Abstand zwischen Lager 1 und 2 der mittleren Kurbelwelle bei OT-Position bei gegebenem Kolbendurchmesser Taschenrechner

Spalt zwischen Lager 1 - (Gemessen in Meter) - Spalt zwischen Lager 1
Durchmesser des Kolbens - (Gemessen in Meter) - Der Kolbendurchmesser ist der Durchmesser der äußeren runden Oberfläche eines Kolbens.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Durchmesser des Kolbens: 150 Millimeter --> 0.15 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

b = 2*D --> 2*0.15

Auswerten ... ...

b = 0.3

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.3 Meter -->300 Millimeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

300 Millimeter <-- Spalt zwischen Lager 1

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Saurabh Patil

Shri Govindram Seksaria Institut für Technologie und Wissenschaft (SGSITS), Indore

Saurabh Patil hat diesen Rechner und 700+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Ravi Khiyani

Shri Govindram Seksaria Institut für Technologie und Wissenschaft (SGSITS), Indore

Ravi Khiyani hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

< 12 Lagerreaktionen im oberen Totpunkt Taschenrechner

Resultierende Reaktion auf Lager 2 der mittleren Kurbelwelle bei OT-Position

Gehen Resultierende Reaktion am Kurbelwellenlager 2 = sqrt((Vertikale Reaktion am Lager 2 aufgrund des Kurbelzapfens+Vertikale Reaktion am Lager 2 aufgrund des Schwungrads)^2+(Horizontale Reaktion am Lager 2 durch Riemenspannung)^2)

Biegespannung im Kurbelzapfen der mittleren Kurbelwelle bei OT-Position bei Reaktion auf Lager 1

Gehen Biegespannung im Kurbelzapfen = (Vertikale Reaktion am Lager 1 aufgrund des Kurbelzapfens*Mittleres Kurbelwellenlager 1 Spalt von Kurbelzapfenmitte*32)/(pi*Durchmesser des Kurbelzapfens^3)

Horizontale Reaktion auf Lager 3 der mittleren Kurbelwelle in der OT-Position aufgrund der Riemenspannung

Gehen Horizontale Reaktion am Lager 3 durch Riemenspannung = (Riemenspannung im Zugtrum+Riemenspannung im losen Teil)*Mittleres Kurbelwellenlager2 Spalt zum Schwungrad/Spalt zwischen Lager 2

Horizontale Reaktion auf Lager 2 der mittleren Kurbelwelle in der OT-Position aufgrund der Riemenspannung

Gehen Horizontale Reaktion am Lager 2 durch Riemenspannung = (Riemenspannung im Zugtrum+Riemenspannung im losen Teil)*Mittleres Kurbelwellenlager3 Spalt zum Schwungrad/Spalt zwischen Lager 2

Resultierende Reaktion auf Lager 3 der mittleren Kurbelwelle bei OT-Position

Gehen Resultierende Reaktion am Kurbelwellenlager 3 = sqrt(Vertikale Reaktion am Lager 3 aufgrund des Schwungrads^2+Horizontale Reaktion am Lager 3 durch Riemenspannung^2)

Vertikale Reaktion auf Lager 2 der mittleren Kurbelwelle in der OT-Position aufgrund der Kraft auf den Kurbelzapfen

Gehen Vertikale Reaktion am Lager 2 aufgrund des Kurbelzapfens = Kraft auf Kurbelzapfen*Mittleres Kurbelwellenlager 1 Spalt von Kurbelzapfenmitte/Spalt zwischen Lager 1

Vertikale Reaktion auf Lager 1 der mittleren Kurbelwelle in der OT-Position aufgrund der Kraft auf den Kurbelzapfen

Gehen Vertikale Reaktion am Lager 1 aufgrund des Kurbelzapfens = Kraft auf Kurbelzapfen*Mittleres Kurbelwellenlager 2 Spalt von CrankPinCentre/Spalt zwischen Lager 1

Vertikale Reaktion auf Lager 3 der mittleren Kurbelwelle in der OT-Position aufgrund des Gewichts des Schwungrads

Gehen Vertikale Reaktion am Lager 3 aufgrund des Schwungrads = Gewicht des Schwungrades*Mittleres Kurbelwellenlager2 Spalt zum Schwungrad/Spalt zwischen Lager 2

Vertikale Reaktion auf Lager 2 der mittleren Kurbelwelle in der OT-Position aufgrund des Gewichts des Schwungrads

Gehen Vertikale Reaktion am Lager 2 aufgrund des Schwungrads = Gewicht des Schwungrades*Mittleres Kurbelwellenlager3 Spalt zum Schwungrad/Spalt zwischen Lager 2

Vertikale Reaktion auf Lager 1 der mittleren Kurbelwelle bei OT-Position bei gegebener Kurbelwangenabmessung

Gehen Vertikale Reaktion am Lager 1 aufgrund des Kurbelzapfens = Druckspannung in der Kurbelwangenmittelebene*Breite der Kurbelwange*Dicke der Kurbelwange

Kraft auf den Kurbelzapfen aufgrund des Gasdrucks im Zylinder

Gehen Kraft auf Kurbelzapfen = pi*Innendurchmesser des Motorzylinders^2*Maximaler Gasdruck im Zylinder/4

Abstand zwischen Lager 1 und 2 der mittleren Kurbelwelle bei OT-Position bei gegebenem Kolbendurchmesser

Gehen Spalt zwischen Lager 1 = 2*Durchmesser des Kolbens