Rapporto spinta/peso data la velocità verticale calcolatrice

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Processo di progettazione

Design aerodinamico

Design strutturale

Stima del peso

✖La velocità verticale è la velocità con cui l'aereo sale o scende.ⓘ Velocità verticale [V_v]			+10% -10%
✖La velocità dell'aeromobile è la velocità massima nel decollo alla quale il pilota deve compiere la prima azione.ⓘ Velocità dell'aeromobile [V_a]			+10% -10%
✖Pressione dinamica è semplicemente un nome conveniente per la quantità che rappresenta la diminuzione della pressione dovuta alla velocità del fluido.ⓘ Pressione dinamica [P_dynamic]			+10% -10%
✖Il carico alare è il peso caricato dell'aeromobile diviso per l'area dell'ala.ⓘ Carico alare [W_S]			+10% -10%
✖Il coefficiente di resistenza minimo è il prodotto del coefficiente di attrito della pelle della piastra piana (Cf) e del rapporto tra la superficie bagnata e l'area di riferimento (swet/sref).ⓘ Coefficiente di trascinamento minimo [C_Dmin]			+10% -10%
✖Lift Induced Drag Constant è il reciproco del prodotto di Aspect Ratio, fattore di efficienza di Oswald e pi.ⓘ Costante di trascinamento indotto dal sollevamento [k]			+10% -10%

✖Il rapporto spinta-peso è un rapporto adimensionale tra spinta e peso di un razzo, un motore a reazione, un motore a elica.ⓘ Rapporto spinta/peso data la velocità verticale [TW]

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Formula

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Rapporto spinta/peso data la velocità verticale

Formula

`"TW" = (("V"_{"v"}/"V"_{"a"})+(("P"_{"dynamic"}/"W"_{"S"})*("C"_{"Dmin"}))+(("k"/"P"_{"dynamic"})*("W"_{"S"})))`

Esempio

`"17.96714"=(("54m/s"/"206m/s")+(("8Pa"/"5Pa")*("1.3"))+(("25"/"8Pa")*("5Pa")))`

Calcolatrice

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Rapporto spinta/peso data la velocità verticale Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Rapporto spinta-peso = ((Velocità verticale/Velocità dell'aeromobile)+((Pressione dinamica/Carico alare)*(Coefficiente di trascinamento minimo))+((Costante di trascinamento indotto dal sollevamento/Pressione dinamica)*(Carico alare)))
TW = ((V_v/V_a)+((P_dynamic/W_S)*(C_Dmin))+((k/P_dynamic)*(W_S)))
Questa formula utilizza 7 Variabili

Variabili utilizzate

Rapporto spinta-peso - Il rapporto spinta-peso è un rapporto adimensionale tra spinta e peso di un razzo, un motore a reazione, un motore a elica.
Velocità verticale - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità verticale è la velocità con cui l'aereo sale o scende.
Velocità dell'aeromobile - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità dell'aeromobile è la velocità massima nel decollo alla quale il pilota deve compiere la prima azione.
Pressione dinamica - (Misurato in Pascal) - Pressione dinamica è semplicemente un nome conveniente per la quantità che rappresenta la diminuzione della pressione dovuta alla velocità del fluido.
Carico alare - (Misurato in Pascal) - Il carico alare è il peso caricato dell'aeromobile diviso per l'area dell'ala.
Coefficiente di trascinamento minimo - Il coefficiente di resistenza minimo è il prodotto del coefficiente di attrito della pelle della piastra piana (Cf) e del rapporto tra la superficie bagnata e l'area di riferimento (swet/sref).
Costante di trascinamento indotto dal sollevamento - Lift Induced Drag Constant è il reciproco del prodotto di Aspect Ratio, fattore di efficienza di Oswald e pi.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Velocità verticale: 54 Metro al secondo --> 54 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta
Velocità dell'aeromobile: 206 Metro al secondo --> 206 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta
Pressione dinamica: 8 Pascal --> 8 Pascal Nessuna conversione richiesta
Carico alare: 5 Pascal --> 5 Pascal Nessuna conversione richiesta
Coefficiente di trascinamento minimo: 1.3 --> Nessuna conversione richiesta
Costante di trascinamento indotto dal sollevamento: 25 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

TW = ((V_v/V_a)+((P_dynamic/W_S)*(C_Dmin))+((k/P_dynamic)*(W_S))) --> ((54/206)+((8/5)*(1.3))+((25/8)*(5)))

Valutare ... ...

TW = 17.9671359223301

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

17.9671359223301 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

17.9671359223301 ≈ 17.96714 <-- Rapporto spinta-peso

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha creato questa calcolatrice e altre 10+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< 19 Processo di progettazione Calcolatrici

Rapporto spinta/peso data la velocità verticale

Partire Rapporto spinta-peso = ((Velocità verticale/Velocità dell'aeromobile)+((Pressione dinamica/Carico alare)*(Coefficiente di trascinamento minimo))+((Costante di trascinamento indotto dal sollevamento/Pressione dinamica)*(Carico alare)))

Somma delle priorità degli obiettivi che devono essere massimizzati (Aerei militari)

Partire Priorità Somma degli obiettivi da massimizzare (%) = Priorità prestazionale (%)+Priorità della qualità del volo (%)+Priorità spaventosa (%)+Priorità di manutenibilità (%)+Priorità di producibilità (%)+Priorità di monouso (%)+Priorità invisibile (%)

Priorità del costo oggettivo nel processo di progettazione dato l'indice di progettazione minimo

Partire Priorità di costo (%) = ((Indice di progettazione minimo*100)-(Indice di peso*Priorità peso (%))-(Indice del periodo*Priorità del periodo (%)))/Indice di costo

Priorità del peso oggettivo nel processo di progettazione dato l'indice di progettazione minimo

Partire Priorità peso (%) = ((Indice di progettazione minimo*100)-(Indice di costo*Priorità di costo (%))-(Indice del periodo*Priorità del periodo (%)))/Indice di peso

Priorità del periodo obiettivo di progettazione dato l'indice minimo di progettazione

Partire Priorità del periodo (%) = ((Indice di progettazione minimo*100)-(Indice di peso*Priorità peso (%))-(Indice di costo*Priorità di costo (%)))/Indice del periodo

Periodo di Indice di Design dato Indice di Design Minimo

Partire Indice del periodo = ((Indice di progettazione minimo*100)-(Indice di peso*Priorità peso (%))-(Indice di costo*Priorità di costo (%)))/Priorità del periodo (%)

Indice di costo dato Indice di progettazione minimo

Partire Indice di costo = ((Indice di progettazione minimo*100)-(Indice di peso*Priorità peso (%))-(Indice del periodo*Priorità del periodo (%)))/Priorità di costo (%)

Indice di peso dato Indice di progettazione minimo

Partire Indice di peso = ((Indice di progettazione minimo*100)-(Indice di costo*Priorità di costo (%))-(Indice del periodo*Priorità del periodo (%)))/Priorità peso (%)

Indice di progettazione minimo

Partire Indice di progettazione minimo = ((Indice di costo*Priorità di costo (%))+(Indice di peso*Priorità peso (%))+(Indice del periodo*Priorità del periodo (%)))/100

Frazione di peso della batteria

Partire Frazione del peso della batteria = (Gamma di aeromobili/(Capacità energetica specifica della batteria*3600*Efficienza*(1/[g])*Massimo rapporto portanza/resistenza del velivolo))

Somma delle priorità di tutti gli obiettivi che devono essere ridotti al minimo

Partire Priorità Somma degli obiettivi da minimizzare(%) = Priorità di costo (%)+Priorità peso (%)+Priorità del periodo (%)

Energia elettrica per turbine eoliche

Partire Energia elettrica della turbina eolica = Potenza dell'albero*Efficienza del generatore*Efficienza di trasmissione

Spinta della rete di propulsione

Partire Forza di spinta = Portata della massa d'aria*(Velocità del getto-Velocità di volo)

Massima capacità di carico utile

Partire Carico utile = Peso massimo al decollo-Peso operativo a vuoto-Carico di carburante

Rapporto di afflusso indotto in Hover

Partire Rapporto di afflusso = Velocità indotta/(Raggio del rotore*Velocità angolare)

Incremento della portata degli aerei

Partire Incremento della portata dell'aereo = Gamma di design-Gamma armonica