Steigungswiderstand des Fahrzeugs Taschenrechner

⤿

Fahrzeugdynamik von Rennwagen

Antriebsstrang

Aufhängungsgeometrie

Fahrzeugkollision

Vorderachse und Lenkung

⤿

Reifenverhalten im Rennwagen

Fahrgeschwindigkeit und Fahrfrequenz für Rennwagen

Fahrzeugkurvenfahrt in Rennwagen

Gewichtsverlagerung beim Bremsen

Preise für Achsaufhängung im Rennwagen

Radmittenraten für Einzelradaufhängung

⤿

Rollen

Schlupfverhältnis

Winkelgeschwindigkeit

✖Das Fahrzeuggewicht in Newton ist definiert als das Gewicht des Fahrzeugs in der Einheit Newton.ⓘ Fahrzeuggewicht in Newton [M_v]			+10% -10%
✖Die Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft ist die Beschleunigung, die ein Objekt aufgrund der Schwerkraft erhält.ⓘ Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft [g]			+10% -10%
✖Der Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen ist definiert als der Winkel, den der Boden oder die Straße in Bezug auf die Horizontale bildet.ⓘ Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen [α]			+10% -10%

✖Der Steigungswiderstand ist der Widerstand aufgrund der Neigung der Straßenoberfläche.ⓘ Steigungswiderstand des Fahrzeugs [F_g]

⎘ Kopie

👎

Formel

✖

Steigungswiderstand des Fahrzeugs

Formel

`"F"_{"g"} = "M"_{"v"}*"g"*sin("α")`

Beispiel

`"44130.64N"="9000N"*"9.8m/s²"*sin("0.524rad")`

Taschenrechner

LaTeX

Rücksetzen

👍

Herunterladen Reifenverhalten im Rennwagen Formeln Pdf PDF Image

Steigungswiderstand des Fahrzeugs Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Gradientenwiderstand = Fahrzeuggewicht in Newton*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*sin(Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen)
F_g = M_v*g*sin(α)
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 4 Variablen

Verwendete Funktionen

sin - Sinus ist eine trigonometrische Funktion, die das Verhältnis der Länge der gegenüberliegenden Seite eines rechtwinkligen Dreiecks zur Länge der Hypotenuse beschreibt., sin(Angle)

Verwendete Variablen

Gradientenwiderstand - (Gemessen in Newton) - Der Steigungswiderstand ist der Widerstand aufgrund der Neigung der Straßenoberfläche.
Fahrzeuggewicht in Newton - (Gemessen in Newton) - Das Fahrzeuggewicht in Newton ist definiert als das Gewicht des Fahrzeugs in der Einheit Newton.
Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft - (Gemessen in Meter / Quadratsekunde) - Die Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft ist die Beschleunigung, die ein Objekt aufgrund der Schwerkraft erhält.
Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen ist definiert als der Winkel, den der Boden oder die Straße in Bezug auf die Horizontale bildet.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Fahrzeuggewicht in Newton: 9000 Newton --> 9000 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft: 9.8 Meter / Quadratsekunde --> 9.8 Meter / Quadratsekunde Keine Konvertierung erforderlich
Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen: 0.524 Bogenmaß --> 0.524 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

F_g = M_v*g*sin(α) --> 9000*9.8*sin(0.524)

Auswerten ... ...

F_g = 44130.6433498064

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

44130.6433498064 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

44130.6433498064 ≈ 44130.64 Newton <-- Gradientenwiderstand

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Du bist da -

Zuhause » Physik » Automobil » Fahrzeugdynamik von Rennwagen » Reifenverhalten im Rennwagen » Steigungswiderstand des Fahrzeugs

Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

< 19 Reifenverhalten im Rennwagen Taschenrechner

Zugkraft in einem Fahrzeug mit mehreren Gängen in einem beliebigen Gang

Gehen Zugkraft in Fahrzeugen mit mehreren Gängen = (Drehmomentabgabe des Fahrzeugs*Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs*Übertragungseffizienz des Fahrzeugs)/Effektiver Radradius

Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung

Gehen Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung = Fahrzeuggewicht in Newton*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*cos(Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen)

Reifenrutsche

Gehen Reifenrutsche = ((Vorwärtsgeschwindigkeit des Fahrzeugs-Winkelgeschwindigkeit der Fahrzeugräder*Effektiver Radradius)/Vorwärtsgeschwindigkeit des Fahrzeugs)*100

Radkraft

Gehen Radkraft = 2*Motordrehmoment*Übertragungseffizienz des Fahrzeugs/Durchmesser des Rades*Motordrehzahl in U/min/Radgeschwindigkeit

Leerlaufkraft für angetriebenes Rad

Gehen Leerlaufkraft für angetriebenes Rad = (Gewicht auf Einzelrad*Abstand des Kontaktpunkts von der Radmittelachse)/(Effektiver Radradius-Höhe des Bordsteins)

Steigungswiderstand des Fahrzeugs

Gehen Gradientenwiderstand = Fahrzeuggewicht in Newton*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*sin(Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen)

Längsschlupfgeschwindigkeit

Gehen Längsschlupfgeschwindigkeit = Achsgeschwindigkeit über der Fahrbahn*cos(Schräglaufwinkel)-Umfangsgeschwindigkeit des Reifens unter Traktion

Abstand des Kontaktpunkts zwischen Rad und Bordstein von der Radmittelachse

Gehen Abstand des Kontaktpunkts von der Radmittelachse = sqrt(2*Effektiver Radradius*(Höhe des Bordsteins-Höhe des Bordsteins^2))

Zum Überwinden der Bordsteinkante ist eine Zugkraft erforderlich

Gehen Zum Überwinden der Bordsteinkante ist eine Zugkraft erforderlich = Gewicht auf Einzelrad*cos(Winkel zwischen Zugkraft und horizontaler Achse)

Längsschlupfgeschwindigkeit für einen Schlupfwinkel von Null

Gehen Längsschlupfgeschwindigkeit (Winkelgeschwindigkeit). = Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen (oder gebremsten) Rades-Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades

Seitliche Schlupfgeschwindigkeit

Gehen Seitliche Schlupfgeschwindigkeit = Achsgeschwindigkeit über der Fahrbahn*sin(Schräglaufwinkel)

Winkel zwischen Zugkraft und horizontaler Achse

Gehen Winkel zwischen Zugkraft und horizontaler Achse = asin(1-Bordsteinhöhe/Effektiver Radradius)

Mechanischer Vorteil von Rad und Achse

Gehen Mechanischer Vorteil von Rad und Achse = Effektiver Radradius/Radius der Achse

Raddurchmesser des Fahrzeugs

Gehen Raddurchmesser des Fahrzeugs = Felgendurchmesser+2*Höhe der Reifenseitenwand

Höhe der Reifenseitenwand

Gehen Höhe der Reifenseitenwand = (Seitenverhältnis des Reifens*Reifenbreite)/100

Seitenverhältnis des Reifens

Gehen Seitenverhältnis des Reifens = Höhe der Reifenseitenwand/Reifenbreite*100

Variation des Rollwiderstandskoeffizienten bei unterschiedlicher Geschwindigkeit

Gehen Rollwiderstandskoeffizient = 0.01*(1+Fahrzeuggeschwindigkeit/100)

Radradius des Fahrzeugs

Gehen Radradius in Metern = Raddurchmesser des Fahrzeugs/2

Umfang des Rades

Gehen Radumfang = 3.1415*Raddurchmesser des Fahrzeugs

Steigungswiderstand des Fahrzeugs Formel

Gradientenwiderstand = Fahrzeuggewicht in Newton*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*sin(Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen)
F_g = M_v*g*sin(α)

Zuhause

FREI PDFs

🔍 Suche

Kategorien

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!