Esforço de tração ao volante Calculadora

✖O Esforço de Tração do Pinhão é a força efetiva atuando na roda da locomotiva, necessária para impulsionar o trem.ⓘ Esforço de Tração da Borda do Pinhão [F_pin]			+10% -10%
✖O diâmetro do pinhão 2 é conhecido como quando duas engrenagens correm juntas, aquela com menor número de dentes é chamada de pinhão e seu diâmetro é o diâmetro do pinhão.ⓘ Diâmetro do Pinhão 2 [d₂]			+10% -10%
✖O diâmetro da roda é o comprimento da roda (diâmetro) do trem.ⓘ Diâmetro da Roda [d]			+10% -10%

✖Esforço de tração da roda refere-se à força que uma locomotiva ou as rodas motrizes de um veículo aplicam aos trilhos ou à estrada para impulsionar o veículo para frente.ⓘ Esforço de tração ao volante [F_w]

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Fórmula

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Esforço de tração ao volante

Fórmula

`"F"_{"w"} = ("F"_{"pin"}*"d"_{"2"})/"d"`

Exemplo

`"33.03226N"=("64N"*"0.80m")/"1.55m"`

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Esforço de tração ao volante Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Esforço de Tração da Roda = (Esforço de Tração da Borda do Pinhão*Diâmetro do Pinhão 2)/Diâmetro da Roda
F_w = (F_pin*d₂)/d
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Esforço de Tração da Roda - (Medido em Newton) - Esforço de tração da roda refere-se à força que uma locomotiva ou as rodas motrizes de um veículo aplicam aos trilhos ou à estrada para impulsionar o veículo para frente.
Esforço de Tração da Borda do Pinhão - (Medido em Newton) - O Esforço de Tração do Pinhão é a força efetiva atuando na roda da locomotiva, necessária para impulsionar o trem.
Diâmetro do Pinhão 2 - (Medido em Metro) - O diâmetro do pinhão 2 é conhecido como quando duas engrenagens correm juntas, aquela com menor número de dentes é chamada de pinhão e seu diâmetro é o diâmetro do pinhão.
Diâmetro da Roda - (Medido em Metro) - O diâmetro da roda é o comprimento da roda (diâmetro) do trem.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Esforço de Tração da Borda do Pinhão: 64 Newton --> 64 Newton Nenhuma conversão necessária
Diâmetro do Pinhão 2: 0.8 Metro --> 0.8 Metro Nenhuma conversão necessária
Diâmetro da Roda: 1.55 Metro --> 1.55 Metro Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

F_w = (F_pin*d₂)/d --> (64*0.8)/1.55

Avaliando ... ...

F_w = 33.0322580645161

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

33.0322580645161 Newton --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

33.0322580645161 ≈ 33.03226 Newton <-- Esforço de Tração da Roda

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Prahalad Singh

Jaipur Engineering College and Research Center (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh criou esta calculadora e mais 100+ calculadoras!

Verificado por Payal Priya

Birsa Institute of Technology (MORDEU), Sindri

Payal Priya verificou esta calculadora e mais 1900+ calculadoras!

< 11 Esforço de tração Calculadoras

Esforço Trativo na Roda Motriz

Vai Esforço de Tração da Roda = (Relação de Transmissão*Relação de Engrenagem do Comando Final*(Eficiência da linha de transmissão/100)*Saída de torque do Powerplant)/Raio efetivo da roda

Esforço de tração durante a aceleração

Vai Esforço Trativo de Aceleração = (277.8*Acelerando o Peso do Trem*Aceleração do Trem)+(Peso do Trem*Trem de Resistência Específico)

Esforço de tração necessário ao descer o gradiente

Vai Esforço de tração de gradiente descendente = (Peso do Trem*Trem de Resistência Específico)-(98.1*Peso do Trem*Gradiente)

Esforço de tração necessário durante a corrida livre

Vai Esforço Trativo de Corrida Livre = (98.1*Peso do Trem*Gradiente)+(Peso do Trem*Trem de Resistência Específico)

Esforço Trativo Total Necessário para Propulsão do Trem

Vai Treinar Esforço de Tração = A resistência supera o esforço de tração+A gravidade supera o esforço de tração+Força

Esforço de tração ao volante

Vai Esforço de Tração da Roda = (Esforço de Tração da Borda do Pinhão*Diâmetro do Pinhão 2)/Diâmetro da Roda

Esforço de tração necessário para superar o efeito da gravidade

Vai Gravidade Esforço Trativo = 1000*Peso do Trem*[g]*sin(Ângulo D)

Esforço de tração necessário para superar a resistência do trem

Vai A resistência supera o esforço de tração = Trem de Resistência Específico*Peso do Trem

Esforço de Tração na Borda do Pinhão

Vai Esforço de Tração da Borda do Pinhão = (2*Torque do motor)/Diâmetro do Pinhão 1

Esforço de Tração Necessário para Aceleração Linear e Angular

Vai Aceleração Angular Esforço Trativo = 27.88*Peso do Trem*Aceleração do Trem

Esforço de tração necessário para superar o efeito da gravidade devido ao gradiente durante o gradiente ascendente

Vai Esforço de tração do gradiente ascendente = 98.1*Peso do Trem*Gradiente

< 15 Física de Tração Calculadoras

Esforço Trativo na Roda Motriz

Vai Esforço de Tração da Roda = (Relação de Transmissão*Relação de Engrenagem do Comando Final*(Eficiência da linha de transmissão/100)*Saída de torque do Powerplant)/Raio efetivo da roda

Energia disponível durante a regeneração

Vai Consumo de energia durante a regeneração = 0.01072*(Acelerando o Peso do Trem/Peso do Trem)*(Velocidade final^2-Velocidade inicial^2)

Deslizamento do Scherbius Drive dada a tensão de linha RMS

Vai Escorregar = (Emf traseiro/Valor RMS da tensão da linha lateral do rotor)*modulus(cos(Ângulo de Tiro))

Esforço de tração durante a aceleração

Vai Esforço Trativo de Aceleração = (277.8*Acelerando o Peso do Trem*Aceleração do Trem)+(Peso do Trem*Trem de Resistência Específico)

Esforço de tração necessário ao descer o gradiente

Vai Esforço de tração de gradiente descendente = (Peso do Trem*Trem de Resistência Específico)-(98.1*Peso do Trem*Gradiente)

Esforço de tração necessário durante a corrida livre

Vai Esforço Trativo de Corrida Livre = (98.1*Peso do Trem*Gradiente)+(Peso do Trem*Trem de Resistência Específico)

Esforço Trativo Total Necessário para Propulsão do Trem

Vai Treinar Esforço de Tração = A resistência supera o esforço de tração+A gravidade supera o esforço de tração+Força

Esforço de tração ao volante

Vai Esforço de Tração da Roda = (Esforço de Tração da Borda do Pinhão*Diâmetro do Pinhão 2)/Diâmetro da Roda

Esforço de tração necessário para superar o efeito da gravidade

Vai Gravidade Esforço Trativo = 1000*Peso do Trem*[g]*sin(Ângulo D)

Consumo de energia para superar gradiente e resistência de rastreamento

Vai Consumo de energia para superar gradiente = Esforço Trativo*Velocidade*Tempo gasto pelo trem

Saída de potência do motor usando a eficiência da transmissão de engrenagens

Vai Trem de Saída de Potência = (Esforço Trativo*Velocidade)/(3600*Eficiência da Engrenagem)

Esforço de tração necessário para superar a resistência do trem

Vai A resistência supera o esforço de tração = Trem de Resistência Específico*Peso do Trem

Esforço de Tração na Borda do Pinhão

Vai Esforço de Tração da Borda do Pinhão = (2*Torque do motor)/Diâmetro do Pinhão 1

Esforço de Tração Necessário para Aceleração Linear e Angular

Vai Aceleração Angular Esforço Trativo = 27.88*Peso do Trem*Aceleração do Trem

Esforço de tração necessário para superar o efeito da gravidade devido ao gradiente durante o gradiente ascendente

Vai Esforço de tração do gradiente ascendente = 98.1*Peso do Trem*Gradiente

Esforço de tração ao volante Fórmula

Esforço de Tração da Roda = (Esforço de Tração da Borda do Pinhão*Diâmetro do Pinhão 2)/Diâmetro da Roda
F_w = (F_pin*d₂)/d

Qual método é o método mais eficiente de frenagem elétrica?

A frenagem regenerativa é o método mais eficiente de frenagem elétrica. Na frenagem regenerativa, o motor não é desconectado da alimentação, mas é feito para funcionar como um gerador, utilizando a energia cinética do trem em movimento.

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