Moc wymagana do napędzania pojazdu Kalkulator

⤿

Układ napędowy

Dynamika pojazdu wyścigowego

Geometria zawieszenia

Oś przednia i układ kierowniczy

Zderzenie pojazdu

⤿

Moment obrotowy układu napędowego

Prędkość kątowa układu napędowego

✖Całkowity opór pojazdu definiuje się jako sumę wszystkich oporów, które w dowolnym momencie przeciwstawiają się ruchowi pojazdu do przodu.ⓘ Całkowity opór pojazdu [R_Total]			+10% -10%
✖Prędkość pojazdu w metrach na sekundę definiuje się jako prędkość pojazdu mierzoną w metrach na sekundę.ⓘ Prędkość pojazdu w metrach na sekundę [V_s]			+10% -10%
✖Sprawność przekładni pojazdu definiuje się jako procentową ilość użytecznej energii lub pracy przekazywanej na koła pojazdu poprzez układ przeniesienia napędu.ⓘ Sprawność transmisji pojazdu [η_t]			+10% -10%

✖Moc wymaganą do napędzania pojazdu definiuje się jako moc potrzebną pojazdowi do napędzania lub przemieszczania go.ⓘ Moc wymagana do napędzania pojazdu [P_v]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Moc wymagana do napędzania pojazdu

Formuła

`"P"_{"v"} = ("R"_{"Total"}*"V"_{"s"})/"η"_{"t"}`

Przykład

`"12046.99W"=("495N"*"20.2m/s")/"0.83"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Układ napędowy Formuły PDF PDF Image

Moc wymagana do napędzania pojazdu Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Moc wymagana do napędzania pojazdu = (Całkowity opór pojazdu*Prędkość pojazdu w metrach na sekundę)/Sprawność transmisji pojazdu
P_v = (R_Total*V_s)/η_t
Ta formuła używa 4 Zmienne

Używane zmienne

Moc wymagana do napędzania pojazdu - (Mierzone w Wat) - Moc wymaganą do napędzania pojazdu definiuje się jako moc potrzebną pojazdowi do napędzania lub przemieszczania go.
Całkowity opór pojazdu - (Mierzone w Newton) - Całkowity opór pojazdu definiuje się jako sumę wszystkich oporów, które w dowolnym momencie przeciwstawiają się ruchowi pojazdu do przodu.
Prędkość pojazdu w metrach na sekundę - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość pojazdu w metrach na sekundę definiuje się jako prędkość pojazdu mierzoną w metrach na sekundę.
Sprawność transmisji pojazdu - Sprawność przekładni pojazdu definiuje się jako procentową ilość użytecznej energii lub pracy przekazywanej na koła pojazdu poprzez układ przeniesienia napędu.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Całkowity opór pojazdu: 495 Newton --> 495 Newton Nie jest wymagana konwersja
Prędkość pojazdu w metrach na sekundę: 20.2 Metr na sekundę --> 20.2 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Sprawność transmisji pojazdu: 0.83 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

P_v = (R_Total*V_s)/η_t --> (495*20.2)/0.83

Ocenianie ... ...

P_v = 12046.9879518072

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

12046.9879518072 Wat --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

12046.9879518072 ≈ 12046.99 Wat <-- Moc wymagana do napędzania pojazdu

(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Układ napędowy » Moc wymagana do napędzania pojazdu

Kredyty

Stworzone przez Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore

Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Kartikay Pandit

Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur

Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

< 14 Układ napędowy Kalkulatory

Przyspieszenie kątowe wału napędzanego

Iść Przyspieszenie kątowe wału napędzanego = -Prędkość kątowa wału napędzanego^2*cos(Kąt między wałem napędowym a napędzanym)*sin(Kąt między wałem napędowym a napędzanym)^2*sin(2*Kąt obrócony przez wał napędzany)/((1-cos(Kąt obrócony przez wał napędzany)^2*sin(Kąt między wałem napędowym a napędzanym)^2)^2)

Stosunek prędkości złącza Hooke'a

Iść Stosunek prędkości = cos(Kąt między wałem napędowym a napędzanym)/(1-(cos(Kąt obrócony przez wał napędowy))^2*(sin(Kąt między wałem napędowym a napędzanym))^2)

Procentowa zdolność pokonywania wzniesień pojazdu

Iść Możliwość wznoszenia pojazdu = (10200*Wygenerowany moment obrotowy*Ogólna redukcja biegów)/(Promień toczenia obciążonej opony jezdnej*Masa całkowita pojazdu)-Procentowy opór toczenia

Siła osiowa sprzęgła wielopłytkowego z wykorzystaniem teorii jednolitego zużycia

Iść Całkowite obciążenie osiowe = pi*Ciśnienie intensywności*Wewnętrzna średnica tarczy ciernej*(Zewnętrzna średnica tarczy ciernej-Wewnętrzna średnica tarczy ciernej)*0.5

Opór aerodynamiczny

Iść Opór aerodynamiczny pojazdu = 0.5*Gęstość powietrza*Powierzchnia czołowa pojazdu*Prędkość przelotowa pojazdu^2*Współczynnik oporu wywieranego przez przepływ

Ciągnięcie dyszla

Iść Ciągnięcie dyszla = (Wygenerowany moment obrotowy*Ogólna redukcja biegów*1000)/Promień toczenia obciążonej opony jezdnej-Opór toczenia na kole

Moc wymagana do napędzania pojazdu

Iść Moc wymagana do napędzania pojazdu = (Całkowity opór pojazdu*Prędkość pojazdu w metrach na sekundę)/Sprawność transmisji pojazdu

Obciążenie na tylną oś

Iść Obciążenie na tylną oś = (Całkowita masa rozłożona na pojazd*Odległość CG od osi przedniej)/Rozstaw osi pojazdu

Efektywne przełożenie

Iść Efektywne przełożenie = Średnica starej opony/Nowa średnica opony*Przełożenie skrzyni biegów

Całkowity opór pojazdu

Iść Całkowity opór pojazdu = Opór aerodynamiczny pojazdu+Opór toczenia na kole+Opór gradientowy

Moment obrotowy silnika

Iść Moment obrotowy silnika = (9.55*Moc wymagana do napędzania pojazdu)/Prędkość obrotowa silnika w obr./min

Stopień przekładni

Iść Stopień przekładni = Poprzedzający dolny numer przełożenia/Numer przełożenia skrzyni biegów

Obciążenie na osi przedniej

Iść Obciążenie na osi przedniej = Całkowita masa rozłożona na pojazd-Obciążenie na tylną oś

Końcowe przełożenie napędu

Iść Końcowe przełożenie napędu = Przełożenie tylne*Współczynnik nadbiegu

Moc wymagana do napędzania pojazdu Formułę

Moc wymagana do napędzania pojazdu = (Całkowity opór pojazdu*Prędkość pojazdu w metrach na sekundę)/Sprawność transmisji pojazdu
P_v = (R_Total*V_s)/η_t

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!