Potência necessária para impulsionar o veículo Calculadora

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Torque da transmissão

Velocidade Angular da Transmissão

✖A Resistência Total do Veículo é definida como a soma de todas as resistências que se opõem ao movimento de avanço do veículo em um determinado momento.ⓘ Resistência Total no Veículo [R_Total]			+10% -10%
✖A velocidade do veículo em metros por segundo é definida como a velocidade do veículo medida em metros por segundo.ⓘ Velocidade do veículo em metro por segundo [V_s]			+10% -10%
✖A Eficiência de Transmissão do Veículo é definida como a quantidade percentual de energia útil ou trabalho que é transmitida às rodas do veículo através do sistema de transmissão.ⓘ Eficiência de transmissão do veículo [η_t]			+10% -10%

✖A potência necessária para impulsionar um veículo é definida como a potência necessária para um veículo impulsioná-lo ou movê-lo.ⓘ Potência necessária para impulsionar o veículo [P_v]

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Fórmula

✖

Potência necessária para impulsionar o veículo

Fórmula

`"P"_{"v"} = ("R"_{"Total"}*"V"_{"s"})/"η"_{"t"}`

Exemplo

`"12046.99W"=("495N"*"20.2m/s")/"0.83"`

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Potência necessária para impulsionar o veículo Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Potência necessária para impulsionar um veículo = (Resistência Total no Veículo*Velocidade do veículo em metro por segundo)/Eficiência de transmissão do veículo
P_v = (R_Total*V_s)/η_t
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Potência necessária para impulsionar um veículo - (Medido em Watt) - A potência necessária para impulsionar um veículo é definida como a potência necessária para um veículo impulsioná-lo ou movê-lo.
Resistência Total no Veículo - (Medido em Newton) - A Resistência Total do Veículo é definida como a soma de todas as resistências que se opõem ao movimento de avanço do veículo em um determinado momento.
Velocidade do veículo em metro por segundo - (Medido em Metro por segundo) - A velocidade do veículo em metros por segundo é definida como a velocidade do veículo medida em metros por segundo.
Eficiência de transmissão do veículo - A Eficiência de Transmissão do Veículo é definida como a quantidade percentual de energia útil ou trabalho que é transmitida às rodas do veículo através do sistema de transmissão.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Resistência Total no Veículo: 495 Newton --> 495 Newton Nenhuma conversão necessária
Velocidade do veículo em metro por segundo: 20.2 Metro por segundo --> 20.2 Metro por segundo Nenhuma conversão necessária
Eficiência de transmissão do veículo: 0.83 --> Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

P_v = (R_Total*V_s)/η_t --> (495*20.2)/0.83

Avaliando ... ...

P_v = 12046.9879518072

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

12046.9879518072 Watt --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

12046.9879518072 ≈ 12046.99 Watt <-- Potência necessária para impulsionar um veículo

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

< 14 Linha de direção Calculadoras

Aceleração Angular do Eixo Acionado

Vai Aceleração Angular do Eixo Acionado = -Velocidade angular do eixo acionado^2*cos(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)*sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)^2*sin(2*Ângulo girado pelo eixo acionado)/((1-cos(Ângulo girado pelo eixo acionado)^2*sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)^2)^2)

Razão de velocidade da junta de Hooke

Vai Taxa de velocidade = cos(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)/(1-(cos(Ângulo girado pelo eixo motor))^2*(sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado))^2)

Porcentagem de rampabilidade do veículo

Vai Capacidade de subida do veículo = (10200*Torque gerado*Redução geral de engrenagem)/(Raio de rolamento do pneu carregado*Peso Bruto do Veículo)-Percentagem de resistência ao rolamento

Força Axial da Embreagem Multiplaca usando Teoria do Desgaste Uniforme

Vai Carga Axial Total = pi*Pressão de Intensidade*Diâmetro interno do disco de fricção*(Diâmetro Externo do Disco de Fricção-Diâmetro interno do disco de fricção)*0.5

Resistência Aerodinâmica

Vai Resistência Aerodinâmica do Veículo = 0.5*Densidade do Ar*Área Frontal do Veículo*Velocidade de cruzeiro do veículo^2*Coeficiente de arrasto exercido pelo fluxo

Força de tracção

Vai Força de tracção = (Torque gerado*Redução geral de engrenagem*1000)/Raio de rolamento do pneu carregado-Resistência ao rolamento na roda

Potência necessária para impulsionar o veículo

Vai Potência necessária para impulsionar um veículo = (Resistência Total no Veículo*Velocidade do veículo em metro por segundo)/Eficiência de transmissão do veículo

Peso no eixo traseiro

Vai Peso no eixo traseiro = (Peso total sendo distribuído do veículo*Distância CG do eixo dianteiro)/Distância entre eixos do veículo

Resistência Total no Veículo

Vai Resistência Total no Veículo = Resistência Aerodinâmica do Veículo+Resistência ao rolamento na roda+Resistência ao gradiente

Relação de transmissão eficaz

Vai Relação de transmissão eficaz = Diâmetro do pneu antigo/Diâmetro do pneu novo*Relação de transmissão da transmissão

Etapa de engrenagem

Vai Etapa de engrenagem = Número da relação de marcha inferior anterior/Número da relação de transmissão

Torque do motor

Vai Torque do motor = (9.55*Potência necessária para impulsionar um veículo)/Velocidade do motor em rpm

Peso no eixo dianteiro

Vai Peso no eixo dianteiro = Peso total sendo distribuído do veículo-Peso no eixo traseiro

Relação de transmissão final

Vai Relação de transmissão final = Relação de marcha traseira*Taxa de ultrapassagem

Potência necessária para impulsionar o veículo Fórmula

Potência necessária para impulsionar um veículo = (Resistência Total no Veículo*Velocidade do veículo em metro por segundo)/Eficiência de transmissão do veículo
P_v = (R_Total*V_s)/η_t

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