Massa do Sistema dada a Energia Potencial Absorvida durante o Período de Frenagem Calculadora

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✖A energia potencial absorvida durante a frenagem é a energia que é armazenada em um objeto devido à sua posição em relação a alguma posição zero.ⓘ Energia potencial absorvida durante a frenagem [PE]			+10% -10%
✖A aceleração devido à gravidade é a aceleração obtida por um objeto por causa da força gravitacional.ⓘ Aceleração devido à gravidade [g]			+10% -10%
✖A mudança na altura do veículo é definida como a diferença entre a elevação final e inicial do veículo antes e depois da frenagem.ⓘ Alteração na altura do veículo [Δh]			+10% -10%

✖A massa do conjunto do freio é definida como a soma da massa de todos os objetos presentes no sistema no qual os freios são aplicados.ⓘ Massa do Sistema dada a Energia Potencial Absorvida durante o Período de Frenagem [m]

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Fórmula

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Massa do Sistema dada a Energia Potencial Absorvida durante o Período de Frenagem

Fórmula

`"m" = "PE"/("g"*"Δh")`

Exemplo

`"1157.771kg"="590J"/("9.8m/s²"*"52mm")`

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Massa do Sistema dada a Energia Potencial Absorvida durante o Período de Frenagem Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Massa do conjunto de freio = Energia potencial absorvida durante a frenagem/(Aceleração devido à gravidade*Alteração na altura do veículo)
m = PE/(g*Δh)
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Massa do conjunto de freio - (Medido em Quilograma) - A massa do conjunto do freio é definida como a soma da massa de todos os objetos presentes no sistema no qual os freios são aplicados.
Energia potencial absorvida durante a frenagem - (Medido em Joule) - A energia potencial absorvida durante a frenagem é a energia que é armazenada em um objeto devido à sua posição em relação a alguma posição zero.
Aceleração devido à gravidade - (Medido em Metro/Quadrado Segundo) - A aceleração devido à gravidade é a aceleração obtida por um objeto por causa da força gravitacional.
Alteração na altura do veículo - (Medido em Metro) - A mudança na altura do veículo é definida como a diferença entre a elevação final e inicial do veículo antes e depois da frenagem.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Energia potencial absorvida durante a frenagem: 590 Joule --> 590 Joule Nenhuma conversão necessária
Aceleração devido à gravidade: 9.8 Metro/Quadrado Segundo --> 9.8 Metro/Quadrado Segundo Nenhuma conversão necessária
Alteração na altura do veículo: 52 Milímetro --> 0.052 Metro (Verifique a conversão aqui)

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

m = PE/(g*Δh) --> 590/(9.8*0.052)

Avaliando ... ...

m = 1157.77080062794

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

1157.77080062794 Quilograma --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

1157.77080062794 ≈ 1157.771 Quilograma <-- Massa do conjunto de freio

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Kethavath Srinath

Osmania University (OU), Hyderabad

Kethavath Srinath criou esta calculadora e mais 1000+ calculadoras!

Verificado por Urvi Rathod

Vishwakarma Government Engineering College (VGEC), Ahmedabad

Urvi Rathod verificou esta calculadora e mais 1900+ calculadoras!

< 19 Energia e Equação Térmica Calculadoras

Raio de Giração dado a Energia Cinética do Corpo em Rotação

Vai Raio de giro do sistema de freio = sqrt(2*Energia cinética absorvida pelo freio/(Massa do conjunto de freio*((Velocidade angular inicial do sistema de freio^2)-(Velocidade angular final do sistema de freio^2))))

Massa do sistema dada a energia cinética do corpo em rotação

Vai Massa do conjunto de freio = 2*Energia cinética absorvida pelo freio/((Velocidade angular inicial do sistema de freio^2-Velocidade angular final do sistema de freio^2)*Raio de giro do sistema de freio^2)

Velocidade angular inicial do corpo dada a energia cinética do corpo em rotação

Vai Velocidade angular inicial do sistema de freio = sqrt((2*Energia cinética absorvida pelo freio/Momento de inércia do conjunto freado)+Velocidade angular final do sistema de freio^2)

Velocidade angular final do corpo dada a energia cinética do corpo em rotação

Vai Velocidade angular final do sistema de freio = sqrt(Velocidade angular inicial do sistema de freio^2-(2*Energia cinética absorvida pelo freio/Momento de inércia do conjunto freado))

Velocidade inicial do sistema dada a energia cinética absorvida pelos freios

Vai Velocidade inicial antes da frenagem = sqrt((2*Energia cinética absorvida pelo freio/Massa do conjunto de freio)+Velocidade final após a frenagem^2)

Velocidade final dada a energia cinética absorvida pelos freios

Vai Velocidade final após a frenagem = sqrt(Velocidade inicial antes da frenagem^2-(2*Energia cinética absorvida pelo freio/Massa do conjunto de freio))

Momento de inércia do sistema dada a energia cinética do corpo em rotação

Vai Momento de inércia do conjunto freado = 2*Energia cinética absorvida pelo freio/(Velocidade angular inicial do sistema de freio^2-Velocidade angular final do sistema de freio^2)

Energia cinética do corpo em rotação

Vai Energia cinética absorvida pelo freio = Momento de inércia do conjunto freado*(Velocidade angular inicial do sistema de freio^2-Velocidade angular final do sistema de freio^2)/2

Massa do sistema dada a energia cinética absorvida pelos freios

Vai Massa do conjunto de freio = 2*Energia cinética absorvida pelo freio/(Velocidade inicial antes da frenagem^2-Velocidade final após a frenagem^2)

Energia cinética absorvida pelo freio

Vai Energia cinética absorvida pelo freio = Massa do conjunto de freio*(Velocidade inicial antes da frenagem^2-Velocidade final após a frenagem^2)/2

Massa do Sistema dada a Energia Potencial Absorvida durante o Período de Frenagem

Vai Massa do conjunto de freio = Energia potencial absorvida durante a frenagem/(Aceleração devido à gravidade*Alteração na altura do veículo)

Energia Potencial Absorvida Durante o Período de Frenagem

Vai Energia potencial absorvida durante a frenagem = Massa do conjunto de freio*Aceleração devido à gravidade*Alteração na altura do veículo

Calor específico do material do tambor de freio devido ao aumento de temperatura do conjunto do tambor de freio

Vai Calor Específico do Tambor de Freio = Energia Total do Freio/(Massa do conjunto de freio*Mudança de temperatura do conjunto do freio)

Massa do Conjunto do Tambor de Freio devido ao Aumento de Temperatura do Conjunto do Tambor de Freio

Vai Massa do conjunto de freio = Energia Total do Freio/(Mudança de temperatura do conjunto do freio*Calor Específico do Tambor de Freio)

Aumento da temperatura do conjunto do tambor de freio

Vai Mudança de temperatura do conjunto do freio = Energia Total do Freio/(Massa do conjunto de freio*Calor Específico do Tambor de Freio)

Energia total absorvida pelo freio devido ao aumento de temperatura do conjunto do tambor de freio

Vai Energia Total do Freio = Mudança de temperatura do conjunto do freio*Massa do conjunto de freio*Calor Específico do Tambor de Freio

Ângulo de rotação do tambor de freio dado o trabalho realizado pelo freio

Vai Ângulo de rotação do disco de freio = Energia cinética absorvida pelo freio/Torque de frenagem no sistema

Torque de frenagem dado o trabalho realizado pelo freio

Vai Torque de frenagem no sistema = Energia cinética absorvida pelo freio/Ângulo de rotação do disco de freio

Energia total absorvida pelo freio

Vai Energia cinética absorvida pelo freio = Torque de frenagem no sistema*Ângulo de rotação do disco de freio

Massa do Sistema dada a Energia Potencial Absorvida durante o Período de Frenagem Fórmula

Massa do conjunto de freio = Energia potencial absorvida durante a frenagem/(Aceleração devido à gravidade*Alteração na altura do veículo)
m = PE/(g*Δh)

Definir energia potencial?

Energia potencial é a energia mantida por um objeto por causa de sua posição em relação a outros objetos, tensões dentro dele mesmo, sua carga elétrica ou outros fatores. Podemos definir a energia potencial como uma forma de energia que resulta da alteração de sua posição ou estado.

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