Esforço de tração durante a aceleração Calculadora

✖O Peso Acelerado do Trem é o peso efetivo do trem que tem aceleração angular devido à inércia rotacional incluindo o peso morto do trem.ⓘ Acelerando o Peso do Trem [W_e]			+10% -10%
✖Aceleração do trem é a taxa de mudança na velocidade para a mudança no tempo.ⓘ Aceleração do Trem [α]			+10% -10%
✖Peso do Trem é o peso total do trem em toneladas.ⓘ Peso do Trem [W]			+10% -10%
✖O Trem de Resistência Específica é definido em termos de força necessária para encontrar resistência devido ao veículo, via, inclinação, curva, aceleração, vento em diferentes horários e locais, etc.ⓘ Trem de Resistência Específico [R_sp]			+10% -10%

✖Aceleração Esforço de tração à força exercida por uma locomotiva ou pelas rodas motrizes de um veículo na via, necessária para vencer a resistência e acelerar o avanço do veículo.ⓘ Esforço de tração durante a aceleração [F_α]

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Fórmula

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Esforço de tração durante a aceleração

Fórmula

`"F"_{"α"} = (277.8*"W"_{"e"}*"α")+("W"*"R"_{"sp"})`

Exemplo

`"1.1E^6N"=(277.8*"33000AT (US)"*"14.40km/h*s")+("30000AT (US)"*"9.2")`

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Esforço de tração durante a aceleração Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Esforço Trativo de Aceleração = (277.8*Acelerando o Peso do Trem*Aceleração do Trem)+(Peso do Trem*Trem de Resistência Específico)
F_α = (277.8*W_e*α)+(W*R_sp)
Esta fórmula usa 5 Variáveis

Variáveis Usadas

Esforço Trativo de Aceleração - (Medido em Newton) - Aceleração Esforço de tração à força exercida por uma locomotiva ou pelas rodas motrizes de um veículo na via, necessária para vencer a resistência e acelerar o avanço do veículo.
Acelerando o Peso do Trem - (Medido em Quilograma) - O Peso Acelerado do Trem é o peso efetivo do trem que tem aceleração angular devido à inércia rotacional incluindo o peso morto do trem.
Aceleração do Trem - (Medido em Metro/Quadrado Segundo) - Aceleração do trem é a taxa de mudança na velocidade para a mudança no tempo.
Peso do Trem - (Medido em Quilograma) - Peso do Trem é o peso total do trem em toneladas.
Trem de Resistência Específico - O Trem de Resistência Específica é definido em termos de força necessária para encontrar resistência devido ao veículo, via, inclinação, curva, aceleração, vento em diferentes horários e locais, etc.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Acelerando o Peso do Trem: 33000 Ton (Assay) (Estados Unidos) --> 962.500110009752 Quilograma (Verifique a conversão aqui)
Aceleração do Trem: 14.4 Quilômetro / hora segundo --> 4.0000000000032 Metro/Quadrado Segundo (Verifique a conversão aqui)
Peso do Trem: 30000 Ton (Assay) (Estados Unidos) --> 875.000100008866 Quilograma (Verifique a conversão aqui)
Trem de Resistência Específico: 9.2 --> Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

F_α = (277.8*W_e*α)+(W*R_sp) --> (277.8*962.500110009752*4.0000000000032)+(875.000100008866*9.2)

Avaliando ... ...

F_α = 1077580.12316377

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

1077580.12316377 Newton --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

1077580.12316377 ≈ 1.1E+6 Newton <-- Esforço Trativo de Aceleração

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Prahalad Singh

Jaipur Engineering College and Research Center (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh criou esta calculadora e mais 100+ calculadoras!

Verificado por Payal Priya

Birsa Institute of Technology (MORDEU), Sindri

Payal Priya verificou esta calculadora e mais 1900+ calculadoras!

< 11 Esforço de tração Calculadoras

Esforço Trativo na Roda Motriz

Vai Esforço de Tração da Roda = (Relação de Transmissão*Relação de Engrenagem do Comando Final*(Eficiência da linha de transmissão/100)*Saída de torque do Powerplant)/Raio efetivo da roda

Esforço de tração durante a aceleração

Vai Esforço Trativo de Aceleração = (277.8*Acelerando o Peso do Trem*Aceleração do Trem)+(Peso do Trem*Trem de Resistência Específico)

Esforço de tração necessário ao descer o gradiente

Vai Esforço de tração de gradiente descendente = (Peso do Trem*Trem de Resistência Específico)-(98.1*Peso do Trem*Gradiente)

Esforço de tração necessário durante a corrida livre

Vai Esforço Trativo de Corrida Livre = (98.1*Peso do Trem*Gradiente)+(Peso do Trem*Trem de Resistência Específico)

Esforço Trativo Total Necessário para Propulsão do Trem

Vai Treinar Esforço de Tração = A resistência supera o esforço de tração+A gravidade supera o esforço de tração+Força

Esforço de tração ao volante

Vai Esforço de Tração da Roda = (Esforço de Tração da Borda do Pinhão*Diâmetro do Pinhão 2)/Diâmetro da Roda

Esforço de tração necessário para superar o efeito da gravidade

Vai Gravidade Esforço Trativo = 1000*Peso do Trem*[g]*sin(Ângulo D)

Esforço de tração necessário para superar a resistência do trem

Vai A resistência supera o esforço de tração = Trem de Resistência Específico*Peso do Trem

Esforço de Tração na Borda do Pinhão

Vai Esforço de Tração da Borda do Pinhão = (2*Torque do motor)/Diâmetro do Pinhão 1

Esforço de Tração Necessário para Aceleração Linear e Angular

Vai Aceleração Angular Esforço Trativo = 27.88*Peso do Trem*Aceleração do Trem

Esforço de tração necessário para superar o efeito da gravidade devido ao gradiente durante o gradiente ascendente

Vai Esforço de tração do gradiente ascendente = 98.1*Peso do Trem*Gradiente

< 15 Física de Tração Calculadoras

Esforço Trativo na Roda Motriz

Vai Esforço de Tração da Roda = (Relação de Transmissão*Relação de Engrenagem do Comando Final*(Eficiência da linha de transmissão/100)*Saída de torque do Powerplant)/Raio efetivo da roda

Energia disponível durante a regeneração

Vai Consumo de energia durante a regeneração = 0.01072*(Acelerando o Peso do Trem/Peso do Trem)*(Velocidade final^2-Velocidade inicial^2)

Deslizamento do Scherbius Drive dada a tensão de linha RMS

Vai Escorregar = (Emf traseiro/Valor RMS da tensão da linha lateral do rotor)*modulus(cos(Ângulo de Tiro))

Esforço de tração durante a aceleração

Vai Esforço Trativo de Aceleração = (277.8*Acelerando o Peso do Trem*Aceleração do Trem)+(Peso do Trem*Trem de Resistência Específico)

Esforço de tração necessário ao descer o gradiente

Vai Esforço de tração de gradiente descendente = (Peso do Trem*Trem de Resistência Específico)-(98.1*Peso do Trem*Gradiente)

Esforço de tração necessário durante a corrida livre

Vai Esforço Trativo de Corrida Livre = (98.1*Peso do Trem*Gradiente)+(Peso do Trem*Trem de Resistência Específico)

Esforço Trativo Total Necessário para Propulsão do Trem

Vai Treinar Esforço de Tração = A resistência supera o esforço de tração+A gravidade supera o esforço de tração+Força

Esforço de tração ao volante

Vai Esforço de Tração da Roda = (Esforço de Tração da Borda do Pinhão*Diâmetro do Pinhão 2)/Diâmetro da Roda

Esforço de tração necessário para superar o efeito da gravidade

Vai Gravidade Esforço Trativo = 1000*Peso do Trem*[g]*sin(Ângulo D)

Consumo de energia para superar gradiente e resistência de rastreamento

Vai Consumo de energia para superar gradiente = Esforço Trativo*Velocidade*Tempo gasto pelo trem

Saída de potência do motor usando a eficiência da transmissão de engrenagens

Vai Trem de Saída de Potência = (Esforço Trativo*Velocidade)/(3600*Eficiência da Engrenagem)

Esforço de tração necessário para superar a resistência do trem

Vai A resistência supera o esforço de tração = Trem de Resistência Específico*Peso do Trem

Esforço de Tração na Borda do Pinhão

Vai Esforço de Tração da Borda do Pinhão = (2*Torque do motor)/Diâmetro do Pinhão 1

Esforço de Tração Necessário para Aceleração Linear e Angular

Vai Aceleração Angular Esforço Trativo = 27.88*Peso do Trem*Aceleração do Trem

Esforço de tração necessário para superar o efeito da gravidade devido ao gradiente durante o gradiente ascendente

Vai Esforço de tração do gradiente ascendente = 98.1*Peso do Trem*Gradiente

Esforço de tração durante a aceleração Fórmula

Esforço Trativo de Aceleração = (277.8*Acelerando o Peso do Trem*Aceleração do Trem)+(Peso do Trem*Trem de Resistência Específico)
F_α = (277.8*W_e*α)+(W*R_sp)

Por que a resistência do trem está presente nos trens?

A resistência do trem se deve ao atrito nas várias partes do material rodante, ao atrito na via e à resistência do ar.

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