Stuwkracht-gewichtsverhouding gegeven verticale snelheid Rekenmachine

⤿

Vliegtuigontwerp

Inleiding en bestuursvergelijkingen

Statische stabiliteit en controle

⤿

⤿

Aërodynamisch ontwerp

Gewichtsschatting

Structureel ontwerp

✖Verticale luchtsnelheid is de snelheid waarmee het vliegtuig stijgt of daalt.ⓘ Verticale luchtsnelheid [V_v]			+10% -10%
✖Aircraft Velocity is de maximale snelheid bij het opstijgen waarbij de piloot de eerste actie moet ondernemen.ⓘ Snelheid van vliegtuigen [V_a]			+10% -10%
✖Dynamische druk is eenvoudigweg een handige naam voor de hoeveelheid die de afname van de druk als gevolg van de snelheid van de vloeistof vertegenwoordigt.ⓘ Dynamische druk [P_dynamic]			+10% -10%
✖Wing Loading is het geladen gewicht van het vliegtuig gedeeld door de oppervlakte van de vleugel.ⓘ Vleugel laden [W_S]			+10% -10%
✖Minimale weerstandscoëfficiënt is het product van de wrijvingscoëfficiënt van de vlakke plaathuid (Cf) en de verhouding van het bevochtigde oppervlak tot het referentiegebied (swet/sref).ⓘ Minimale weerstandscoëfficiënt [C_Dmin]			+10% -10%
✖Lift-geïnduceerde weerstandsconstante is het omgekeerde van het product van de beeldverhouding, de Oswald-efficiëntiefactor en pi.ⓘ Door lift geïnduceerde weerstandsconstante [k]			+10% -10%

✖De stuwkracht-gewichtsverhouding is een dimensieloze verhouding tussen de stuwkracht en het gewicht van een raket, straalmotor of propellermotor.ⓘ Stuwkracht-gewichtsverhouding gegeven verticale snelheid [TW]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Stuwkracht-gewichtsverhouding gegeven verticale snelheid

Formule

`"TW" = (("V"_{"v"}/"V"_{"a"})+(("P"_{"dynamic"}/"W"_{"S"})*("C"_{"Dmin"}))+(("k"/"P"_{"dynamic"})*("W"_{"S"})))`

Voorbeeld

`"17.96714"=(("54m/s"/"206m/s")+(("8Pa"/"5Pa")*("1.3"))+(("25"/"8Pa")*("5Pa")))`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Fysica Formule Pdf PDF Image

Stuwkracht-gewichtsverhouding gegeven verticale snelheid Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Stuwkracht-gewichtsverhouding = ((Verticale luchtsnelheid/Snelheid van vliegtuigen)+((Dynamische druk/Vleugel laden)*(Minimale weerstandscoëfficiënt))+((Door lift geïnduceerde weerstandsconstante/Dynamische druk)*(Vleugel laden)))
TW = ((V_v/V_a)+((P_dynamic/W_S)*(C_Dmin))+((k/P_dynamic)*(W_S)))
Deze formule gebruikt 7 Variabelen

Variabelen gebruikt

Stuwkracht-gewichtsverhouding - De stuwkracht-gewichtsverhouding is een dimensieloze verhouding tussen de stuwkracht en het gewicht van een raket, straalmotor of propellermotor.
Verticale luchtsnelheid - (Gemeten in Meter per seconde) - Verticale luchtsnelheid is de snelheid waarmee het vliegtuig stijgt of daalt.
Snelheid van vliegtuigen - (Gemeten in Meter per seconde) - Aircraft Velocity is de maximale snelheid bij het opstijgen waarbij de piloot de eerste actie moet ondernemen.
Dynamische druk - (Gemeten in Pascal) - Dynamische druk is eenvoudigweg een handige naam voor de hoeveelheid die de afname van de druk als gevolg van de snelheid van de vloeistof vertegenwoordigt.
Vleugel laden - (Gemeten in Pascal) - Wing Loading is het geladen gewicht van het vliegtuig gedeeld door de oppervlakte van de vleugel.
Minimale weerstandscoëfficiënt - Minimale weerstandscoëfficiënt is het product van de wrijvingscoëfficiënt van de vlakke plaathuid (Cf) en de verhouding van het bevochtigde oppervlak tot het referentiegebied (swet/sref).
Door lift geïnduceerde weerstandsconstante - Lift-geïnduceerde weerstandsconstante is het omgekeerde van het product van de beeldverhouding, de Oswald-efficiëntiefactor en pi.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Verticale luchtsnelheid: 54 Meter per seconde --> 54 Meter per seconde Geen conversie vereist
Snelheid van vliegtuigen: 206 Meter per seconde --> 206 Meter per seconde Geen conversie vereist
Dynamische druk: 8 Pascal --> 8 Pascal Geen conversie vereist
Vleugel laden: 5 Pascal --> 5 Pascal Geen conversie vereist
Minimale weerstandscoëfficiënt: 1.3 --> Geen conversie vereist
Door lift geïnduceerde weerstandsconstante: 25 --> Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

TW = ((V_v/V_a)+((P_dynamic/W_S)*(C_Dmin))+((k/P_dynamic)*(W_S))) --> ((54/206)+((8/5)*(1.3))+((25/8)*(5)))

Evalueren ... ...

TW = 17.9671359223301

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

17.9671359223301 --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

17.9671359223301 ≈ 17.96714 <-- Stuwkracht-gewichtsverhouding

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Vliegtuigmechanica » Vliegtuigontwerp » Conceptueel ontwerp » Ontwerpproces » Stuwkracht-gewichtsverhouding gegeven verticale snelheid

Credits

Gemaakt door Kartikay Pandit

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 10+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Anshika Arya

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

< 19 Ontwerpproces Rekenmachines

Sommaties van prioriteiten van doelstellingen die gemaximaliseerd moeten worden (militaire vlakken)

Gaan Prioriteit Som van te maximaliseren doelstellingen (%) = Prestatieprioriteit (%)+Prioriteit vluchtkwaliteit (%)+Scariness-prioriteit (%)+Onderhoudbaarheid Prioriteit (%)+Produceerbaarheid Prioriteit (%)+Prioriteit voor wegwerpgebruik (%)+Stealth-prioriteit (%)

Stuwkracht-gewichtsverhouding gegeven verticale snelheid

Gaan Stuwkracht-gewichtsverhouding = ((Verticale luchtsnelheid/Snelheid van vliegtuigen)+((Dynamische druk/Vleugel laden)*(Minimale weerstandscoëfficiënt))+((Door lift geïnduceerde weerstandsconstante/Dynamische druk)*(Vleugel laden)))

Prioriteit van objectieve kosten in ontwerpproces gegeven minimale ontwerpindex

Gaan Kostenprioriteit (%) = ((Minimale ontwerpindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtsprioriteit (%))-(Periode-index*Periodeprioriteit (%)))/Kostenindex

Prioriteit van objectief gewicht in ontwerpproces gegeven minimale ontwerpindex

Gaan Gewichtsprioriteit (%) = ((Minimale ontwerpindex*100)-(Kostenindex*Kostenprioriteit (%))-(Periode-index*Periodeprioriteit (%)))/Gewichtsindex

Prioriteit van objectieve ontwerpperiode gegeven minimale ontwerpindex

Gaan Periodeprioriteit (%) = ((Minimale ontwerpindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtsprioriteit (%))-(Kostenindex*Kostenprioriteit (%)))/Periode-index

Periode van ontwerpindex gegeven Minimale ontwerpindex

Gaan Periode-index = ((Minimale ontwerpindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtsprioriteit (%))-(Kostenindex*Kostenprioriteit (%)))/Periodeprioriteit (%)

Gewichtsindex gegeven Minimale ontwerpindex

Gaan Gewichtsindex = ((Minimale ontwerpindex*100)-(Kostenindex*Kostenprioriteit (%))-(Periode-index*Periodeprioriteit (%)))/Gewichtsprioriteit (%)

Kostenindex gegeven Minimale ontwerpindex

Gaan Kostenindex = ((Minimale ontwerpindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtsprioriteit (%))-(Periode-index*Periodeprioriteit (%)))/Kostenprioriteit (%)

Minimale ontwerpindex

Gaan Minimale ontwerpindex = ((Kostenindex*Kostenprioriteit (%))+(Gewichtsindex*Gewichtsprioriteit (%))+(Periode-index*Periodeprioriteit (%)))/100

Gewichtsfractie batterij

Gaan Gewichtsfractie van de batterij = (Bereik van vliegtuigen/(Batterijspecifieke energiecapaciteit*3600*Efficiëntie*(1/[g])*Maximale lift-to-drag-ratio van vliegtuigen))

Optelling van prioriteiten van alle doelstellingen die geminimaliseerd moeten worden

Gaan Prioriteit Som van te minimaliseren doelstellingen (%) = Kostenprioriteit (%)+Gewichtsprioriteit (%)+Periodeprioriteit (%)

Elektrisch vermogen voor windturbine

Gaan Elektrische kracht van windturbine = As Vermogen*Efficiëntie van de generator*Efficiëntie van transmissie

Maximaal laadvermogen

Gaan Laadvermogen = Maximaal startgewicht-Werkend leeggewicht-Brandstoflading

voortstuwing netto stuwkracht

Gaan Stuwkracht = Luchtmassastroomsnelheid*(Snelheid van Jet-Vluchtsnelheid)

Geïnduceerde instroomverhouding in zweven

Gaan Instroomverhouding = Geïnduceerde snelheid/(Rotorradius*Hoeksnelheid)

Bereiktoename van vliegtuigen

Gaan Bereiktoename van vliegtuigen = Ontwerpbereik-Harmonisch bereik