Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danego oporu Kalkulator

⤿

Wydajność samolotu

Projekt samolotu

Statyczna stabilność i kontrola

Wprowadzenie i rządzące równania

⤿

Zasięg i wytrzymałość

⤿

Wymagania dotyczące ciągu i mocy

Wymagania dotyczące podnoszenia i przeciągania

✖Siła oporu to siła oporu, jakiej doświadcza obiekt poruszający się w płynie.ⓘ Siła tarcia [F_D]			+10% -10%
✖Ciąg samolotu definiuje się jako siłę generowaną przez silniki napędowe, które poruszają samolotem w powietrzu.ⓘ Pchnięcie [T]			+10% -10%

✖Kąt ciągu definiuje się jako kąt pomiędzy wektorem ciągu a kierunkiem toru lotu (lub prędkości lotu).ⓘ Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danego oporu [σ_T]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danego oporu

Formuła

`"σ"_{"T"} = acos("F"_{"D"}/"T")`

Przykład

`"0.014142rad"=acos("99.99N"/"100N")`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Fizyka Formułę PDF PDF Image

Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danego oporu Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Kąt ciągu = acos(Siła tarcia/Pchnięcie)
σ_T = acos(F_D/T)
Ta formuła używa 2 Funkcje, 3 Zmienne

Używane funkcje

cos - Cosinus kąta to stosunek boku sąsiadującego z kątem do przeciwprostokątnej trójkąta., cos(Angle)
acos - Odwrotna funkcja cosinus jest funkcją odwrotną funkcji cosinus. Jest to funkcja, która jako dane wejściowe przyjmuje stosunek i zwraca kąt, którego cosinus jest równy temu stosunkowi., acos(Number)

Używane zmienne

Kąt ciągu - (Mierzone w Radian) - Kąt ciągu definiuje się jako kąt pomiędzy wektorem ciągu a kierunkiem toru lotu (lub prędkości lotu).
Siła tarcia - (Mierzone w Newton) - Siła oporu to siła oporu, jakiej doświadcza obiekt poruszający się w płynie.
Pchnięcie - (Mierzone w Newton) - Ciąg samolotu definiuje się jako siłę generowaną przez silniki napędowe, które poruszają samolotem w powietrzu.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Siła tarcia: 99.99 Newton --> 99.99 Newton Nie jest wymagana konwersja
Pchnięcie: 100 Newton --> 100 Newton Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

σ_T = acos(F_D/T) --> acos(99.99/100)

Ocenianie ... ...

σ_T = 0.0141422534775199

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.0141422534775199 Radian --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.0141422534775199 ≈ 0.014142 Radian <-- Kąt ciągu

(Obliczenie zakończone za 00.005 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Wydajność samolotu » Lot poziomy » Wymagania dotyczące ciągu i mocy » Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danego oporu

Kredyty

Stworzone przez Vinay Mishra

Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Sai Venkata Phanindra Chary Arendra

Instytut Inżynierii i Technologii Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi (VNRVJIET), Hyderabad

Sai Venkata Phanindra Chary Arendra zweryfikował ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

< 19 Wymagania dotyczące ciągu i mocy Kalkulatory

Minimalny ciąg wymagany dla danej wagi

Iść Pchnięcie = (Ciśnienie dynamiczne*Obszar*Zerowy współczynnik oporu podnoszenia)+((Ciężar Ciała^2)/(Ciśnienie dynamiczne*Obszar*pi*Współczynnik wydajności Oswalda*Proporcje skrzydła))

Minimalny nacisk wymagany dla danego współczynnika siły nośnej

Iść Pchnięcie = Ciśnienie dynamiczne*Obszar*(Zerowy współczynnik oporu podnoszenia+((Współczynnik siły nośnej^2)/(pi*Współczynnik wydajności Oswalda*Proporcje skrzydła)))

Wymagany minimalny ciąg statku powietrznego

Iść Pchnięcie = Ciśnienie dynamiczne*Obszar referencyjny*(Zerowy współczynnik oporu podnoszenia+Współczynnik oporu ze względu na siłę nośną)

Masa samolotu przy zadanej wymaganej mocy

Iść Ciężar Ciała = Moc*Współczynnik siły nośnej/(Prędkość swobodnego strumienia*Współczynnik przeciągania)

Moc wymagana dla danych współczynników aerodynamicznych

Iść Moc = Ciężar Ciała*Prędkość swobodnego strumienia*Współczynnik przeciągania/Współczynnik siły nośnej

Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danej siły nośnej

Iść Kąt ciągu = asin((Ciężar Ciała-Siła podnoszenia)/Pchnięcie)

Masa statku powietrznego w locie poziomym bez przyspieszania

Iść Ciężar Ciała = Siła podnoszenia+(Pchnięcie*sin(Kąt ciągu))

Masa samolotu dla danych współczynników siły nośnej i oporu

Iść Ciężar Ciała = Współczynnik siły nośnej*Pchnięcie/Współczynnik przeciągania

Ciąg dla określonych współczynników siły nośnej i oporu

Iść Pchnięcie = Współczynnik przeciągania*Ciężar Ciała/Współczynnik siły nośnej

Masa samolotu przy poziomym, nieprzyspieszonym locie przy znikomym kącie ciągu

Iść Ciężar Ciała = Ciśnienie dynamiczne*Obszar*Współczynnik siły nośnej

Ciąg statku powietrznego wymagany do poziomego, nieprzyspieszonego lotu

Iść Pchnięcie = Ciśnienie dynamiczne*Obszar*Współczynnik przeciągania

Stosunek ciągu do masy

Iść Stosunek ciągu do masy = Współczynnik przeciągania/Współczynnik siły nośnej

Ciąg do poziomego i nieprzyspieszonego lotu

Iść Pchnięcie = Siła tarcia/(cos(Kąt ciągu))

Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danego oporu

Iść Kąt ciągu = acos(Siła tarcia/Pchnięcie)

Ciąg statku powietrznego wymagany dla danego stosunku udźwigu do przeciągnięcia

Iść Pchnięcie = Ciężar Ciała/Stosunek podnoszenia do oporu

Masa samolotu dla danego stosunku siły nośnej do oporu

Iść Ciężar Ciała = Pchnięcie*Stosunek podnoszenia do oporu

Moc wymagana dla danej całkowitej siły oporu

Iść Moc = Siła tarcia*Prędkość swobodnego strumienia

Moc wymagana dla danego wymaganego ciągu statku powietrznego

Iść Moc = Prędkość swobodnego strumienia*Pchnięcie

Ciąg statku powietrznego wymagany dla danej wymaganej mocy

Iść Pchnięcie = Moc/Prędkość swobodnego strumienia

Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danego oporu Formułę

Kąt ciągu = acos(Siła tarcia/Pchnięcie)
σ_T = acos(F_D/T)

Co to jest wektorowanie ciągu?

Wektorowanie ciągu, znane również jako sterowanie wektorem ciągu, to zdolność statku powietrznego, rakiety lub innego pojazdu do manipulowania kierunkiem ciągu silnika (-ów) lub silnika (-ów) w celu kontrolowania położenia lub prędkości kątowej pojazdu .

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!