Zum Antrieb des Fahrzeugs erforderliche Leistung Taschenrechner

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✖Der Gesamtwiderstand eines Fahrzeugs ist definiert als die Summe aller Widerstände, die der Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs zu einem bestimmten Zeitpunkt entgegenwirken.ⓘ Gesamtwiderstand am Fahrzeug [R_Total]			+10% -10%
✖Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs in Metern pro Sekunde ist definiert als die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, gemessen in Metern pro Sekunde.ⓘ Geschwindigkeit des Fahrzeugs in Metern pro Sekunde [V_s]			+10% -10%
✖Der Übertragungswirkungsgrad eines Fahrzeugs ist definiert als der Prozentsatz der Nutzenergie oder Arbeit, die über das Übertragungssystem auf die Räder des Fahrzeugs übertragen wird.ⓘ Übertragungseffizienz des Fahrzeugs [η_t]			+10% -10%

✖Die zum Antrieb eines Fahrzeugs erforderliche Leistung ist definiert als die Leistung, die ein Fahrzeug benötigt, um es anzutreiben oder zu bewegen.ⓘ Zum Antrieb des Fahrzeugs erforderliche Leistung [P_v]

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Formel

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Zum Antrieb des Fahrzeugs erforderliche Leistung

Formel

`"P"_{"v"} = ("R"_{"Total"}*"V"_{"s"})/"η"_{"t"}`

Beispiel

`"12046.99W"=("495N"*"20.2m/s")/"0.83"`

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Zum Antrieb des Fahrzeugs erforderliche Leistung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Energie, die zum Antrieb eines Fahrzeugs erforderlich ist = (Gesamtwiderstand am Fahrzeug*Geschwindigkeit des Fahrzeugs in Metern pro Sekunde)/Übertragungseffizienz des Fahrzeugs
P_v = (R_Total*V_s)/η_t
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Energie, die zum Antrieb eines Fahrzeugs erforderlich ist - (Gemessen in Watt) - Die zum Antrieb eines Fahrzeugs erforderliche Leistung ist definiert als die Leistung, die ein Fahrzeug benötigt, um es anzutreiben oder zu bewegen.
Gesamtwiderstand am Fahrzeug - (Gemessen in Newton) - Der Gesamtwiderstand eines Fahrzeugs ist definiert als die Summe aller Widerstände, die der Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs zu einem bestimmten Zeitpunkt entgegenwirken.
Geschwindigkeit des Fahrzeugs in Metern pro Sekunde - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs in Metern pro Sekunde ist definiert als die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, gemessen in Metern pro Sekunde.
Übertragungseffizienz des Fahrzeugs - Der Übertragungswirkungsgrad eines Fahrzeugs ist definiert als der Prozentsatz der Nutzenergie oder Arbeit, die über das Übertragungssystem auf die Räder des Fahrzeugs übertragen wird.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Gesamtwiderstand am Fahrzeug: 495 Newton --> 495 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Geschwindigkeit des Fahrzeugs in Metern pro Sekunde: 20.2 Meter pro Sekunde --> 20.2 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Übertragungseffizienz des Fahrzeugs: 0.83 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

P_v = (R_Total*V_s)/η_t --> (495*20.2)/0.83

Auswerten ... ...

P_v = 12046.9879518072

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

12046.9879518072 Watt --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

12046.9879518072 ≈ 12046.99 Watt <-- Energie, die zum Antrieb eines Fahrzeugs erforderlich ist

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

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Winkelbeschleunigung der angetriebenen Welle

Gehen Winkelbeschleunigung der angetriebenen Welle = -Winkelgeschwindigkeit der angetriebenen Welle^2*cos(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)*sin(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)^2*sin(2*Winkel gedreht durch angetriebene Welle)/((1-cos(Winkel gedreht durch angetriebene Welle)^2*sin(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)^2)^2)

Geschwindigkeitsverhältnis des Hooke-Gelenks

Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = cos(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)/(1-(cos(Durch die Antriebswelle gedrehter Winkel))^2*(sin(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle))^2)

Prozentuale Steigfähigkeit des Fahrzeugs

Gehen Steigfähigkeit des Fahrzeugs = (10200*Erzeugtes Drehmoment*Gesamtuntersetzung)/(Rollradius des belasteten Antriebsreifens*Gesamtgewicht des Fahrzeugs)-Prozentualer Rollwiderstand

Aerodynamischer Widerstand

Gehen Aerodynamischer Widerstand des Fahrzeugs = 0.5*Dichte der Luft*Frontbereich des Fahrzeugs*Reisegeschwindigkeit des Fahrzeugs^2*Durch die Strömung ausgeübter Widerstandskoeffizient

Axialkraft einer Lamellenkupplung unter Verwendung der Theorie des gleichmäßigen Verschleißes

Gehen Gesamtaxiallast = pi*Druck der Intensität*Innendurchmesser der Reibscheibe*(Außendurchmesser der Reibscheibe-Innendurchmesser der Reibscheibe)*0.5

Zum Antrieb des Fahrzeugs erforderliche Leistung

Gehen Energie, die zum Antrieb eines Fahrzeugs erforderlich ist = (Gesamtwiderstand am Fahrzeug*Geschwindigkeit des Fahrzeugs in Metern pro Sekunde)/Übertragungseffizienz des Fahrzeugs

Zugdeichsel

Gehen Zugdeichsel = (Erzeugtes Drehmoment*Gesamtuntersetzung*1000)/Rollradius des belasteten Antriebsreifens-Rollwiderstand am Rad

Gewicht auf der Hinterachse

Gehen Gewicht auf der Hinterachse = (Gesamtgewicht des Fahrzeugs*Schwerpunktabstand von der Vorderachse)/Radstand des Fahrzeugs

Effektives Übersetzungsverhältnis

Gehen Effektives Übersetzungsverhältnis = Alter Reifendurchmesser/Neuer Reifendurchmesser*Übersetzungsverhältnis des Getriebes

Gesamtwiderstand am Fahrzeug

Gehen Gesamtwiderstand am Fahrzeug = Aerodynamischer Widerstand des Fahrzeugs+Rollwiderstand am Rad+Gradientenwiderstand

Motordrehmoment

Gehen Motordrehmoment = (9.55*Energie, die zum Antrieb eines Fahrzeugs erforderlich ist)/Motordrehzahl in U/min

Gangstufe

Gehen Gangstufe = Vorhergehende Nummer des unteren Übersetzungsverhältnisses/Übersetzungsverhältnisnummer

Gewicht auf der Vorderachse

Gehen Gewicht auf der Vorderachse = Gesamtgewicht des Fahrzeugs-Gewicht auf der Hinterachse

Achsübersetzung

Gehen Achsübersetzung = Übersetzungsverhältnis hinten*Overdrive-Verhältnis

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