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Konzeptionelles Design
✖
Der Leergewichtsanteil ist das Verhältnis des Betriebsleergewichts zum gewünschten Startgewicht.
ⓘ
Leergewichtsanteil [E
f
]
+10%
-10%
✖
Das gewünschte Startgewicht (oder Masse) ist das Gewicht des Flugzeugs.
ⓘ
Gewünschtes Startgewicht [DTW]
Assarion (biblische römische)
Atomare Masseneinheit
Attogramm
Avoirdupois dram
Bekan (Biblisches Hebräisch)
Karat
Zentigramm
Dalton
Dekagramm
Dezigramm
Denar (biblische römische)
Didrachma (biblische Griechisch)
Drachme (biblische Griechisch)
Elektronenmasse (Rest)
Exagramm
Femtogramm
Gamma
Gerah (Biblisches Hebräisch)
Gigagramm
Gigatonne
Korn
Gramm
Hektogramm
Hundredweight (Vereinigtes Königreich)
Hundredweight (Vereinigte Staaten)
Jupiter-Messe
Kilogramm
Kilogrammkraft Quadratsekunde pro Meter
Kilopfund
Kilotonne (metrisch)
Lepton (Biblical Roman)
Messe von Deuteron
Masse der Erde
Masse von Neuton
Masse des Protons
Masse der Sonne
Megagramm
Megatonne
Mikrogramm
Milligramm
Mina (Biblical Griechisch)
Mina (Biblisches Hebräisch)
Muon Massen
Nanogramm
Unze
Pennygewicht
Petagramm
Picogramm
Planck Masse
Pfund
Pfund (Troy oder Apothekers)
Pfundal
Pound-Force Quadratsekunde pro Fuß
Quadrans (biblische römische)
Quartal (Vereinigtes Königreich)
Quartal (Vereinigte Staaten)
Quintal (metrisch)
Skrupel (Apotheker)
Schekel (biblisches Hebräisch)
Slug
Sonnenmasse
Stein (Vereinigtes Königreich)
Stein (Vereinigte Staaten)
Talent (biblische Griechisch)
Talent (Biblisches Hebräisch)
Teragramm
Tetradrachma (biblische Griechisch)
Tonne (Assay) (Vereinigtes Königreich)
Tonne (Assay) (Vereinigte Staaten)
Tonne (lang)
Tonne (Metrisch)
Tonne (kurz)
Tonne
+10%
-10%
✖
Das Betriebsleergewicht des Flugzeugs ist das Gewicht des Flugzeugs ohne Passagiere, Gepäck oder Treibstoff.
ⓘ
Leergewicht gegebener Leergewichtsanteil [OEW]
Assarion (biblische römische)
Atomare Masseneinheit
Attogramm
Avoirdupois dram
Bekan (Biblisches Hebräisch)
Karat
Zentigramm
Dalton
Dekagramm
Dezigramm
Denar (biblische römische)
Didrachma (biblische Griechisch)
Drachme (biblische Griechisch)
Elektronenmasse (Rest)
Exagramm
Femtogramm
Gamma
Gerah (Biblisches Hebräisch)
Gigagramm
Gigatonne
Korn
Gramm
Hektogramm
Hundredweight (Vereinigtes Königreich)
Hundredweight (Vereinigte Staaten)
Jupiter-Messe
Kilogramm
Kilogrammkraft Quadratsekunde pro Meter
Kilopfund
Kilotonne (metrisch)
Lepton (Biblical Roman)
Messe von Deuteron
Masse der Erde
Masse von Neuton
Masse des Protons
Masse der Sonne
Megagramm
Megatonne
Mikrogramm
Milligramm
Mina (Biblical Griechisch)
Mina (Biblisches Hebräisch)
Muon Massen
Nanogramm
Unze
Pennygewicht
Petagramm
Picogramm
Planck Masse
Pfund
Pfund (Troy oder Apothekers)
Pfundal
Pound-Force Quadratsekunde pro Fuß
Quadrans (biblische römische)
Quartal (Vereinigtes Königreich)
Quartal (Vereinigte Staaten)
Quintal (metrisch)
Skrupel (Apotheker)
Schekel (biblisches Hebräisch)
Slug
Sonnenmasse
Stein (Vereinigtes Königreich)
Stein (Vereinigte Staaten)
Talent (biblische Griechisch)
Talent (Biblisches Hebräisch)
Teragramm
Tetradrachma (biblische Griechisch)
Tonne (Assay) (Vereinigtes Königreich)
Tonne (Assay) (Vereinigte Staaten)
Tonne (lang)
Tonne (Metrisch)
Tonne (kurz)
Tonne
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Schritte
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Formel
✖
Leergewicht gegebener Leergewichtsanteil
Formel
`"OEW" = "E"_{"f"}*"DTW"`
Beispiel
`"125000kg"="0.5"*"250000kg"`
Taschenrechner
LaTeX
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Herunterladen Vorläufiger Entwurf Formeln Pdf
Leergewicht gegebener Leergewichtsanteil Lösung
SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Betriebsleergewicht
=
Leergewichtsanteil
*
Gewünschtes Startgewicht
OEW
=
E
f
*
DTW
Diese formel verwendet
3
Variablen
Verwendete Variablen
Betriebsleergewicht
-
(Gemessen in Kilogramm)
- Das Betriebsleergewicht des Flugzeugs ist das Gewicht des Flugzeugs ohne Passagiere, Gepäck oder Treibstoff.
Leergewichtsanteil
- Der Leergewichtsanteil ist das Verhältnis des Betriebsleergewichts zum gewünschten Startgewicht.
Gewünschtes Startgewicht
-
(Gemessen in Kilogramm)
- Das gewünschte Startgewicht (oder Masse) ist das Gewicht des Flugzeugs.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Leergewichtsanteil:
0.5 --> Keine Konvertierung erforderlich
Gewünschtes Startgewicht:
250000 Kilogramm --> 250000 Kilogramm Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
OEW = E
f
*DTW -->
0.5*250000
Auswerten ... ...
OEW
= 125000
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
125000 Kilogramm --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
125000 Kilogramm
<--
Betriebsleergewicht
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)
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Leergewicht gegebener Leergewichtsanteil
Credits
Erstellt von
Vedant Chitte
All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering
(AISSMS COE PUNE)
,
Pune
Vedant Chitte hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!
Geprüft von
Anshika Arya
Nationales Institut für Technologie
(NIT)
,
Hamirpur
Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!
<
25 Vorläufiger Entwurf Taschenrechner
Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge
Gehen
Geschwindigkeit für maximale Ausdauer
= (
Auftriebs-Widerstand-Verhältnis bei maximaler Ausdauer
*
Propellereffizienz
*
ln
(
Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Wartephase
/
Gewicht des Flugzeugs am Ende der Loiter-Phase
))/(
Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch
*
Ausdauer von Flugzeugen
)
Vorläufige Lebensdauer für Flugzeuge mit Propellerantrieb
Gehen
Ausdauer von Flugzeugen
= (
Auftriebs-Widerstand-Verhältnis bei maximaler Ausdauer
*
Propellereffizienz
*
ln
(
Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Wartephase
/
Gewicht des Flugzeugs am Ende der Loiter-Phase
))/(
Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch
*
Geschwindigkeit für maximale Ausdauer
)
Geschwindigkeit zur Maximierung der Reichweite bei gegebener Reichweite für Düsenflugzeuge
Gehen
Geschwindigkeit bei maximalem Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand
= (
Reichweite von Flugzeugen
*
Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch
)/(
Maximales Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand eines Flugzeugs
*
ln
(
Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Reisephase
/
Gewicht des Flugzeugs am Ende der Reisephase
))
Optimale Reichweite für Düsenflugzeuge in der Reiseflugphase
Gehen
Reichweite von Flugzeugen
= (
Geschwindigkeit bei maximalem Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand
*
Maximales Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand eines Flugzeugs
)/
Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch
*
ln
(
Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Reisephase
/
Gewicht des Flugzeugs am Ende der Reisephase
)
Optimale Reichweite für Propellerflugzeuge in der Reiseflugphase
Gehen
Optimale Reichweite von Flugzeugen
= (
Propellereffizienz
*
Maximales Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand eines Flugzeugs
)/
Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch
*
ln
(
Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Reisephase
/
Gewicht des Flugzeugs am Ende der Reisephase
)
Vorläufige Ausdauer für Düsenflugzeuge
Gehen
Vorläufige Lebensdauer von Flugzeugen
= (
Maximales Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand eines Flugzeugs
*
ln
(
Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Reisephase
/
Gewicht des Flugzeugs am Ende der Reisephase
))/
Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch
Maximaler Auftrieb über Widerstand
Gehen
Maximales Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand eines Flugzeugs
=
Landungsmassenanteil
*((
Seitenverhältnis eines Flügels
)/(
Nassbereich von Flugzeugen
/
Referenzbereich
))^(0.5)
Vorläufiger Startgewichtsaufbau für bemannte Flugzeuge
Gehen
Gewünschtes Startgewicht
=
Nutzlast befördert
+
Betriebsleergewicht
+
Mitzuführendes Kraftstoffgewicht
+
Gewicht der Besatzung
Nutzlastgewicht gegebenes Startgewicht
Gehen
Nutzlast befördert
=
Gewünschtes Startgewicht
-
Betriebsleergewicht
-
Gewicht der Besatzung
-
Mitzuführendes Kraftstoffgewicht
Besatzungsgewicht bei Startgewicht
Gehen
Gewicht der Besatzung
=
Gewünschtes Startgewicht
-
Nutzlast befördert
-
Mitzuführendes Kraftstoffgewicht
-
Betriebsleergewicht
Treibstoffgewicht bei Startgewicht
Gehen
Mitzuführendes Kraftstoffgewicht
=
Gewünschtes Startgewicht
-
Betriebsleergewicht
-
Nutzlast befördert
-
Gewicht der Besatzung
Leergewicht bei Startgewicht
Gehen
Betriebsleergewicht
=
Gewünschtes Startgewicht
-
Mitzuführendes Kraftstoffgewicht
-
Nutzlast befördert
-
Gewicht der Besatzung
Vorläufiges aufgebautes Startgewicht für bemannte Flugzeuge unter Berücksichtigung des Treibstoff- und Leergewichtsanteils
Gehen
Gewünschtes Startgewicht
= (
Nutzlast befördert
+
Gewicht der Besatzung
)/(1-
Kraftstoffanteil
-
Leergewichtsanteil
)
Leergewichtsanteil bei gegebenem Startgewicht und Treibstoffanteil
Gehen
Leergewichtsanteil
= 1-
Kraftstoffanteil
-(
Nutzlast befördert
+
Gewicht der Besatzung
)/
Gewünschtes Startgewicht
Nutzlastgewicht bei Kraftstoff- und Leergewichtsanteilen
Gehen
Nutzlast befördert
=
Gewünschtes Startgewicht
*(1-
Leergewichtsanteil
-
Kraftstoffanteil
)-
Gewicht der Besatzung
Besatzungsgewicht bei Treibstoff- und Leergewichtsanteil
Gehen
Gewicht der Besatzung
=
Gewünschtes Startgewicht
*(1-
Leergewichtsanteil
-
Kraftstoffanteil
)-
Nutzlast befördert
Treibstoffanteil bei Startgewicht und Leergewichtsanteil
Gehen
Kraftstoffanteil
= 1-
Leergewichtsanteil
-(
Nutzlast befördert
+
Gewicht der Besatzung
)/
Gewünschtes Startgewicht
Kraftstoffgewicht bei gegebenem Kraftstoffanteil
Gehen
Mitzuführendes Kraftstoffgewicht
=
Kraftstoffanteil
*
Gewünschtes Startgewicht
Startgewicht bei gegebenem Treibstoffanteil
Gehen
Gewünschtes Startgewicht
=
Mitzuführendes Kraftstoffgewicht
/
Kraftstoffanteil
Kraftstoffanteil
Gehen
Kraftstoffanteil
=
Mitzuführendes Kraftstoffgewicht
/
Gewünschtes Startgewicht
Entwurfsbereich bei vorgegebenem Bereichsinkrement
Gehen
Design-Bereich
=
Harmonischer Bereich
-
Reichweitenerhöhung von Flugzeugen
Startgewicht bei gegebenem Leergewichtsanteil
Gehen
Gewünschtes Startgewicht
=
Betriebsleergewicht
/
Leergewichtsanteil
Leergewicht gegebener Leergewichtsanteil
Gehen
Betriebsleergewicht
=
Leergewichtsanteil
*
Gewünschtes Startgewicht
Leergewichtsanteil
Gehen
Leergewichtsanteil
=
Betriebsleergewicht
/
Gewünschtes Startgewicht
Winglet-Reibungskoeffizient
Gehen
Reibungskoeffizient
= 4.55/(
log10
(
Winglet-Reynolds-Zahl
^2.58))
Leergewicht gegebener Leergewichtsanteil Formel
Betriebsleergewicht
=
Leergewichtsanteil
*
Gewünschtes Startgewicht
OEW
=
E
f
*
DTW
Zuhause
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