Masa ładunku podana Masa startowa Kalkulator

⤿

✖Pożądana masa startowa (lub masa) to masa statku powietrznego.ⓘ Pożądana masa startowa [DTW]			+10% -10%
✖Operacyjna masa własna statku powietrznego to masa statku powietrznego bez pasażerów, bagażu i paliwa.ⓘ Operacyjna masa własna [OEW]			+10% -10%
✖Masa załogi to masa załogi niezbędna do funkcjonowania samolotu. Zawiera masę pilotów, inżyniera pokładowego, pilota nawigacyjnego i personelu samolotu obsługującego pasażerów.ⓘ Masa załogi [W_c]			+10% -10%
✖Masę paliwa do przewożenia definiuje się jako całkowitą masę przewożonego paliwa (zwykle obejmuje paliwo rezerwowe).ⓘ Masa paliwa do przewożenia [FW]			+10% -10%

✖Przewożony ładunek (pasażerowie i ładunek) to obiekt lub jednostka przewożona przez statek powietrzny lub rakietę nośną.ⓘ Masa ładunku podana Masa startowa [PYL]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Masa ładunku podana Masa startowa

Formuła

`"PYL" = "DTW"-"OEW"-"W"_{"c"}-"FW"`

Przykład

`"238720kg"="250000kg"-"10000kg"-"180kg"-"1100kg"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Fizyka Formułę PDF PDF Image

Masa ładunku podana Masa startowa Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Przewożony ładunek = Pożądana masa startowa-Operacyjna masa własna-Masa załogi-Masa paliwa do przewożenia
PYL = DTW-OEW-W_c-FW
Ta formuła używa 5 Zmienne

Używane zmienne

Przewożony ładunek - (Mierzone w Kilogram) - Przewożony ładunek (pasażerowie i ładunek) to obiekt lub jednostka przewożona przez statek powietrzny lub rakietę nośną.
Pożądana masa startowa - (Mierzone w Kilogram) - Pożądana masa startowa (lub masa) to masa statku powietrznego.
Operacyjna masa własna - (Mierzone w Kilogram) - Operacyjna masa własna statku powietrznego to masa statku powietrznego bez pasażerów, bagażu i paliwa.
Masa załogi - (Mierzone w Kilogram) - Masa załogi to masa załogi niezbędna do funkcjonowania samolotu. Zawiera masę pilotów, inżyniera pokładowego, pilota nawigacyjnego i personelu samolotu obsługującego pasażerów.
Masa paliwa do przewożenia - (Mierzone w Kilogram) - Masę paliwa do przewożenia definiuje się jako całkowitą masę przewożonego paliwa (zwykle obejmuje paliwo rezerwowe).

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Pożądana masa startowa: 250000 Kilogram --> 250000 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Operacyjna masa własna: 10000 Kilogram --> 10000 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Masa załogi: 180 Kilogram --> 180 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Masa paliwa do przewożenia: 1100 Kilogram --> 1100 Kilogram Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

PYL = DTW-OEW-W_c-FW --> 250000-10000-180-1100

Ocenianie ... ...

PYL = 238720

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

238720 Kilogram --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

238720 Kilogram <-- Przewożony ładunek

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Projekt samolotu » Projekt wstępny » Masa ładunku podana Masa startowa

Kredyty

Stworzone przez Wedant Chitte

All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUNE), Pune

Wedant Chitte utworzył ten kalkulator i 25+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< 25 Projekt wstępny Kalkulatory

Prędkość przy maksymalnej wytrzymałości przy podanej wytrzymałości wstępnej dla samolotów z napędem śmigłowym

Iść Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość = (Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości*Wydajność śmigła*ln(Masa statku powietrznego na początku fazy włóczęgi/Masa statku powietrznego na koniec fazy włóczęgi))/(Zużycie paliwa specyficzne dla mocy*Wytrzymałość statku powietrznego)

Wstępna wytrzymałość statku powietrznego napędzanego śmigłowcem

Iść Wytrzymałość statku powietrznego = (Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości*Wydajność śmigła*ln(Masa statku powietrznego na początku fazy włóczęgi/Masa statku powietrznego na koniec fazy włóczęgi))/(Zużycie paliwa specyficzne dla mocy*Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość)

Prędkość maksymalizacji zasięgu danego zasięgu dla samolotów odrzutowych

Iść Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu = (Zasięg samolotu*Zużycie paliwa specyficzne dla mocy)/(Maksymalny współczynnik siły nośnej do oporu statku powietrznego*ln(Masa statku powietrznego na początku fazy rejsu/Masa statku powietrznego na koniec fazy rejsu))

Optymalny zasięg dla samolotów odrzutowych w fazie przelotu

Iść Zasięg samolotu = (Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu*Maksymalny współczynnik siły nośnej do oporu statku powietrznego)/Zużycie paliwa specyficzne dla mocy*ln(Masa statku powietrznego na początku fazy rejsu/Masa statku powietrznego na koniec fazy rejsu)

Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu

Iść Zasięg samolotu = (Wydajność śmigła*Maksymalny współczynnik siły nośnej do oporu statku powietrznego)/Zużycie paliwa specyficzne dla mocy*ln(Masa statku powietrznego na początku fazy rejsu/Masa statku powietrznego na koniec fazy rejsu)

Wstępna wytrzymałość dla samolotów odrzutowych

Iść Wytrzymałość statku powietrznego = (Maksymalny współczynnik siły nośnej do oporu statku powietrznego*ln(Masa statku powietrznego na początku fazy rejsu/Masa statku powietrznego na koniec fazy rejsu))/Zużycie paliwa specyficzne dla mocy

Maksymalny udźwig nad przeciągiem

Iść Maksymalny współczynnik siły nośnej do oporu statku powietrznego = Ułamek masowy lądowania*((Proporcje skrzydła)/(Obszar zwilżony samolotem/Obszar referencyjny))^(0.5)

Wstępne obciążenie startowe dla załogowego statku powietrznego

Iść Pożądana masa startowa = Przewożony ładunek+Operacyjna masa własna+Masa paliwa do przewożenia+Masa załogi

Masa ładunku podana Masa startowa

Iść Przewożony ładunek = Pożądana masa startowa-Operacyjna masa własna-Masa załogi-Masa paliwa do przewożenia

Masa załogi podana Masa startowa

Iść Masa załogi = Pożądana masa startowa-Przewożony ładunek-Masa paliwa do przewożenia-Operacyjna masa własna

Masa paliwa podana Masa startowa

Iść Masa paliwa do przewożenia = Pożądana masa startowa-Operacyjna masa własna-Przewożony ładunek-Masa załogi

Masa pustej podana masa startowa

Iść Operacyjna masa własna = Pożądana masa startowa-Masa paliwa do przewożenia-Przewożony ładunek-Masa załogi

Wstępna masa startowa zgromadzona dla załogowego statku powietrznego przy danym paliwie i ułamku masy pustej

Iść Pożądana masa startowa = (Przewożony ładunek+Masa załogi)/(1-Frakcja paliwowa-Ułamek masy pustej)

Frakcja paliwa podana Masa startowa i Frakcja pustej masy

Iść Frakcja paliwowa = 1-Ułamek masy pustej-(Przewożony ładunek+Masa załogi)/Pożądana masa startowa

Ułamek pustej masy podany Masa startowa i ułamek paliwa

Iść Ułamek masy pustej = 1-Frakcja paliwowa-(Przewożony ładunek+Masa załogi)/Pożądana masa startowa

Podana masa ładunku Udział paliwa i masy pustej

Iść Przewożony ładunek = Pożądana masa startowa*(1-Ułamek masy pustej-Frakcja paliwowa)-Masa załogi

Masa załogi podana frakcja paliwa i masy pustej

Iść Masa załogi = Pożądana masa startowa*(1-Ułamek masy pustej-Frakcja paliwowa)-Przewożony ładunek

Masa startowa podana frakcja paliwa

Iść Pożądana masa startowa = Masa paliwa do przewożenia/Frakcja paliwowa

Masa paliwa podana Frakcja paliwa

Iść Masa paliwa do przewożenia = Frakcja paliwowa*Pożądana masa startowa

Frakcja paliwowa

Iść Frakcja paliwowa = Masa paliwa do przewożenia/Pożądana masa startowa

Masa startowa podana Frakcja pustej masy

Iść Pożądana masa startowa = Operacyjna masa własna/Ułamek masy pustej

Podana masa pustego ułamka masy pustej

Iść Operacyjna masa własna = Ułamek masy pustej*Pożądana masa startowa

Współczynnik tarcia Wingleta

Iść Współczynnik tarcia = 4.55/(log10(Liczba Wingleta Reynoldsa^2.58))

Ułamek masy pustej

Iść Ułamek masy pustej = Operacyjna masa własna/Pożądana masa startowa

Zakres projektowy z podanym przyrostem zakresu

Iść Zakres projektowy = Przyrost zasięgu samolotu+Zakres harmoniczny

Masa ładunku podana Masa startowa Formułę

Przewożony ładunek = Pożądana masa startowa-Operacyjna masa własna-Masa załogi-Masa paliwa do przewożenia
PYL = DTW-OEW-W_c-FW

Co to jest waga ładunku?

Ładunek to przedmiot lub podmiot przewożony przez statek powietrzny lub pojazd nośny. Czasami ładowność odnosi się również do nośności samolotu lub rakiety nośnej, zwykle mierzonej pod względem masy. W zależności od charakteru lotu lub misji, ładunek pojazdu może obejmować ładunek, pasażerów, amunicję, instrumenty naukowe lub eksperymenty lub inny sprzęt. Dodatkowe paliwo, jeśli jest przewożone opcjonalnie, jest również uważane za część ładowności. W kontekście komercyjnym (tj. linia lotnicza lub lotniczy przewoźnik towarowy) ładunek użyteczny może odnosić się wyłącznie do ładunku generującego dochód lub płacących pasażerów. Ładunek amunicji przewożony przez samolot bojowy jest czasami alternatywnie określany jako ładunek wojenny samolotu.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!