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Gewichtsschätzung

✖Das Flugzeuggewicht ist das Gesamtgewicht des Flugzeugs zu jedem Zeitpunkt während des Fluges oder Bodenbetriebs.ⓘ Flugzeuggewicht [W_a]			+10% -10%
✖Der Rotordurchmesser ist der Wert des Rotordurchmessers einer Pumpe.ⓘ Durchmesser des Rotors [d_r]			+10% -10%

✖Die Last ist die momentane Last, die senkrecht zum Probenquerschnitt wirkt.ⓘ Laden der Festplatte [W_load]

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Formel

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Laden der Festplatte

Formel

`"W"_{"load"} = "W"_{"a"}/((pi*"d"_{"r"}^2)/4)`

Beispiel

`"5072.647N"="1000N"/((pi*("501mm")^2)/4)`

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Laden der Festplatte Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Belastung = Flugzeuggewicht/((pi*Durchmesser des Rotors^2)/4)
W_load = W_a/((pi*d_r^2)/4)
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 3 Variablen

Verwendete Konstanten

pi - Archimedes-Konstante Wert genommen als 3.14159265358979323846264338327950288

Verwendete Variablen

Belastung - (Gemessen in Newton) - Die Last ist die momentane Last, die senkrecht zum Probenquerschnitt wirkt.
Flugzeuggewicht - (Gemessen in Newton) - Das Flugzeuggewicht ist das Gesamtgewicht des Flugzeugs zu jedem Zeitpunkt während des Fluges oder Bodenbetriebs.
Durchmesser des Rotors - (Gemessen in Meter) - Der Rotordurchmesser ist der Wert des Rotordurchmessers einer Pumpe.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Flugzeuggewicht: 1000 Newton --> 1000 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Durchmesser des Rotors: 501 Millimeter --> 0.501 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

W_load = W_a/((pi*d_r^2)/4) --> 1000/((pi*0.501^2)/4)

Auswerten ... ...

W_load = 5072.64729915484

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

5072.64729915484 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

5072.64729915484 ≈ 5072.647 Newton <-- Belastung

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Kaki Varun Krishna

Mahatma Gandhi Institute of Technology (MGIT), Hyderabad

Kaki Varun Krishna hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

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Höchste Zugspannung für die Platte

Gehen Ultimative Zugfestigkeit = (Kantenlast pro Breiteneinheit*Abstand zwischen Nieten)/(Plattendicke*(Abstand zwischen Nieten-Durchmesser der Niete))

Scherbruchlast auf Platte

Gehen Kantenlast pro Breiteneinheit = (2*Abstand zwischen Niet und Blechkante*Plattendicke*Maximale Scherspannung)/(Abstand zwischen Nieten)

Maximale Klingeneffizienz

Gehen Maximale Klingeneffizienz = (2*Klingenhebekraft/Klingenwiderstandskraft-1)/(2*Klingenhebekraft/Klingenwiderstandskraft+1)

Zulässiger Lagerdruck

Gehen Lagerbelastung = (Kantenlast pro Breiteneinheit*Abstand zwischen Nieten)/(Plattendicke*Durchmesser der Niete)

Scherlast pro Breite

Gehen Kantenlast pro Breiteneinheit = (pi*(Durchmesser^2)*Maximale Scherspannung)/(4*Abstand zwischen Nieten)

Gemeinsame Effizienz

Gehen Gemeinsame Effizienz für Shell = (Abstand zwischen Nieten-Durchmesser)/(Abstand zwischen Nieten)

Laden der Festplatte

Gehen Belastung = Flugzeuggewicht/((pi*Durchmesser des Rotors^2)/4)

Durchschnittlicher Blatthubkoeffizient

Gehen Blatthubkoeffizient = 6*Schubkoeffizient/Robustheit des Rotors

Lebensdauer des Flugzeugs bei gegebener Anzahl von Flügen

Gehen Anzahl der Flüge = (1/Gesamtschaden pro Flug)

Laden der Festplatte Formel

Belastung = Flugzeuggewicht/((pi*Durchmesser des Rotors^2)/4)
W_load = W_a/((pi*d_r^2)/4)

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