Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen Taschenrechner

✖Die Spurweite ist der Abstand zwischen den beiden Schienen eines Eisenbahngleises.ⓘ Spurweite [G]			+10% -10%
✖Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf dem Gleis ist die Geschwindigkeit des Zuges, der sich auf einem bestimmten Gleis bewegt.ⓘ Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke [V]			+10% -10%
✖Der Kurvenradius ist der Radius eines Kreises, dessen Teil, beispielsweise ein Bogen, berücksichtigt wird.ⓘ Kurvenradius [R]			+10% -10%

✖Die Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen ist der Unterschied zwischen der Höhe der äußeren Schiene und der inneren Schiene in einer Kurve.ⓘ Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen [e_eq]

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Formel

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Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen

Formel

`"e"_{"eq"} = "G"*"V"^2/(127*"R")`

Beispiel

`"0.240286m"="1.6m"*("81km/h")^2/(127*"344m")`

Taschenrechner

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Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen = Spurweite*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)
e_eq = G*V^2/(127*R)
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen - (Gemessen in Meter) - Die Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen ist der Unterschied zwischen der Höhe der äußeren Schiene und der inneren Schiene in einer Kurve.
Spurweite - (Gemessen in Meter) - Die Spurweite ist der Abstand zwischen den beiden Schienen eines Eisenbahngleises.
Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke - (Gemessen in Kilometer / Stunde) - Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf dem Gleis ist die Geschwindigkeit des Zuges, der sich auf einem bestimmten Gleis bewegt.
Kurvenradius - (Gemessen in Meter) - Der Kurvenradius ist der Radius eines Kreises, dessen Teil, beispielsweise ein Bogen, berücksichtigt wird.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Spurweite: 1.6 Meter --> 1.6 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke: 81 Kilometer / Stunde --> 81 Kilometer / Stunde Keine Konvertierung erforderlich
Kurvenradius: 344 Meter --> 344 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

e_eq = G*V^2/(127*R) --> 1.6*81^2/(127*344)

Auswerten ... ...

e_eq = 0.240285661966673

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.240285661966673 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.240285661966673 ≈ 0.240286 Meter <-- Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Adnan H. Kotawala

RV College of Engineering (RVCE), Bangalore

Adnan H. Kotawala hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Rachana B.V

Das National Institute of Engineering (NIE), Mysuru

Rachana B.V hat diesen Rechner und 50+ weitere Rechner verifiziert!

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Gewichteter Durchschnitt verschiedener Züge bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten

Gehen Gewichtete Durchschnittsgeschwindigkeit = (Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 1*Geschwindigkeit von Zügen, die sich mit derselben Geschwindigkeit bewegen 1+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 2*Geschwindigkeit von Zügen, die sich mit derselben Geschwindigkeit bewegen 2+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 3*Geschwindigkeit von Zügen, die sich mit derselben Geschwindigkeit bewegen 3+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 4*Geschwindigkeit von Zügen, die sich mit derselben Geschwindigkeit bewegen 4)/(Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 1+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 2+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 3+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 4)

Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen

Gehen Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen = Spurweite*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)

Gleichgewichtsneigung für NG

Gehen Gleichgewichtsüberhöhung für Schmalspur = 0.762*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)

Gleichgewichtsneigung für BG

Gehen Gleichgewichtsüberhöhung für Breitspur = 1.676*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)

Gleichgewichtsneigung für MG

Gehen Gleichgewichtsneigung für Messgerät = 1.000*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)

Shift in Railways für kubische Parabel

Gehen Verschiebung der Eisenbahnen in kubischer Parabel = Länge der Übergangskurve in Metern^2/(24*Kurvenradius)

Überhöhungsmangel für gegebene maximale theoretische Überhöhung

Gehen Cant-Mangel = Maximale theoretische Überhöhung-Maximale Gleichgewichtsneigung

Maximale theoretische Überhöhung bei Eisenbahnen

Gehen Maximale theoretische Überhöhung = Maximale Gleichgewichtsneigung+Cant-Mangel

Überhöhungsmangel für gegebene theoretische Überhöhung

Gehen Cant-Mangel = Theoretische Überhöhung-Gleichgewichtsneigung

Radius für gegebenen Kurvengrad bei Eisenbahnen

Gehen Kurvenradius = (1720/Kurvengrad für Eisenbahnen)*(pi/180)

Theoretische Überhöhung bei Eisenbahnen

Gehen Theoretische Überhöhung = Gleichgewichtsneigung+Cant-Mangel

Grad der Kurve in Eisenbahnen

Gehen Kurvengrad für Eisenbahnen = (1720/Kurvenradius)*(pi/180)

Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen Formel

Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen = Spurweite*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)
e_eq = G*V^2/(127*R)

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