Verschiebung des Gefäßes für die benetzte Oberfläche des Gefäßes Taschenrechner

✖Der Schiffstiefgang bezieht sich auf den vertikalen Abstand zwischen der Wasserlinie und dem tiefsten Punkt des Schiffsrumpfs, normalerweise mittschiffs (in der Mitte des Schiffes) gemessen.ⓘ Schiffstiefgang [T]			+10% -10%
✖Die benetzte Oberfläche des Gefäßes ist die gesamte Fläche der Außenoberfläche, die mit dem umgebenden Wasser in Kontakt ist.ⓘ Benetzte Oberfläche des Gefäßes [S^']			+10% -10%
✖Die Wasserlinienlänge eines Schiffes ist die Länge eines Schiffs oder Bootes auf der Höhe, auf der es im Wasser liegt.ⓘ Wasserlinienlänge eines Schiffes [l_wl]			+10% -10%

✖Die Verdrängung eines Schiffes bezieht sich auf das Gewicht des Wassers, das ein Schiff verdrängt, wenn es schwimmt.ⓘ Verschiebung des Gefäßes für die benetzte Oberfläche des Gefäßes [D]

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Formel

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Verschiebung des Gefäßes für die benetzte Oberfläche des Gefäßes

Formel

`"D" = ("T"*("S"^{"'"}-(1.7*"T"*"l"_{"wl"})))/35`

Beispiel

`"27.79652m³"=("1.68m"*("600m²"-(1.7*"1.68m"*"7.32m")))/35`

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Verschiebung des Gefäßes für die benetzte Oberfläche des Gefäßes Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Verdrängung eines Schiffes = (Schiffstiefgang*(Benetzte Oberfläche des Gefäßes-(1.7*Schiffstiefgang*Wasserlinienlänge eines Schiffes)))/35
D = (T*(S^'-(1.7*T*l_wl)))/35
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Verdrängung eines Schiffes - (Gemessen in Kubikmeter) - Die Verdrängung eines Schiffes bezieht sich auf das Gewicht des Wassers, das ein Schiff verdrängt, wenn es schwimmt.
Schiffstiefgang - (Gemessen in Meter) - Der Schiffstiefgang bezieht sich auf den vertikalen Abstand zwischen der Wasserlinie und dem tiefsten Punkt des Schiffsrumpfs, normalerweise mittschiffs (in der Mitte des Schiffes) gemessen.
Benetzte Oberfläche des Gefäßes - (Gemessen in Quadratmeter) - Die benetzte Oberfläche des Gefäßes ist die gesamte Fläche der Außenoberfläche, die mit dem umgebenden Wasser in Kontakt ist.
Wasserlinienlänge eines Schiffes - (Gemessen in Meter) - Die Wasserlinienlänge eines Schiffes ist die Länge eines Schiffs oder Bootes auf der Höhe, auf der es im Wasser liegt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Schiffstiefgang: 1.68 Meter --> 1.68 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Benetzte Oberfläche des Gefäßes: 600 Quadratmeter --> 600 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Wasserlinienlänge eines Schiffes: 7.32 Meter --> 7.32 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

D = (T*(S^'-(1.7*T*l_wl)))/35 --> (1.68*(600-(1.7*1.68*7.32)))/35

Auswerten ... ...

D = 27.79651584

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

27.79651584 Kubikmeter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

27.79651584 ≈ 27.79652 Kubikmeter <-- Verdrängung eines Schiffes

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA hat diesen Rechner und 2000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev hat diesen Rechner und 1700+ weitere Rechner verifiziert!

< 25 Festmacherkräfte Taschenrechner

Breitengrad gegeben Geschwindigkeit an der Oberfläche

Gehen Breitengrad der Linie = asin((pi*Scherspannungen an der Wasseroberfläche/Geschwindigkeit an der Oberfläche)^2/(2*Tiefe des Reibungseinflusses*Dichte von Wasser*Winkelgeschwindigkeit der Erde))

Winkelgeschwindigkeit der Erde für Geschwindigkeit an der Oberfläche

Gehen Winkelgeschwindigkeit der Erde = (pi*Scherspannungen an der Wasseroberfläche/Geschwindigkeit an der Oberfläche)^2/(2*Tiefe des Reibungseinflusses*Dichte von Wasser*sin(Breitengrad der Linie))

Dichte von Wasser gegeben Geschwindigkeit an der Oberfläche

Gehen Dichte von Wasser = (pi*Scherspannungen an der Wasseroberfläche/Geschwindigkeit an der Oberfläche)^2/(2*Tiefe des Reibungseinflusses*Winkelgeschwindigkeit der Erde*sin(Breitengrad der Linie))

Tiefe bei gegebener Geschwindigkeit an der Oberfläche

Gehen Tiefe des Reibungseinflusses = (pi*Scherspannungen an der Wasseroberfläche/Geschwindigkeit an der Oberfläche)^2/(2*Dichte von Wasser*Winkelgeschwindigkeit der Erde*sin(Breitengrad der Linie))

Geschwindigkeit an der Oberfläche bei gegebener Scherspannung an der Wasseroberfläche

Gehen Geschwindigkeit an der Oberfläche = pi*Scherspannungen an der Wasseroberfläche/(2*Tiefe des Reibungseinflusses*Wasserdichte*Winkelgeschwindigkeit der Erde*sin(Breitengrad der Linie))

Winkel der Strömung relativ zur Längsachse des Schiffs bei gegebener Reynolds-Zahl

Gehen Winkel der Strömung = acos((Reynolds-Zahl (pb)*Kinematische Viskosität)/(Durchschnittliche Strömungsgeschwindigkeit in Meter/Sekunde*Wasserlinienlänge eines Schiffes))

Durchschnittliche Strömungsgeschwindigkeit bei gegebener Reynoldszahl

Gehen Durchschnittliche Strömungsgeschwindigkeit = (Reynolds Nummer*Kinematische Viskosität in Stokes)/Wasserlinienlänge eines Schiffes*cos(Winkel der Strömung)

Wasserlinienlänge des Schiffs mit Reynolds-Zahl

Gehen Wasserlinienlänge eines Schiffes = (Reynolds Nummer*Kinematische Viskosität in Stokes)/Durchschnittliche Strömungsgeschwindigkeit*cos(Winkel der Strömung)

Kinematische Viskosität von Wasser bei gegebener Reynolds-Zahl

Gehen Kinematische Viskosität = (Durchschnittliche aktuelle Geschwindigkeit*Wasserlinienlänge eines Schiffes*cos(Winkel des Stroms))/Reynolds Nummer

Windgeschwindigkeit bei Standardhöhe von 10 m über der Wasseroberfläche unter Verwendung der Widerstandskraft aufgrund von Wind

Gehen Windgeschwindigkeit in 10 m Höhe = sqrt(Zugkraft/(0.5*Luftdichte*Drag-Koeffizient*Projizierte Fläche des Schiffes))

Wasserlinienlänge des Schiffs für die benetzte Oberfläche des Schiffs

Gehen Wasserlinienlänge eines Schiffes = (Benetzte Oberfläche des Gefäßes-(35*Verdrängung eines Schiffes/Tiefgang im Schiff))/1.7*Tiefgang im Schiff

Verschiebung des Gefäßes für die benetzte Oberfläche des Gefäßes

Gehen Verdrängung eines Schiffes = (Schiffstiefgang*(Benetzte Oberfläche des Gefäßes-(1.7*Schiffstiefgang*Wasserlinienlänge eines Schiffes)))/35

Benetzte Oberfläche des Schiffes

Gehen Benetzte Oberfläche des Gefäßes = (1.7*Schiffstiefgang*Wasserlinienlänge eines Schiffes)+((35*Verdrängung eines Schiffes)/Schiffstiefgang)

Widerstandskoeffizient bei Wind. Gemessen in 10 m Entfernung bei gegebener Widerstandskraft aufgrund des Windes

Gehen Luftwiderstandsbeiwert = Zugkraft/(0.5*Luftdichte*Projizierte Fläche des Schiffes*Windgeschwindigkeit in 10 m Höhe^2)

Projizierte Fläche des Schiffs über der Wasserlinie bei gegebener Widerstandskraft aufgrund des Windes

Gehen Projizierte Fläche des Schiffes = Zugkraft/(0.5*Luftdichte*Luftwiderstandsbeiwert*Windgeschwindigkeit in 10 m Höhe^2)

Massendichte der Luft bei Widerstandskraft aufgrund des Windes

Gehen Dichte der Luft = Zugkraft/(0.5*Drag-Koeffizient*Projizierte Fläche des Schiffes*Windgeschwindigkeit in 10 m Höhe^2)

Widerstandskraft durch Wind

Gehen Zugkraft = 0.5*Luftdichte*Drag-Koeffizient*Projizierte Fläche des Schiffes*Windgeschwindigkeit in 10 m Höhe^2

Schiffsbreite bei erweiterter oder entwickelter Blattfläche des Propellers

Gehen Schiffsstrahl = (Erweiterter oder entwickelter Flügelbereich eines Propellers*0.838*Flächenverhältnis)/Wasserlinienlänge eines Schiffes

Wasserlinienlänge des Schiffs bei erweiterter oder entwickelter Schaufelfläche

Gehen Wasserlinienlänge eines Schiffes = (Erweiterte oder entwickelte Blattfläche eines Propellers*0.838*Flächenverhältnis)/Schiffsbreite

Flächenverhältnis bei erweiterter oder entwickelter Blattfläche des Propellers

Gehen Flächenverhältnis = Wasserlinienlänge eines Schiffes*Schiffsbreite/(Erweiterte oder entwickelte Blattfläche eines Propellers*0.838)

Erweiterter oder entwickelter Blattbereich des Propellers

Gehen Erweiterte oder entwickelte Blattfläche eines Propellers = (Wasserlinienlänge eines Schiffes*Schiffsbreite)/0.838*Flächenverhältnis

Gesamte Längsstrombelastung des Behälters

Gehen Gesamte Längsstrombelastung auf einem Schiff = Formwiderstand eines Schiffes+Hautreibung eines Gefäßes+Schiffspropeller ziehen

Höhe gegebene Geschwindigkeit bei gewünschter Höhe

Gehen Gewünschte Höhe = 10*(Geschwindigkeit in der gewünschten Höhe z/Windgeschwindigkeit in 10 m Höhe)^1/0.11

Windgeschwindigkeit bei Standardhöhe von 10 m bei gegebener Geschwindigkeit bei gewünschter Höhe

Gehen Windgeschwindigkeit in 10 m Höhe = Geschwindigkeit auf der gewünschten Höhe z/(Gewünschte Höhe/10)^0.11

Geschwindigkeit bei gewünschter Höhe Z

Gehen Geschwindigkeit auf der gewünschten Höhe z = Windgeschwindigkeit in 10 m Höhe*(Gewünschte Höhe/10)^0.11

< 25 Wichtige Formeln für Verankerungskräfte Taschenrechner

Durchschnittliche aktuelle Geschwindigkeit für Formwiderstand des Schiffes

Gehen Geschwindigkeit der Küstenströmung = sqrt(Formwiderstand eines Schiffes/0.5*Dichte von Wasser*Form Luftwiderstandsbeiwert*Schiffsbreite*Schiffstiefgang*cos(Winkel der Strömung))

Der Tiefgang des Schiffs ergibt sich aus der Form des Schiffswiderstands

Gehen Schiffstiefgang = Formwiderstand eines Schiffes/(-0.5*Dichte von Wasser*Form Luftwiderstandsbeiwert*Schiffsbreite*Durchschnittliche Strömungsgeschwindigkeit^2*cos(Winkel der Strömung))

Formwiderstandsbeiwert bei gegebenem Formwiderstand des Schiffs

Gehen Form Luftwiderstandsbeiwert = Formwiderstand eines Schiffes/(0.5*Dichte von Wasser*Schiffsbreite*Schiffstiefgang*Durchschnittliche Strömungsgeschwindigkeit^2*cos(Winkel der Strömung))

Propellerwiderstandsbeiwert bei gegebenem Propellerwiderstand

Gehen Propellerwiderstandsbeiwert = Schiffspropellerwiderstand/(-0.5*Dichte von Wasser*Erweiterte oder entwickelte Blattfläche eines Propellers*Durchschnittliche Strömungsgeschwindigkeit^2*cos(Winkel der Strömung))

Winkel der Strömung relativ zur Längsachse des Schiffs bei gegebener Reynolds-Zahl

Gehen Winkel der Strömung = acos((Reynolds-Zahl (pb)*Kinematische Viskosität)/(Durchschnittliche Strömungsgeschwindigkeit in Meter/Sekunde*Wasserlinienlänge eines Schiffes))

Durchschnittliche Strömungsgeschwindigkeit bei gegebener Reynoldszahl

Gehen Durchschnittliche Strömungsgeschwindigkeit = (Reynolds Nummer*Kinematische Viskosität in Stokes)/Wasserlinienlänge eines Schiffes*cos(Winkel der Strömung)

Wasserlinienlänge des Schiffs mit Reynolds-Zahl

Gehen Wasserlinienlänge eines Schiffes = (Reynolds Nummer*Kinematische Viskosität in Stokes)/Durchschnittliche Strömungsgeschwindigkeit*cos(Winkel der Strömung)

Wasserlinienlänge des Schiffs für die benetzte Oberfläche des Schiffs

Gehen Wasserlinienlänge eines Schiffes = (Benetzte Oberfläche des Gefäßes-(35*Verdrängung eines Schiffes/Tiefgang im Schiff))/1.7*Tiefgang im Schiff

Verschiebung des Gefäßes für die benetzte Oberfläche des Gefäßes

Gehen Verdrängung eines Schiffes = (Schiffstiefgang*(Benetzte Oberfläche des Gefäßes-(1.7*Schiffstiefgang*Wasserlinienlänge eines Schiffes)))/35

Benetzte Oberfläche des Schiffes

Gehen Benetzte Oberfläche des Gefäßes = (1.7*Schiffstiefgang*Wasserlinienlänge eines Schiffes)+((35*Verdrängung eines Schiffes)/Schiffstiefgang)

Widerstandskoeffizient bei Wind. Gemessen in 10 m Entfernung bei gegebener Widerstandskraft aufgrund des Windes

Gehen Luftwiderstandsbeiwert = Zugkraft/(0.5*Luftdichte*Projizierte Fläche des Schiffes*Windgeschwindigkeit in 10 m Höhe^2)

Projizierte Fläche des Schiffs über der Wasserlinie bei gegebener Widerstandskraft aufgrund des Windes

Gehen Projizierte Fläche des Schiffes = Zugkraft/(0.5*Luftdichte*Luftwiderstandsbeiwert*Windgeschwindigkeit in 10 m Höhe^2)

Ungedämpfte natürliche Periode des Gefäßes

Gehen Ungedämpfte Eigenperiode eines Schiffes = 2*pi*(sqrt(Virtuelle Masse des Schiffes/Effektive Federkonstante))

Widerstandskraft durch Wind

Gehen Zugkraft = 0.5*Luftdichte*Drag-Koeffizient*Projizierte Fläche des Schiffes*Windgeschwindigkeit in 10 m Höhe^2

Flächenverhältnis bei erweiterter oder entwickelter Blattfläche des Propellers

Gehen Flächenverhältnis = Wasserlinienlänge eines Schiffes*Schiffsbreite/(Erweiterte oder entwickelte Blattfläche eines Propellers*0.838)

Wasserlinienlänge des Schiffs bei erweiterter oder entwickelter Schaufelfläche

Gehen Wasserlinienlänge eines Schiffes = (Erweiterte oder entwickelte Blattfläche eines Propellers*0.838*Flächenverhältnis)/Schiffsbreite

Erweiterter oder entwickelter Blattbereich des Propellers

Gehen Erweiterte oder entwickelte Blattfläche eines Propellers = (Wasserlinienlänge eines Schiffes*Schiffsbreite)/0.838*Flächenverhältnis

Axiale Spannung oder Belastung bei individueller Steifigkeit der Festmacherleine

Gehen Axiale Spannung oder Belastung einer Festmacherleine = Verlängerung der Festmacherleine*Individuelle Steifigkeit einer Festmacherleine

Dehnung der Festmacherleine bei individueller Steifigkeit der Festmacherleine

Gehen Verlängerung der Festmacherleine = Axiale Spannung oder Belastung einer Festmacherleine/Individuelle Steifigkeit einer Festmacherleine

Individuelle Steifigkeit der Festmacherleine

Gehen Steifigkeit einzelner Festmacherleinen = Axiale Spannung oder Belastung einer Festmacherleine/Dehnung der Festmacherleine

Windgeschwindigkeit bei Standardhöhe von 10 m bei gegebener Geschwindigkeit bei gewünschter Höhe

Gehen Windgeschwindigkeit in 10 m Höhe = Geschwindigkeit auf der gewünschten Höhe z/(Gewünschte Höhe/10)^0.11

Dehnung der Festmacherleine bei gegebener prozentualer Dehnung der Festmacherleine

Gehen Dehnung der Festmacherleine = Länge der Festmacherleine*(Prozentuale Dehnung einer Festmacherleine/100)

Geschwindigkeit bei gewünschter Höhe Z

Gehen Geschwindigkeit auf der gewünschten Höhe z = Windgeschwindigkeit in 10 m Höhe*(Gewünschte Höhe/10)^0.11

Masse des Behälters bei gegebener virtueller Masse des Behälters

Gehen Masse eines Schiffes = Virtuelle Masse des Schiffes-Masse des Gefäßes aufgrund von Trägheitseffekten

Virtuelle Masse des Gefäßes

Gehen Virtuelle Masse des Schiffes = Masse eines Schiffes+Masse des Gefäßes aufgrund von Trägheitseffekten

Verschiebung des Gefäßes für die benetzte Oberfläche des Gefäßes Formel

Verdrängung eines Schiffes = (Schiffstiefgang*(Benetzte Oberfläche des Gefäßes-(1.7*Schiffstiefgang*Wasserlinienlänge eines Schiffes)))/35
D = (T*(S^'-(1.7*T*l_wl)))/35

Was verursacht Hautreibung?

Der Hautreibungswiderstand wird durch die Viskosität von Flüssigkeiten verursacht und entwickelt sich vom laminaren Widerstand zum turbulenten Widerstand, wenn sich eine Flüssigkeit auf der Oberfläche eines Objekts bewegt. Der Hautreibungswiderstand wird im Allgemeinen als Reynolds-Zahl ausgedrückt, die das Verhältnis zwischen Trägheitskraft und viskoser Kraft darstellt.

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