Força Axial da Embreagem Multiplaca usando Teoria do Desgaste Uniforme Calculadora

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Torque da transmissão

Velocidade Angular da Transmissão

✖Pressão de Intensidade é a pressão que atua na embreagem e é considerada constante.ⓘ Pressão de Intensidade [p]			+10% -10%
✖O diâmetro interno do disco de fricção é o diâmetro interno da placa da embreagem.ⓘ Diâmetro interno do disco de fricção [D_i]			+10% -10%
✖O diâmetro externo do disco de fricção é o diâmetro externo do disco de fricção.ⓘ Diâmetro Externo do Disco de Fricção [D_o]			+10% -10%

✖Carga Axial Total é a força que atua na embreagem durante a transmissão do torque.ⓘ Força Axial da Embreagem Multiplaca usando Teoria do Desgaste Uniforme [F_a]

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Fórmula

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Força Axial da Embreagem Multiplaca usando Teoria do Desgaste Uniforme

Fórmula

`"F"_{"a"} = pi*"p"*"D"_{"i"}*("D"_{"o"}-"D"_{"i"})*0.5`

Exemplo

`"9424.778N"=pi*"400000N/m²"*"0.150m"*("0.250m"-"0.150m")*0.5`

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Força Axial da Embreagem Multiplaca usando Teoria do Desgaste Uniforme Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Carga Axial Total = pi*Pressão de Intensidade*Diâmetro interno do disco de fricção*(Diâmetro Externo do Disco de Fricção-Diâmetro interno do disco de fricção)*0.5
F_a = pi*p*D_i*(D_o-D_i)*0.5
Esta fórmula usa 1 Constantes, 4 Variáveis

Constantes Usadas

pi - Constante de Arquimedes Valor considerado como 3.14159265358979323846264338327950288

Variáveis Usadas

Carga Axial Total - (Medido em Newton) - Carga Axial Total é a força que atua na embreagem durante a transmissão do torque.
Pressão de Intensidade - (Medido em Pascal) - Pressão de Intensidade é a pressão que atua na embreagem e é considerada constante.
Diâmetro interno do disco de fricção - (Medido em Metro) - O diâmetro interno do disco de fricção é o diâmetro interno da placa da embreagem.
Diâmetro Externo do Disco de Fricção - (Medido em Metro) - O diâmetro externo do disco de fricção é o diâmetro externo do disco de fricção.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Pressão de Intensidade: 400000 Newton/Metro Quadrado --> 400000 Pascal (Verifique a conversão aqui)
Diâmetro interno do disco de fricção: 0.15 Metro --> 0.15 Metro Nenhuma conversão necessária
Diâmetro Externo do Disco de Fricção: 0.25 Metro --> 0.25 Metro Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

F_a = pi*p*D_i*(D_o-D_i)*0.5 --> pi*400000*0.15*(0.25-0.15)*0.5

Avaliando ... ...

F_a = 9424.77796076938

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

9424.77796076938 Newton --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

9424.77796076938 ≈ 9424.778 Newton <-- Carga Axial Total

(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

< 14 Linha de direção Calculadoras

Aceleração Angular do Eixo Acionado

Vai Aceleração Angular do Eixo Acionado = -Velocidade angular do eixo acionado^2*cos(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)*sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)^2*sin(2*Ângulo girado pelo eixo acionado)/((1-cos(Ângulo girado pelo eixo acionado)^2*sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)^2)^2)

Razão de velocidade da junta de Hooke

Vai Taxa de velocidade = cos(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)/(1-(cos(Ângulo girado pelo eixo motor))^2*(sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado))^2)

Porcentagem de rampabilidade do veículo

Vai Capacidade de subida do veículo = (10200*Torque gerado*Redução geral de engrenagem)/(Raio de rolamento do pneu carregado*Peso Bruto do Veículo)-Percentagem de resistência ao rolamento

Força Axial da Embreagem Multiplaca usando Teoria do Desgaste Uniforme

Vai Carga Axial Total = pi*Pressão de Intensidade*Diâmetro interno do disco de fricção*(Diâmetro Externo do Disco de Fricção-Diâmetro interno do disco de fricção)*0.5

Resistência Aerodinâmica

Vai Resistência Aerodinâmica do Veículo = 0.5*Densidade do Ar*Área Frontal do Veículo*Velocidade de cruzeiro do veículo^2*Coeficiente de arrasto exercido pelo fluxo

Força de tracção

Vai Força de tracção = (Torque gerado*Redução geral de engrenagem*1000)/Raio de rolamento do pneu carregado-Resistência ao rolamento na roda

Potência necessária para impulsionar o veículo

Vai Potência necessária para impulsionar um veículo = (Resistência Total no Veículo*Velocidade do veículo em metro por segundo)/Eficiência de transmissão do veículo

Peso no eixo traseiro

Vai Peso no eixo traseiro = (Peso total sendo distribuído do veículo*Distância CG do eixo dianteiro)/Distância entre eixos do veículo

Resistência Total no Veículo

Vai Resistência Total no Veículo = Resistência Aerodinâmica do Veículo+Resistência ao rolamento na roda+Resistência ao gradiente

Relação de transmissão eficaz

Vai Relação de transmissão eficaz = Diâmetro do pneu antigo/Diâmetro do pneu novo*Relação de transmissão da transmissão

Etapa de engrenagem

Vai Etapa de engrenagem = Número da relação de marcha inferior anterior/Número da relação de transmissão

Torque do motor

Vai Torque do motor = (9.55*Potência necessária para impulsionar um veículo)/Velocidade do motor em rpm

Peso no eixo dianteiro

Vai Peso no eixo dianteiro = Peso total sendo distribuído do veículo-Peso no eixo traseiro

Relação de transmissão final

Vai Relação de transmissão final = Relação de marcha traseira*Taxa de ultrapassagem

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