✖Wstępna wytrzymałość statku powietrznego to czas spędzony przez statek powietrzny w powietrzu lub wytrzymałość na etapie wstępnego projektowania.ⓘ Wstępna wytrzymałość statku powietrznego [Ep] | | | +10% -10% |
✖Prędkość dla maksymalnej wytrzymałości to prędkość samolotu, przy której samolot może latać przez maksymalny czas, tj. dla maksymalnej wytrzymałości.ⓘ Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość [VEmax] | | | +10% -10% |
✖Specyficzne zużycie paliwa jest cechą charakterystyczną silnika i jest definiowane jako masa zużytego paliwa na jednostkę mocy w jednostce czasu.ⓘ Specyficzne zużycie paliwa [c] | | | +10% -10% |
✖Współczynnik siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości to stosunek siły nośnej do oporu, przy którym samolot może latać (lub latać) przez maksymalny czas.ⓘ Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości [LDEmaxratio] | | | +10% -10% |
✖Masę na początku fazy włóczęgi uważa się za wagę samolotu tuż przed przejściem do fazy włóczęgi.ⓘ Waga na początku fazy włóczęgi [WL,beg] | | | +10% -10% |
✖Waga na koniec fazy włóczęgi jest brana pod uwagę we wstępnych obliczeniach wytrzymałości. Do obliczenia wytrzymałości wstępnej uwzględnia się fazę włóczęgi.ⓘ Waga na końcu fazy włóczęgi [WL,end] | | | +10% -10% |