Średnie ciśnienie efektywne w podwójnym cyklu Kalkulator

⤿

Standardowe cykle powietrzne

Parametry pracy silnika

Podstawy silnika IC

Projektowanie komponentów silnika spalinowego

Wtrysk paliwa w silniku spalinowym

✖Ciśnienie na początku sprężania izentropowego odnosi się do ciśnienia wywieranego przez ładunek wewnątrz ścianki cylindra na początku odwracalnego procesu sprężania adiabatycznego w silniku spalinowym.ⓘ Ciśnienie na początku kompresji izentropowej [P₁]			+10% -10%
✖Stopień sprężania określa stopień sprężania mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrze przed zapłonem. Zasadniczo jest to stosunek objętości cylindra w GMP do GMP.ⓘ Stopień sprężania [r]			+10% -10%
✖Współczynnik pojemności cieplnej lub wskaźnik adiabatyczny określa ilościowo zależność pomiędzy ciepłem dodanym przy stałym ciśnieniu i wynikającym z tego wzrostem temperatury w porównaniu z ciepłem dodanym przy stałej objętości.ⓘ Stosunek pojemności cieplnej [γ]			+10% -10%
✖Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym to stosunek maksymalnego ciśnienia podczas spalania do minimalnego ciśnienia na końcu wydechu, odzwierciedlający charakterystykę sprężania i rozprężania w cyklu.ⓘ Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym [R_p]			+10% -10%
✖Współczynnik odcięcia to stosunek objętości cylindra na początku suwu sprężania do objętości na końcu suwu rozprężania. Jest to miara kompresji ładunku w tłoku przed zapłonem.ⓘ Współczynnik odcięcia [r_c]			+10% -10%

✖Średnie efektywne ciśnienie w cyklu podwójnym odnosi się do teoretycznego stałego ciśnienia wywieranego na tłok przez cały cykl. MEP oblicza się za pomocą diagramu indykatorowego cyklu.ⓘ Średnie ciśnienie efektywne w podwójnym cyklu [P_d]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Średnie ciśnienie efektywne w podwójnym cyklu

Formuła

`"P"_{"d"} = "P"_{"1"}*("r"^"γ"*(("R"_{"p"}-1)+"γ"*"R"_{"p"}*("r"_{"c"}-1))-"r"*("R"_{"p"}*"r"_{"c"}^"γ"-1))/(("γ"-1)*("r"-1))`

Przykład

`"4348.961kPa"="110kPa"*(("20")^"1.4"*(("3.35"-1)+"1.4"*"3.35"*("1.95"-1))-"20"*("3.35"*("1.95")^"1.4"-1))/(("1.4"-1)*("20"-1))`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Standardowe cykle powietrzne Formuły PDF PDF Image

Średnie ciśnienie efektywne w podwójnym cyklu Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Średnie efektywne ciśnienie w cyklu podwójnym = Ciśnienie na początku kompresji izentropowej*(Stopień sprężania^Stosunek pojemności cieplnej*((Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym-1)+Stosunek pojemności cieplnej*Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym*(Współczynnik odcięcia-1))-Stopień sprężania*(Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym*Współczynnik odcięcia^Stosunek pojemności cieplnej-1))/((Stosunek pojemności cieplnej-1)*(Stopień sprężania-1))
P_d = P₁*(r^γ*((R_p-1)+γ*R_p*(r_c-1))-r*(R_p*r_c^γ-1))/((γ-1)*(r-1))
Ta formuła używa 6 Zmienne

Używane zmienne

Średnie efektywne ciśnienie w cyklu podwójnym - (Mierzone w Pascal) - Średnie efektywne ciśnienie w cyklu podwójnym odnosi się do teoretycznego stałego ciśnienia wywieranego na tłok przez cały cykl. MEP oblicza się za pomocą diagramu indykatorowego cyklu.
Ciśnienie na początku kompresji izentropowej - (Mierzone w Pascal) - Ciśnienie na początku sprężania izentropowego odnosi się do ciśnienia wywieranego przez ładunek wewnątrz ścianki cylindra na początku odwracalnego procesu sprężania adiabatycznego w silniku spalinowym.
Stopień sprężania - Stopień sprężania określa stopień sprężania mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrze przed zapłonem. Zasadniczo jest to stosunek objętości cylindra w GMP do GMP.
Stosunek pojemności cieplnej - Współczynnik pojemności cieplnej lub wskaźnik adiabatyczny określa ilościowo zależność pomiędzy ciepłem dodanym przy stałym ciśnieniu i wynikającym z tego wzrostem temperatury w porównaniu z ciepłem dodanym przy stałej objętości.
Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym - Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym to stosunek maksymalnego ciśnienia podczas spalania do minimalnego ciśnienia na końcu wydechu, odzwierciedlający charakterystykę sprężania i rozprężania w cyklu.
Współczynnik odcięcia - Współczynnik odcięcia to stosunek objętości cylindra na początku suwu sprężania do objętości na końcu suwu rozprężania. Jest to miara kompresji ładunku w tłoku przed zapłonem.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Ciśnienie na początku kompresji izentropowej: 110 Kilopaskal --> 110000 Pascal (Sprawdź konwersję tutaj)
Stopień sprężania: 20 --> Nie jest wymagana konwersja
Stosunek pojemności cieplnej: 1.4 --> Nie jest wymagana konwersja
Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym: 3.35 --> Nie jest wymagana konwersja
Współczynnik odcięcia: 1.95 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

P_d = P₁*(r^γ*((R_p-1)+γ*R_p*(r_c-1))-r*(R_p*r_c^γ-1))/((γ-1)*(r-1)) --> 110000*(20^1.4*((3.35-1)+1.4*3.35*(1.95-1))-20*(3.35*1.95^1.4-1))/((1.4-1)*(20-1))

Ocenianie ... ...

P_d = 4348961.00762533

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

4348961.00762533 Pascal -->4348.96100762533 Kilopaskal (Sprawdź konwersję tutaj)

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

4348.96100762533 ≈ 4348.961 Kilopaskal <-- Średnie efektywne ciśnienie w cyklu podwójnym

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Silnik IC » Standardowe cykle powietrzne » Średnie ciśnienie efektywne w podwójnym cyklu

Kredyty

Stworzone przez Peri Kryszna Karthik

Narodowy Instytut Technologiczny Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Kryszna Karthik utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Aditya Prakash Gautam

Indyjski Instytut Technologiczny (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

Aditya Prakash Gautam zweryfikował ten kalkulator i 7 więcej kalkulatorów!

< 18 Standardowe cykle powietrzne Kalkulatory

Średnie ciśnienie efektywne w podwójnym cyklu

Iść Średnie efektywne ciśnienie w cyklu podwójnym = Ciśnienie na początku kompresji izentropowej*(Stopień sprężania^Stosunek pojemności cieplnej*((Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym-1)+Stosunek pojemności cieplnej*Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym*(Współczynnik odcięcia-1))-Stopień sprężania*(Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym*Współczynnik odcięcia^Stosunek pojemności cieplnej-1))/((Stosunek pojemności cieplnej-1)*(Stopień sprężania-1))

Wydajność pracy dla podwójnego cyklu

Iść Wydajność pracy cyklu podwójnego = Ciśnienie na początku kompresji izentropowej*Objętość na początku kompresji izentropowej*(Stopień sprężania^(Stosunek pojemności cieplnej-1)*(Stosunek pojemności cieplnej*Stosunek ciśnień*(Współczynnik odcięcia-1)+(Stosunek ciśnień-1))-(Stosunek ciśnień*Współczynnik odcięcia^(Stosunek pojemności cieplnej)-1))/(Stosunek pojemności cieplnej-1)

Wydajność pracy dla cyklu diesla

Iść Wydajność pracy cyklu diesla = Ciśnienie na początku kompresji izentropowej*Objętość na początku kompresji izentropowej*(Stopień sprężania^(Stosunek pojemności cieplnej-1)*(Stosunek pojemności cieplnej*(Współczynnik odcięcia-1)-Stopień sprężania^(1-Stosunek pojemności cieplnej)*(Współczynnik odcięcia^(Stosunek pojemności cieplnej)-1)))/(Stosunek pojemności cieplnej-1)

Sprawność cieplna cyklu Stirlinga z uwzględnieniem skuteczności wymiennika ciepła

Iść Sprawność cieplna cyklu Stirlinga = 100*(([R]*ln(Stopień sprężania)*(Temperatura końcowa-Temperatura początkowa))/([R]*Temperatura końcowa*ln(Stopień sprężania)+Molowa pojemność cieplna właściwa przy stałej objętości*(1-Efektywność wymiennika ciepła)*(Temperatura końcowa-Temperatura początkowa)))

Średnie ciśnienie efektywne w cyklu Diesla

Iść Średnie efektywne ciśnienie w cyklu diesla = Ciśnienie na początku kompresji izentropowej*(Stosunek pojemności cieplnej*Stopień sprężania^Stosunek pojemności cieplnej*(Współczynnik odcięcia-1)-Stopień sprężania*(Współczynnik odcięcia^Stosunek pojemności cieplnej-1))/((Stosunek pojemności cieplnej-1)*(Stopień sprężania-1))

Wydajność cieplna podwójnego cyklu

Iść Sprawność cieplna cyklu podwójnego = 100*(1-1/(Stopień sprężania^(Stosunek pojemności cieplnej-1))*((Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym*Współczynnik odcięcia^Stosunek pojemności cieplnej-1)/(Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym-1+Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym*Stosunek pojemności cieplnej*(Współczynnik odcięcia-1))))

Średnie ciśnienie efektywne w cyklu Otto

Iść Średnie efektywne ciśnienie cyklu Otto = Ciśnienie na początku kompresji izentropowej*Stopień sprężania*(((Stopień sprężania^(Stosunek pojemności cieplnej-1)-1)*(Stosunek ciśnień-1))/((Stopień sprężania-1)*(Stosunek pojemności cieplnej-1)))

Sprawność cieplna cyklu Atkinsona

Iść Sprawność cieplna cyklu Atkinsona = 100*(1-Stosunek pojemności cieplnej*((Współczynnik ekspansji-Stopień sprężania)/(Współczynnik ekspansji^(Stosunek pojemności cieplnej)-Stopień sprężania^(Stosunek pojemności cieplnej))))

Wydajność pracy dla cyklu Otto

Iść Wydajność pracy cyklu Otto = Ciśnienie na początku kompresji izentropowej*Objętość na początku kompresji izentropowej*((Stosunek ciśnień-1)*(Stopień sprężania^(Stosunek pojemności cieplnej-1)-1))/(Stosunek pojemności cieplnej-1)

Standardowa wydajność powietrza dla silników Diesla

Iść Efektywność cyklu diesla = 100*(1-1/(Stopień sprężania^(Stosunek pojemności cieplnej-1))*(Współczynnik odcięcia^(Stosunek pojemności cieplnej)-1)/(Stosunek pojemności cieplnej*(Współczynnik odcięcia-1)))

Sprawność cieplna cyklu Diesla

Iść Sprawność cieplna cyklu diesla = 1-1/Stopień sprężania^(Stosunek pojemności cieplnej-1)*(Współczynnik odcięcia^Stosunek pojemności cieplnej-1)/(Stosunek pojemności cieplnej*(Współczynnik odcięcia-1))

Wydajność cieplna cyklu Lenoira

Iść Sprawność cieplna cyklu Lenoira = 100*(1-Stosunek pojemności cieplnej*((Stosunek ciśnień^(1/Stosunek pojemności cieplnej)-1)/(Stosunek ciśnień-1)))

Wydajność cieplna cyklu Ericsson

Iść Sprawność cieplna cyklu Ericssona = (Podwyższona temperatura-Niższa temperatura)/(Podwyższona temperatura)

Względny stosunek powietrza do paliwa

Iść Względny stosunek paliwa do powietrza = Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza/Stechiometryczny stosunek paliwa do powietrza

Standardowa wydajność powietrza dla silników benzynowych

Iść Efektywność cyklu Otto = 100*(1-1/(Stopień sprężania^(Stosunek pojemności cieplnej-1)))

Sprawność cieplna cyklu Otto

Iść Sprawność cieplna cyklu Otto = 1-1/Stopień sprężania^(Stosunek pojemności cieplnej-1)

Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza

Iść Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza = Masa powietrza/Masa paliwa

Standardowa wydajność powietrza podana wydajność względna

Iść Efektywność = Wskazana wydajność cieplna/Względna wydajność

Średnie ciśnienie efektywne w podwójnym cyklu Formułę

Jakie jest znaczenie średniego ciśnienia efektywnego?

Średnie ciśnienie efektywne (MEP) jest kluczowym parametrem używanym do oceny wydajności silnika spalinowego. Znaczenie średniego ciśnienia efektywnego w analizie silnika spalinowego jest następujące: 1. Potencjał wydajności pracy: MEP zasadniczo reprezentuje stałe ciśnienie, które zastosowane w całym cyklu silnika dałoby taką samą wydajność pracy, jak zmieniające się ciśnienia występujące w cyklu rzeczywistym. Umożliwia porównanie potencjału wyjściowego pracy różnych silników lub tego samego silnika w różnych warunkach. 2. Test porównawczy wydajności: Wyższy MEP wskazuje, że silnik generuje większą moc na jednostkę objętości cylindra. Przekłada się to na lepszą wydajność i wydajność silnika, co oznacza, że efektywniej wykorzystuje on energię paliwa do wykonania pracy.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!