Gleichgewichtsneigung für NG Taschenrechner

✖Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf dem Gleis ist die Geschwindigkeit des Zuges, der sich auf einem bestimmten Gleis bewegt.ⓘ Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke [V]			+10% -10%
✖Der Kurvenradius ist der Radius eines Kreises, dessen Teil, beispielsweise ein Bogen, berücksichtigt wird.ⓘ Kurvenradius [R]			+10% -10%

✖Die Gleichgewichtsüberhöhung bei Schmalspurgleisen ist der Unterschied zwischen der Höhe der Außenschiene und der Innenschiene in einer Kurve bei Schmalspurgleisen.ⓘ Gleichgewichtsneigung für NG [e_ng]

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Formel

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Gleichgewichtsneigung für NG

Formel

`"e"_{"ng"} = 0.762*"V"^2/(127*"R")`

Beispiel

`"0.114436m"=0.762*("81km/h")^2/(127*"344m")`

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Gleichgewichtsneigung für NG Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Gleichgewichtsüberhöhung für Schmalspur = 0.762*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)
e_ng = 0.762*V^2/(127*R)
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Gleichgewichtsüberhöhung für Schmalspur - (Gemessen in Meter) - Die Gleichgewichtsüberhöhung bei Schmalspurgleisen ist der Unterschied zwischen der Höhe der Außenschiene und der Innenschiene in einer Kurve bei Schmalspurgleisen.
Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke - (Gemessen in Kilometer / Stunde) - Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf dem Gleis ist die Geschwindigkeit des Zuges, der sich auf einem bestimmten Gleis bewegt.
Kurvenradius - (Gemessen in Meter) - Der Kurvenradius ist der Radius eines Kreises, dessen Teil, beispielsweise ein Bogen, berücksichtigt wird.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke: 81 Kilometer / Stunde --> 81 Kilometer / Stunde Keine Konvertierung erforderlich
Kurvenradius: 344 Meter --> 344 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

e_ng = 0.762*V^2/(127*R) --> 0.762*81^2/(127*344)

Auswerten ... ...

e_ng = 0.114436046511628

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.114436046511628 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.114436046511628 ≈ 0.114436 Meter <-- Gleichgewichtsüberhöhung für Schmalspur

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Adnan H. Kotawala

RV College of Engineering (RVCE), Bangalore

Adnan H. Kotawala hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Rachana B.V

Das National Institute of Engineering (NIE), Mysuru

Rachana B.V hat diesen Rechner und 50+ weitere Rechner verifiziert!

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Gewichteter Durchschnitt verschiedener Züge bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten

Gehen Gewichtete Durchschnittsgeschwindigkeit = (Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 1*Geschwindigkeit von Zügen, die sich mit derselben Geschwindigkeit bewegen 1+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 2*Geschwindigkeit von Zügen, die sich mit derselben Geschwindigkeit bewegen 2+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 3*Geschwindigkeit von Zügen, die sich mit derselben Geschwindigkeit bewegen 3+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 4*Geschwindigkeit von Zügen, die sich mit derselben Geschwindigkeit bewegen 4)/(Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 1+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 2+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 3+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 4)

Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen

Gehen Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen = Spurweite*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)

Gleichgewichtsneigung für NG

Gehen Gleichgewichtsüberhöhung für Schmalspur = 0.762*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)

Gleichgewichtsneigung für BG

Gehen Gleichgewichtsüberhöhung für Breitspur = 1.676*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)

Gleichgewichtsneigung für MG

Gehen Gleichgewichtsneigung für Messgerät = 1.000*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)

Shift in Railways für kubische Parabel

Gehen Verschiebung der Eisenbahnen in kubischer Parabel = Länge der Übergangskurve in Metern^2/(24*Kurvenradius)

Überhöhungsmangel für gegebene maximale theoretische Überhöhung

Gehen Cant-Mangel = Maximale theoretische Überhöhung-Maximale Gleichgewichtsneigung

Maximale theoretische Überhöhung bei Eisenbahnen

Gehen Maximale theoretische Überhöhung = Maximale Gleichgewichtsneigung+Cant-Mangel

Überhöhungsmangel für gegebene theoretische Überhöhung

Gehen Cant-Mangel = Theoretische Überhöhung-Gleichgewichtsneigung

Radius für gegebenen Kurvengrad bei Eisenbahnen

Gehen Kurvenradius = (1720/Kurvengrad für Eisenbahnen)*(pi/180)

Theoretische Überhöhung bei Eisenbahnen

Gehen Theoretische Überhöhung = Gleichgewichtsneigung+Cant-Mangel

Grad der Kurve in Eisenbahnen

Gehen Kurvengrad für Eisenbahnen = (1720/Kurvenradius)*(pi/180)

Gleichgewichtsneigung für NG Formel

Gleichgewichtsüberhöhung für Schmalspur = 0.762*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)
e_ng = 0.762*V^2/(127*R)

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