*Proporcje skrzydła*((Pchnięcie/(Ciśnienie dynamiczne*Obszar))-Zerowy współczynnik oporu podnoszenia))
Zerowy współczynnik siły nośnej dla danego współczynnika siły nośnej
Iść Zerowy współczynnik oporu podnoszenia = (Pchnięcie/(Ciśnienie dynamiczne*Obszar))-((Współczynnik siły nośnej^2)/(pi*Współczynnik wydajności Oswalda*Proporcje skrzydła))
Współczynnik oporu powietrza wywołany uniesieniem dla danego wymaganego ciągu
Iść Współczynnik oporu ze względu na siłę nośną = (Pchnięcie/(Ciśnienie dynamiczne*Obszar referencyjny))-Zerowy współczynnik oporu podnoszenia
Współczynnik oporu zerowego dla danego wymaganego ciągu
Iść Zerowy współczynnik oporu podnoszenia = (Pchnięcie/(Ciśnienie dynamiczne*Obszar referencyjny))-Współczynnik oporu ze względu na siłę nośną
Zerowy współczynnik oporu przy minimalnym wymaganym ciągu
Iść Zerowy współczynnik oporu podnoszenia = (Współczynnik siły nośnej^2)/(pi*Współczynnik wydajności Oswalda*Proporcje skrzydła)
Winda do nieprzyspieszonego lotu
Iść Siła podnoszenia = Ciężar Ciała-Pchnięcie*sin(Kąt ciągu)
Współczynnik siły nośnej dla danego ciągu i ciężaru
Iść Współczynnik siły nośnej = Ciężar Ciała*Współczynnik przeciągania/Pchnięcie
Współczynnik oporu dla danego ciągu i wagi
Iść Współczynnik przeciągania = Pchnięcie*Współczynnik siły nośnej/Ciężar Ciała
Podnośnik do poziomego i nieprzyspieszonego lotu przy znikomym kącie ciągu
Iść Siła podnoszenia = Ciśnienie dynamiczne*Obszar*Współczynnik siły nośnej
Przeciągnij, aby uzyskać poziom i nieprzyspieszony lot przy znikomym kącie ciągu
Iść Siła tarcia = Ciśnienie dynamiczne*Obszar*Współczynnik przeciągania
Współczynnik siły nośnej dla danego stosunku ciągu do masy
Iść Współczynnik siły nośnej = Współczynnik przeciągania/Stosunek ciągu do masy
Współczynnik oporu dla danego stosunku ciągu do masy
Iść Współczynnik przeciągania = Współczynnik siły nośnej*Stosunek ciągu do masy
Przeciągnij, aby uzyskać poziom i nieprzyspieszony lot
Iść Siła tarcia = Pchnięcie*(cos(Kąt ciągu))
Współczynnik oporu spowodowany podnoszeniem dla wymaganej minimalnej mocy
Iść Współczynnik oporu ze względu na siłę nośną = 3*Zerowy współczynnik oporu podnoszenia
Zerowy współczynnik oporu dla minimalnej wymaganej mocy
Iść Zerowy współczynnik oporu podnoszenia = Współczynnik oporu ze względu na siłę nośną/3
Stosunek siły nośnej do oporu dla danego wymaganego ciągu statku powietrznego
Iść Stosunek podnoszenia do oporu = Ciężar Ciała/Pchnięcie
Prędkość Freestream dla danej całkowitej siły oporu
Iść Prędkość swobodnego strumienia = Moc/Siła tarcia
Całkowita siła oporu dla danej wymaganej mocy
Iść Siła tarcia = Moc/Prędkość swobodnego strumienia
Prędkość swobodnego strumienia dla danej wymaganej mocy
Iść Prędkość swobodnego strumienia = Moc/Pchnięcie

Współczynnik oporu powietrza wywołany uniesieniem dla danego wymaganego ciągu Formułę

Współczynnik oporu ze względu na siłę nośną = (Pchnięcie/(Ciśnienie dynamiczne*Obszar referencyjny))-Zerowy współczynnik oporu podnoszenia
CD,i = (T/(Pdynamic*S))-CD,0

Jak uzyskać całkowity opór dla samolotu?

Opór indukowany (nazywany również oporem spowodowanym podnoszeniem) musi być dodany do oporu pasożytniczego, aby znaleźć całkowity opór samolotu

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!