Razão de empuxo para peso dada a velocidade vertical Calculadora

⤿

Projeto de aeronaves

Desempenho da aeronave

Estabilidade e controle estáticos

Introdução e Equações Governantes

⤿

⤿

✖Velocidade vertical é a taxa na qual o avião sobe ou desce.ⓘ Velocidade vertical [V_v]			+10% -10%
✖A Velocidade da Aeronave é a velocidade máxima na decolagem na qual o piloto deve realizar a primeira ação.ⓘ Velocidade da aeronave [V_a]			+10% -10%
✖Pressão Dinâmica é simplesmente um nome conveniente para a quantidade que representa a diminuição da pressão devido à velocidade do fluido.ⓘ Pressão Dinâmica [P_dynamic]			+10% -10%
✖Wing Loading é o peso carregado da aeronave dividido pela área da asa.ⓘ Carregamento de Asa [W_S]			+10% -10%
✖O coeficiente de arrasto mínimo é o produto do coeficiente de atrito da superfície da placa plana (Cf) e a razão entre a área de superfície molhada e a área de referência (swet/sref).ⓘ Coeficiente de arrasto mínimo [C_Dmin]			+10% -10%
✖A Constante de Arrasto Induzido por Elevação é o recíproco do produto da razão de aspecto, fator de eficiência de Oswald e pi.ⓘ Constante de Arrasto Induzido por Elevação [k]			+10% -10%

✖A relação empuxo-peso é uma relação adimensional entre empuxo e peso de um foguete, motor a jato ou motor de hélice.ⓘ Razão de empuxo para peso dada a velocidade vertical [TW]

⎘ Cópia De

👎

Fórmula

✖

Razão de empuxo para peso dada a velocidade vertical

Fórmula

`"TW" = (("V"_{"v"}/"V"_{"a"})+(("P"_{"dynamic"}/"W"_{"S"})*("C"_{"Dmin"}))+(("k"/"P"_{"dynamic"})*("W"_{"S"})))`

Exemplo

`"17.96714"=(("54m/s"/"206m/s")+(("8Pa"/"5Pa")*("1.3"))+(("25"/"8Pa")*("5Pa")))`

Calculadora

LaTeX

Redefinir

👍

Download Física Fórmula PDF PDF Image

Razão de empuxo para peso dada a velocidade vertical Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Relação impulso-peso = ((Velocidade vertical/Velocidade da aeronave)+((Pressão Dinâmica/Carregamento de Asa)*(Coeficiente de arrasto mínimo))+((Constante de Arrasto Induzido por Elevação/Pressão Dinâmica)*(Carregamento de Asa)))
TW = ((V_v/V_a)+((P_dynamic/W_S)*(C_Dmin))+((k/P_dynamic)*(W_S)))
Esta fórmula usa 7 Variáveis

Variáveis Usadas

Relação impulso-peso - A relação empuxo-peso é uma relação adimensional entre empuxo e peso de um foguete, motor a jato ou motor de hélice.
Velocidade vertical - (Medido em Metro por segundo) - Velocidade vertical é a taxa na qual o avião sobe ou desce.
Velocidade da aeronave - (Medido em Metro por segundo) - A Velocidade da Aeronave é a velocidade máxima na decolagem na qual o piloto deve realizar a primeira ação.
Pressão Dinâmica - (Medido em Pascal) - Pressão Dinâmica é simplesmente um nome conveniente para a quantidade que representa a diminuição da pressão devido à velocidade do fluido.
Carregamento de Asa - (Medido em Pascal) - Wing Loading é o peso carregado da aeronave dividido pela área da asa.
Coeficiente de arrasto mínimo - O coeficiente de arrasto mínimo é o produto do coeficiente de atrito da superfície da placa plana (Cf) e a razão entre a área de superfície molhada e a área de referência (swet/sref).
Constante de Arrasto Induzido por Elevação - A Constante de Arrasto Induzido por Elevação é o recíproco do produto da razão de aspecto, fator de eficiência de Oswald e pi.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Velocidade vertical: 54 Metro por segundo --> 54 Metro por segundo Nenhuma conversão necessária
Velocidade da aeronave: 206 Metro por segundo --> 206 Metro por segundo Nenhuma conversão necessária
Pressão Dinâmica: 8 Pascal --> 8 Pascal Nenhuma conversão necessária
Carregamento de Asa: 5 Pascal --> 5 Pascal Nenhuma conversão necessária
Coeficiente de arrasto mínimo: 1.3 --> Nenhuma conversão necessária
Constante de Arrasto Induzido por Elevação: 25 --> Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

TW = ((V_v/V_a)+((P_dynamic/W_S)*(C_Dmin))+((k/P_dynamic)*(W_S))) --> ((54/206)+((8/5)*(1.3))+((25/8)*(5)))

Avaliando ... ...

TW = 17.9671359223301

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

17.9671359223301 --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

17.9671359223301 ≈ 17.96714 <-- Relação impulso-peso

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Você está aqui -

Casa » Física » Mecânica de Aeronaves » Projeto de aeronaves » Design conceptual » Processo de design » Razão de empuxo para peso dada a velocidade vertical

Créditos

Criado por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit criou esta calculadora e mais 10+ calculadoras!

Verificado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

< 19 Processo de design Calculadoras

Somas de prioridades de objetivos que precisam ser maximizados (aviões militares)

Vai Prioridade Soma dos objetivos a serem maximizados (%) = Prioridade de desempenho (%)+Prioridade de qualidade de voo (%)+Prioridade de susto (%)+Prioridade de sustentabilidade (%)+Prioridade de Produtibilidade (%)+Prioridade de descartabilidade (%)+Prioridade furtiva (%)

Razão de empuxo para peso dada a velocidade vertical

Vai Relação impulso-peso = ((Velocidade vertical/Velocidade da aeronave)+((Pressão Dinâmica/Carregamento de Asa)*(Coeficiente de arrasto mínimo))+((Constante de Arrasto Induzido por Elevação/Pressão Dinâmica)*(Carregamento de Asa)))

Prioridade do custo objetivo no processo de design dado o índice mínimo de design

Vai Prioridade de custo (%) = ((Índice mínimo de projeto*100)-(Índice de peso*Prioridade de peso (%))-(Índice de Período*Prioridade do Período (%)))/Índice de Custo

Prioridade do peso objetivo no processo de design dado o índice mínimo de design

Vai Prioridade de peso (%) = ((Índice mínimo de projeto*100)-(Índice de Custo*Prioridade de custo (%))-(Índice de Período*Prioridade do Período (%)))/Índice de peso

Prioridade do período objetivo do projeto dado o índice mínimo de projeto

Vai Prioridade do Período (%) = ((Índice mínimo de projeto*100)-(Índice de peso*Prioridade de peso (%))-(Índice de Custo*Prioridade de custo (%)))/Índice de Período

Período de Índice de Design dado Índice Mínimo de Design

Vai Índice de Período = ((Índice mínimo de projeto*100)-(Índice de peso*Prioridade de peso (%))-(Índice de Custo*Prioridade de custo (%)))/Prioridade do Período (%)

Índice de peso dado o índice mínimo de design

Vai Índice de peso = ((Índice mínimo de projeto*100)-(Índice de Custo*Prioridade de custo (%))-(Índice de Período*Prioridade do Período (%)))/Prioridade de peso (%)

Índice de Custo dado Índice Mínimo de Design

Vai Índice de Custo = ((Índice mínimo de projeto*100)-(Índice de peso*Prioridade de peso (%))-(Índice de Período*Prioridade do Período (%)))/Prioridade de custo (%)

Índice mínimo de projeto

Vai Índice mínimo de projeto = ((Índice de Custo*Prioridade de custo (%))+(Índice de peso*Prioridade de peso (%))+(Índice de Período*Prioridade do Período (%)))/100

Fração de peso da bateria

Vai Fração de peso da bateria = (Gama de Aeronaves/(Capacidade de energia específica da bateria*3600*Eficiência*(1/[g])*Taxa máxima de elevação para arrasto da aeronave))

Soma das prioridades de todos os objetivos que precisam ser minimizados

Vai Prioridade Soma dos objetivos a serem minimizados(%) = Prioridade de custo (%)+Prioridade de peso (%)+Prioridade do Período (%)

Energia Elétrica para Turbina Eólica

Vai Energia Elétrica da Turbina Eólica = Potência do eixo*Eficiência do Gerador*Eficiência de Transmissão

Impulso da rede de propulsão

Vai Força de impulso = Taxa de fluxo de massa de ar*(Velocidade do Jato-Velocidade de vôo)

Capacidade máxima de carga útil

Vai Carga útil = Peso máximo de decolagem-Peso vazio operacional-Carga de combustível

Taxa de entrada induzida em foco

Vai Taxa de entrada = Velocidade Induzida/(Raio do Rotor*Velocidade angular)

Incremento de alcance da aeronave

Vai Incremento de alcance da aeronave = Gama de design-Faixa harmônica