Stosunek ciągu do masy przy danej prędkości pionowej Kalkulator

⤿

Projekt samolotu

Statyczna stabilność i kontrola

Wprowadzenie i rządzące równania

⤿

⤿

Konstrukcja aerodynamiczna

Oszacowanie wagi

Projekt konstrukcyjny

✖Prędkość pionowa to prędkość, z jaką samolot wznosi się lub opada.ⓘ Prędkość pionowa [V_v]			+10% -10%
✖Prędkość samolotu to maksymalna prędkość podczas startu, przy której pilot musi wykonać pierwszą akcję.ⓘ Prędkość samolotu [V_a]			+10% -10%
✖Ciśnienie dynamiczne to po prostu wygodna nazwa wielkości reprezentującej spadek ciśnienia spowodowany prędkością płynu.ⓘ Ciśnienie dynamiczne [P_dynamic]			+10% -10%
✖Wing Loading to waga załadowanego samolotu podzielona przez powierzchnię skrzydła.ⓘ Ładowanie skrzydła [W_S]			+10% -10%
✖Minimalny współczynnik oporu jest iloczynem współczynnika tarcia powierzchni płaskiej płyty (Cf) i stosunku powierzchni zwilżonej do powierzchni odniesienia (swet/sref).ⓘ Minimalny współczynnik oporu [C_Dmin]			+10% -10%
✖Stała oporu wymuszonego podnoszeniem jest odwrotnością iloczynu współczynnika kształtu, współczynnika sprawności Oswalda i pi.ⓘ Stała przeciągania wywołana podnoszeniem [k]			+10% -10%

✖Stosunek ciągu do masy to bezwymiarowy stosunek ciągu do masy rakiety, silnika odrzutowego, silnika śmigłowego.ⓘ Stosunek ciągu do masy przy danej prędkości pionowej [TW]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Stosunek ciągu do masy przy danej prędkości pionowej

Formuła

`"TW" = (("V"_{"v"}/"V"_{"a"})+(("P"_{"dynamic"}/"W"_{"S"})*("C"_{"Dmin"}))+(("k"/"P"_{"dynamic"})*("W"_{"S"})))`

Przykład

`"17.96714"=(("54m/s"/"206m/s")+(("8Pa"/"5Pa")*("1.3"))+(("25"/"8Pa")*("5Pa")))`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Fizyka Formułę PDF PDF Image

Stosunek ciągu do masy przy danej prędkości pionowej Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Stosunek ciągu do masy = ((Prędkość pionowa/Prędkość samolotu)+((Ciśnienie dynamiczne/Ładowanie skrzydła)*(Minimalny współczynnik oporu))+((Stała przeciągania wywołana podnoszeniem/Ciśnienie dynamiczne)*(Ładowanie skrzydła)))
TW = ((V_v/V_a)+((P_dynamic/W_S)*(C_Dmin))+((k/P_dynamic)*(W_S)))
Ta formuła używa 7 Zmienne

Używane zmienne

Stosunek ciągu do masy - Stosunek ciągu do masy to bezwymiarowy stosunek ciągu do masy rakiety, silnika odrzutowego, silnika śmigłowego.
Prędkość pionowa - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość pionowa to prędkość, z jaką samolot wznosi się lub opada.
Prędkość samolotu - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość samolotu to maksymalna prędkość podczas startu, przy której pilot musi wykonać pierwszą akcję.
Ciśnienie dynamiczne - (Mierzone w Pascal) - Ciśnienie dynamiczne to po prostu wygodna nazwa wielkości reprezentującej spadek ciśnienia spowodowany prędkością płynu.
Ładowanie skrzydła - (Mierzone w Pascal) - Wing Loading to waga załadowanego samolotu podzielona przez powierzchnię skrzydła.
Minimalny współczynnik oporu - Minimalny współczynnik oporu jest iloczynem współczynnika tarcia powierzchni płaskiej płyty (Cf) i stosunku powierzchni zwilżonej do powierzchni odniesienia (swet/sref).
Stała przeciągania wywołana podnoszeniem - Stała oporu wymuszonego podnoszeniem jest odwrotnością iloczynu współczynnika kształtu, współczynnika sprawności Oswalda i pi.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Prędkość pionowa: 54 Metr na sekundę --> 54 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Prędkość samolotu: 206 Metr na sekundę --> 206 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Ciśnienie dynamiczne: 8 Pascal --> 8 Pascal Nie jest wymagana konwersja
Ładowanie skrzydła: 5 Pascal --> 5 Pascal Nie jest wymagana konwersja
Minimalny współczynnik oporu: 1.3 --> Nie jest wymagana konwersja
Stała przeciągania wywołana podnoszeniem: 25 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

TW = ((V_v/V_a)+((P_dynamic/W_S)*(C_Dmin))+((k/P_dynamic)*(W_S))) --> ((54/206)+((8/5)*(1.3))+((25/8)*(5)))

Ocenianie ... ...

TW = 17.9671359223301

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

17.9671359223301 --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

17.9671359223301 ≈ 17.96714 <-- Stosunek ciągu do masy

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Projekt samolotu » Projekt koncepcyjny » Proces projektowania » Stosunek ciągu do masy przy danej prędkości pionowej

Kredyty

Stworzone przez Kartikay Pandit

Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur

Kartikay Pandit utworzył ten kalkulator i 10+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< 19 Proces projektowania Kalkulatory

Stosunek ciągu do masy przy danej prędkości pionowej

Iść Stosunek ciągu do masy = ((Prędkość pionowa/Prędkość samolotu)+((Ciśnienie dynamiczne/Ładowanie skrzydła)*(Minimalny współczynnik oporu))+((Stała przeciągania wywołana podnoszeniem/Ciśnienie dynamiczne)*(Ładowanie skrzydła)))

Podsumowanie priorytetów celów, które należy zmaksymalizować (samoloty wojskowe)

Iść Priorytet Suma celów, które należy zmaksymalizować (%) = Priorytet wydajności (%)+Priorytet jakości lotu (%)+Priorytet grozy (%)+Priorytet konserwacji (%)+Priorytet produktywności (%)+Priorytet jednorazowego użytku (%)+Priorytet ukrywania się (%)

Priorytet kosztu obiektywnego w procesie projektowania przy minimalnym wskaźniku projektowym

Iść Priorytet kosztów (%) = ((Minimalny wskaźnik projektu*100)-(Indeks wagi*Priorytet wagi (%))-(Indeks okresu*Priorytet okresu (%)))/Indeks kosztów

Priorytet wagi obiektywnej w procesie projektowania przy minimalnym wskaźniku projektowym

Iść Priorytet wagi (%) = ((Minimalny wskaźnik projektu*100)-(Indeks kosztów*Priorytet kosztów (%))-(Indeks okresu*Priorytet okresu (%)))/Indeks wagi

Priorytet obiektywnego okresu projektowania przy minimalnym wskaźniku projektowym

Iść Priorytet okresu (%) = ((Minimalny wskaźnik projektu*100)-(Indeks wagi*Priorytet wagi (%))-(Indeks kosztów*Priorytet kosztów (%)))/Indeks okresu

Okres indeksu konstrukcji przy minimalnym indeksie konstrukcji

Iść Indeks okresu = ((Minimalny wskaźnik projektu*100)-(Indeks wagi*Priorytet wagi (%))-(Indeks kosztów*Priorytet kosztów (%)))/Priorytet okresu (%)

Wskaźnik kosztów przy minimalnym wskaźniku projektowym

Iść Indeks kosztów = ((Minimalny wskaźnik projektu*100)-(Indeks wagi*Priorytet wagi (%))-(Indeks okresu*Priorytet okresu (%)))/Priorytet kosztów (%)

Podany indeks wagi Minimalny indeks projektowy

Iść Indeks wagi = ((Minimalny wskaźnik projektu*100)-(Indeks kosztów*Priorytet kosztów (%))-(Indeks okresu*Priorytet okresu (%)))/Priorytet wagi (%)

Minimalny indeks projektowy

Iść Minimalny wskaźnik projektu = ((Indeks kosztów*Priorytet kosztów (%))+(Indeks wagi*Priorytet wagi (%))+(Indeks okresu*Priorytet okresu (%)))/100

Udział wagowy baterii

Iść Udział masy akumulatora = (Zasięg samolotu/(Specyficzna pojemność energetyczna akumulatora*3600*Efektywność*(1/[g])*Maksymalny stosunek siły nośnej do oporu samolotu))

Podsumowanie priorytetów wszystkich celów, które należy zminimalizować

Iść Priorytet Suma celów do zminimalizowania (%) = Priorytet kosztów (%)+Priorytet wagi (%)+Priorytet okresu (%)

Energia elektryczna dla turbin wiatrowych

Iść Moc elektryczna turbiny wiatrowej = Moc wału*Wydajność generatora*Wydajność transmisji

Napór netto napędu

Iść Siła napędu = Masowe natężenie przepływu powietrza*(Prędkość Jetu-Prędkość lotu)

Indukowany współczynnik napływu w Hover

Iść Wskaźnik napływu = Indukowana prędkość/(Promień wirnika*Prędkość kątowa)

Maksymalna ładowność

Iść Ładunek = Maksymalna masa startowa-Operacyjna masa własna-Ładunek paliwa

Przyrost zasięgu samolotu

Iść Zwiększanie zasięgu samolotu = Zakres projektowy-Zakres harmoniczny