Требуемая минимальная тяга самолета Калькулятор

✖Динамическое давление — это просто удобное название для величины, которая представляет собой уменьшение давления из-за скорости жидкости.ⓘ Динамическое давление [P_dynamic]			+10% -10%
✖Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.ⓘ Справочная область [S]			+10% -10%
✖Коэффициент сопротивления нулевой подъемной силы — это коэффициент сопротивления самолета или аэродинамического тела, когда он создает нулевую подъемную силу.ⓘ Нулевой коэффициент подъемной силы [C_D,0]			+10% -10%
✖Коэффициент сопротивления из-за подъемной силы представляет собой сумму коэффициентов индуцированного сопротивления и приращения паразитного сопротивления из-за угла атаки, отличного от угла атаки при нулевой подъемной силе.ⓘ Коэффициент сопротивления вследствие подъемной силы [C_D,i]			+10% -10%

✖Тяга самолета определяется как сила, создаваемая маршевыми двигателями, которые перемещают самолет по воздуху.ⓘ Требуемая минимальная тяга самолета [T]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Требуемая минимальная тяга самолета

Формула

`"T" = "P"_{"dynamic"}*"S"*("C"_{"D,0"}+"C"_{"D,i"})`

Пример

`"99.2N"="10Pa"*"8m²"*("0.31"+"0.93")`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать физика формула PDF

Требуемая минимальная тяга самолета Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Толкать = Динамическое давление*Справочная область*(Нулевой коэффициент подъемной силы+Коэффициент сопротивления вследствие подъемной силы)
T = P_dynamic*S*(C_D,0+C_D,i)
В этой формуле используются 5 Переменные

Используемые переменные

Толкать - (Измеряется в Ньютон) - Тяга самолета определяется как сила, создаваемая маршевыми двигателями, которые перемещают самолет по воздуху.
Динамическое давление - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление — это просто удобное название для величины, которая представляет собой уменьшение давления из-за скорости жидкости.
Справочная область - (Измеряется в Квадратный метр) - Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.
Нулевой коэффициент подъемной силы - Коэффициент сопротивления нулевой подъемной силы — это коэффициент сопротивления самолета или аэродинамического тела, когда он создает нулевую подъемную силу.
Коэффициент сопротивления вследствие подъемной силы - Коэффициент сопротивления из-за подъемной силы представляет собой сумму коэффициентов индуцированного сопротивления и приращения паразитного сопротивления из-за угла атаки, отличного от угла атаки при нулевой подъемной силе.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Динамическое давление: 10 паскаль --> 10 паскаль Конверсия не требуется
Справочная область: 8 Квадратный метр --> 8 Квадратный метр Конверсия не требуется
Нулевой коэффициент подъемной силы: 0.31 --> Конверсия не требуется
Коэффициент сопротивления вследствие подъемной силы: 0.93 --> Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

T = P_dynamic*S*(C_D,0+C_D,i) --> 10*8*(0.31+0.93)

Оценка ... ...

T = 99.2

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

99.2 Ньютон --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

99.2 Ньютон <-- Толкать

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Производительность самолета » Горизонтальный полет » Требования к тяге и мощности » Требуемая минимальная тяга самолета

Кредиты

Сделано Винай Мишра

Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна

Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!

Проверено Саи Венката Пханиндра Чари Арендра

Валлурупалли Нагесвара Рао Виньяна Джиоти Институт инженерии и технологий (VNRVJIET), Хайдарабад

Саи Венката Пханиндра Чари Арендра проверил этот калькулятор и еще 300+!

< 19 Требования к тяге и мощности Калькуляторы

Минимальная тяга, необходимая для данного веса

Идти Толкать = (Динамическое давление*Область*Нулевой коэффициент подъемной силы)+((Вес тела^2)/(Динамическое давление*Область*pi*Фактор эффективности Освальда*Удлинение крыла))

Минимальная тяга, необходимая для данного коэффициента подъемной силы

Идти Толкать = Динамическое давление*Область*(Нулевой коэффициент подъемной силы+((Коэффициент подъема^2)/(pi*Фактор эффективности Освальда*Удлинение крыла)))

Требуемая минимальная тяга самолета

Идти Толкать = Динамическое давление*Справочная область*(Нулевой коэффициент подъемной силы+Коэффициент сопротивления вследствие подъемной силы)

Масса самолета при заданной требуемой мощности

Идти Вес тела = Власть*Коэффициент подъема/(Скорость свободного потока*Коэффициент сопротивления)

Мощность, необходимая для данных аэродинамических коэффициентов

Идти Власть = Вес тела*Скорость свободного потока*Коэффициент сопротивления/Коэффициент подъема

Угол тяги для горизонтального полета без ускорения при заданной подъемной силе

Идти Угол тяги = asin((Вес тела-Подъемная сила)/Толкать)

Масса самолета в горизонтальном, безускоренном полете

Идти Вес тела = Подъемная сила+(Толкать*sin(Угол тяги))

Тяга самолета, необходимая для горизонтального полета без ускорения

Идти Толкать = Динамическое давление*Область*Коэффициент сопротивления