Laadgewicht gegeven startgewicht Rekenmachine

⤿

✖Het gewenste startgewicht (of massa) is het gewicht van het vliegtuig.ⓘ Gewenst startgewicht [DTW]			+10% -10%
✖Het operationele leeggewicht van het vliegtuig is het gewicht van het vliegtuig, exclusief passagiers, bagage of brandstof.ⓘ Werkend leeg gewicht [OEW]			+10% -10%
✖Bemanningsgewicht is het gewicht van het personeel dat nodig is voor het functioneren van het vliegtuig. Het bevat het gewicht van piloten, boordwerktuigkundige, navigatiepiloot en vliegtuigpersoneel om de passagiers te bedienen.ⓘ Gewicht van de bemanning [W_c]			+10% -10%
✖Het te vervoeren brandstofgewicht wordt gedefinieerd als de totale massa van de te vervoeren brandstof (meestal inclusief reservebrandstof).ⓘ Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd [FW]			+10% -10%

✖De vervoerde lading (passagiers en vracht) is het object of de entiteit die wordt vervoerd door een vliegtuig of een draagraket.ⓘ Laadgewicht gegeven startgewicht [PYL]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Laadgewicht gegeven startgewicht

Formule

`"PYL" = "DTW"-"OEW"-"W"_{"c"}-"FW"`

Voorbeeld

`"238720kg"="250000kg"-"10000kg"-"180kg"-"1100kg"`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Fysica Formule Pdf PDF Image

Laadgewicht gegeven startgewicht Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Lading vervoerd = Gewenst startgewicht-Werkend leeg gewicht-Gewicht van de bemanning-Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd
PYL = DTW-OEW-W_c-FW
Deze formule gebruikt 5 Variabelen

Variabelen gebruikt

Lading vervoerd - (Gemeten in Kilogram) - De vervoerde lading (passagiers en vracht) is het object of de entiteit die wordt vervoerd door een vliegtuig of een draagraket.
Gewenst startgewicht - (Gemeten in Kilogram) - Het gewenste startgewicht (of massa) is het gewicht van het vliegtuig.
Werkend leeg gewicht - (Gemeten in Kilogram) - Het operationele leeggewicht van het vliegtuig is het gewicht van het vliegtuig, exclusief passagiers, bagage of brandstof.
Gewicht van de bemanning - (Gemeten in Kilogram) - Bemanningsgewicht is het gewicht van het personeel dat nodig is voor het functioneren van het vliegtuig. Het bevat het gewicht van piloten, boordwerktuigkundige, navigatiepiloot en vliegtuigpersoneel om de passagiers te bedienen.
Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd - (Gemeten in Kilogram) - Het te vervoeren brandstofgewicht wordt gedefinieerd als de totale massa van de te vervoeren brandstof (meestal inclusief reservebrandstof).

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Gewenst startgewicht: 250000 Kilogram --> 250000 Kilogram Geen conversie vereist
Werkend leeg gewicht: 10000 Kilogram --> 10000 Kilogram Geen conversie vereist
Gewicht van de bemanning: 180 Kilogram --> 180 Kilogram Geen conversie vereist
Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd: 1100 Kilogram --> 1100 Kilogram Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

PYL = DTW-OEW-W_c-FW --> 250000-10000-180-1100

Evalueren ... ...

PYL = 238720

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

238720 Kilogram --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

238720 Kilogram <-- Lading vervoerd

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Vliegtuigmechanica » Vliegtuigontwerp » Voorlopig ontwerp » Laadgewicht gegeven startgewicht

Credits

Gemaakt door Vedant Chitte

All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUN), Pune

Vedant Chitte heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 25+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Anshika Arya

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

< 25 Voorlopig ontwerp Rekenmachines

Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen

Gaan Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen = (Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen*Propellerefficiëntie*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de rondhangfase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase))/(Vermogensspecifiek brandstofverbruik*Duurzaamheid van vliegtuigen)

Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen

Gaan Duurzaamheid van vliegtuigen = (Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen*Propellerefficiëntie*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de rondhangfase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase))/(Vermogensspecifiek brandstofverbruik*Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen)

Snelheid voor maximaal bereik gegeven bereik voor straalvliegtuigen

Gaan Snelheid bij maximale lift-to-drag-verhouding = (Bereik van vliegtuigen*Vermogensspecifiek brandstofverbruik)/(Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de cruisefase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de cruisefase))

Optimaal bereik voor straalvliegtuigen in kruisfase

Gaan Bereik van vliegtuigen = (Snelheid bij maximale lift-to-drag-verhouding*Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen)/Vermogensspecifiek brandstofverbruik*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de cruisefase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de cruisefase)

Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase

Gaan Bereik van vliegtuigen = (Propellerefficiëntie*Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen)/Vermogensspecifiek brandstofverbruik*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de cruisefase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de cruisefase)

Voorlopig uithoudingsvermogen voor straalvliegtuigen

Gaan Duurzaamheid van vliegtuigen = (Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de cruisefase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de cruisefase))/Vermogensspecifiek brandstofverbruik

Maximale lift over slepen

Gaan Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen = Landingsmassafractie*((Beeldverhouding van een vleugel)/(Nat gebied van vliegtuigen/Referentiegebied))^(0.5)

Voorlopig opstijggewicht opgebouwd voor bemande vliegtuigen

Gaan Gewenst startgewicht = Lading vervoerd+Werkend leeg gewicht+Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd+Gewicht van de bemanning

Bemanningsgewicht gegeven startgewicht

Gaan Gewicht van de bemanning = Gewenst startgewicht-Lading vervoerd-Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd-Werkend leeg gewicht

Brandstofgewicht gegeven startgewicht

Gaan Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd = Gewenst startgewicht-Werkend leeg gewicht-Lading vervoerd-Gewicht van de bemanning

Leeg gewicht gegeven startgewicht

Gaan Werkend leeg gewicht = Gewenst startgewicht-Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd-Lading vervoerd-Gewicht van de bemanning

Laadgewicht gegeven startgewicht

Gaan Lading vervoerd = Gewenst startgewicht-Werkend leeg gewicht-Gewicht van de bemanning-Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd

Voorlopig opgebouwde startgewicht voor bemande vliegtuigen, gegeven de brandstof- en leeggewichtfractie

Gaan Gewenst startgewicht = (Lading vervoerd+Gewicht van de bemanning)/(1-Brandstoffractie-Lege gewichtsfractie)

Brandstoffractie gegeven startgewicht en lege gewichtsfractie

Gaan Brandstoffractie = 1-Lege gewichtsfractie-(Lading vervoerd+Gewicht van de bemanning)/Gewenst startgewicht

Bemanningsgewicht gegeven brandstof- en lege gewichtsfractie

Gaan Gewicht van de bemanning = Gewenst startgewicht*(1-Lege gewichtsfractie-Brandstoffractie)-Lading vervoerd

Leeggewichtsfractie gegeven startgewicht en brandstoffractie

Gaan Lege gewichtsfractie = 1-Brandstoffractie-(Lading vervoerd+Gewicht van de bemanning)/Gewenst startgewicht

Nuttig gewicht gegeven Brandstof- en lege gewichtsfracties

Gaan Lading vervoerd = Gewenst startgewicht*(1-Lege gewichtsfractie-Brandstoffractie)-Gewicht van de bemanning

Brandstofgewicht gegeven Brandstoffractie

Gaan Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd = Brandstoffractie*Gewenst startgewicht

Startgewicht gegeven brandstoffractie

Gaan Gewenst startgewicht = Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd/Brandstoffractie

Brandstoffractie

Gaan Brandstoffractie = Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd/Gewenst startgewicht

Startgewicht gegeven lege gewichtsfractie

Gaan Gewenst startgewicht = Werkend leeg gewicht/Lege gewichtsfractie

Leeggewicht gegeven Leeggewichtsfractie

Gaan Werkend leeg gewicht = Lege gewichtsfractie*Gewenst startgewicht

Ontwerpbereik gegeven bereikstap

Gaan Ontwerp bereik = Bereiktoename van vliegtuigen+Harmonisch bereik

Lege gewichtsfractie

Gaan Lege gewichtsfractie = Werkend leeg gewicht/Gewenst startgewicht

Winglet-wrijvingscoëfficiënt

Gaan Wrijvingscoëfficiënt = 4.55/(log10(Winglet Reynoldsgetal^2.58))

Laadgewicht gegeven startgewicht Formule

Lading vervoerd = Gewenst startgewicht-Werkend leeg gewicht-Gewicht van de bemanning-Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd
PYL = DTW-OEW-W_c-FW

Wat is het laadvermogen?

Payload is het object of de entiteit die wordt vervoerd door een vliegtuig of draagraket. Soms verwijst payload ook naar het laadvermogen van een vliegtuig of draagraket, meestal gemeten in termen van gewicht. Afhankelijk van de aard van de vlucht of missie kan de nuttige lading van een voertuig vracht, passagiers, munitie, wetenschappelijke instrumenten of experimenten of andere uitrusting omvatten. Extra brandstof, indien optioneel vervoerd, wordt ook beschouwd als onderdeel van het laadvermogen. In een commerciële context (dwz een luchtvaartmaatschappij of luchtvrachtvervoerder) mag de nuttige lading alleen betrekking hebben op inkomstengenererende vracht of betalende passagiers. Een lading munitie die door een gevechtsvliegtuig wordt vervoerd, wordt soms ook wel de oorlogslading van het vliegtuig genoemd.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!