Horizontaler Schwerpunktabstand unter Verwendung der Verzögerung am Hinterrad Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BRW = Fahrzeug Radstand BRW-((Bremsverzögerung BRW/[g]+sin(Straßenneigungswinkel BRW))*(Fahrzeug Radstand BRW+Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*Höhe des Schwerpunkts der Fahrzeug-BRW)/(Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*cos(Straßenneigungswinkel BRW)))
x = b-((a/[g]+sin(θ))*(b+μ*h)/(μ*cos(θ)))
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 2 Funktionen, 6 Variablen
Verwendete Konstanten
[g] - Gravitationsbeschleunigung auf der Erde Wert genommen als 9.80665
Verwendete Funktionen
sin - Sinus ist eine trigonometrische Funktion, die das Verhältnis der Länge der gegenüberliegenden Seite eines rechtwinkligen Dreiecks zur Länge der Hypotenuse beschreibt., sin(Angle)
cos - Der Kosinus eines Winkels ist das Verhältnis der an den Winkel angrenzenden Seite zur Hypotenuse des Dreiecks., cos(Angle)
Verwendete Variablen
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BRW - (Gemessen in Meter) - Der horizontale Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BRW ist der Abstand des Fahrzeugschwerpunkts (CG) von der Hinterachse, gemessen entlang des Radstands des Fahrzeugs.
Fahrzeug Radstand BRW - (Gemessen in Meter) - Der Fahrzeugradstand BRW ist der Achsabstand zwischen der Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs.
Bremsverzögerung BRW - (Gemessen in Meter / Quadratsekunde) - Die Bremsverzögerung BRW ist die negative Beschleunigung des Fahrzeugs, die seine Geschwindigkeit verringert.
Straßenneigungswinkel BRW - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Straßenneigungswinkel BRW ist der Winkel, den die Straßenoberfläche mit der Horizontalen bildet.
Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW - Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW ist der Reibungskoeffizient, der zwischen Rädern und Boden entsteht, wenn die Hinterradbremsen betätigt werden.
Höhe des Schwerpunkts der Fahrzeug-BRW - (Gemessen in Meter) - Die Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs (BRW) ist der theoretische Punkt, an dem die Summe aller Massen aller einzelnen Komponenten effektiv wirkt.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Fahrzeug Radstand BRW: 2.7 Meter --> 2.7 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Bremsverzögerung BRW: 0.86885 Meter / Quadratsekunde --> 0.86885 Meter / Quadratsekunde Keine Konvertierung erforderlich
Straßenneigungswinkel BRW: 10 Grad --> 0.1745329251994 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW: 0.48 --> Keine Konvertierung erforderlich
Höhe des Schwerpunkts der Fahrzeug-BRW: 0.007919 Meter --> 0.007919 Meter Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
x = b-((a/[g]+sin(θ))*(b+μ*h)/(μ*cos(θ))) --> 2.7-((0.86885/[g]+sin(0.1745329251994))*(2.7+0.48*0.007919)/(0.48*cos(0.1745329251994)))
Auswerten ... ...
x = 1.19999990812263
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
1.19999990812263 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
1.19999990812263 1.2 Meter <-- Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BRW
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Peri Krishna Karthik
Nationales Institut für Technologie Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala
Peri Krishna Karthik hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von sanjay shiva
Nationales Institut für Technologie Hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh
sanjay shiva hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner verifiziert!

12 Auswirkungen auf das Hinterrad (RW) Taschenrechner

Radstand des Fahrzeugs mit Verzögerung am Hinterrad
​ Gehen Fahrzeug Radstand BRW = ((Bremsverzögerung BRW/[g]+sin(Straßenneigungswinkel BRW))*Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*Höhe des Schwerpunkts der Fahrzeug-BRW+Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BRW*cos(Straßenneigungswinkel BRW))/(Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*cos(Straßenneigungswinkel BRW)-(Bremsverzögerung BRW/[g]+sin(Straßenneigungswinkel BRW)))
Reibungskoeffizient unter Verwendung der Verzögerung am Hinterrad
​ Gehen Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW = ((Bremsverzögerung BRW/[g]+sin(Straßenneigungswinkel BRW))*Fahrzeug Radstand BRW)/((Fahrzeug Radstand BRW-Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BRW)*cos(Straßenneigungswinkel BRW)-((Bremsverzögerung BRW/[g]+sin(Straßenneigungswinkel BRW))*Höhe des Schwerpunkts der Fahrzeug-BRW))
Reibungskoeffizient zwischen Rad und Fahrbahnoberfläche am Hinterrad
​ Gehen Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW = (Normale Reaktion am Hinterrad BRW*Fahrzeug Radstand BRW-Fahrzeuggewicht BRW*Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BRW*cos(Straßenneigungswinkel BRW))/(Höhe des Schwerpunkts der Fahrzeug-BRW*(Fahrzeuggewicht BRW*cos(Straßenneigungswinkel BRW)-Normale Reaktion am Hinterrad BRW))
Höhe des Schwerpunkts von der Straßenoberfläche am Hinterrad
​ Gehen Höhe des Schwerpunkts der Fahrzeug-BRW = (Normale Reaktion am Hinterrad BRW*Fahrzeug Radstand BRW-Fahrzeuggewicht BRW*Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BRW*cos(Straßenneigungswinkel BRW))/(Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*(Fahrzeuggewicht BRW*cos(Straßenneigungswinkel BRW)-Normale Reaktion am Hinterrad BRW))
Höhe des Schwerpunkts unter Verwendung der Verzögerung am Hinterrad
​ Gehen Höhe des Schwerpunkts der Fahrzeug-BRW = ((Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*(Fahrzeug Radstand BRW-Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BRW)*cos(Straßenneigungswinkel BRW))/((Bremsverzögerung BRW/[g])+sin(Straßenneigungswinkel BRW))-Fahrzeug Radstand BRW)/Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW
Horizontaler Schwerpunktabstand unter Verwendung der Verzögerung am Hinterrad
​ Gehen Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BRW = Fahrzeug Radstand BRW-((Bremsverzögerung BRW/[g]+sin(Straßenneigungswinkel BRW))*(Fahrzeug Radstand BRW+Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*Höhe des Schwerpunkts der Fahrzeug-BRW)/(Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*cos(Straßenneigungswinkel BRW)))
Bremsverzögerung am Hinterrad
​ Gehen Bremsverzögerung BRW = [g]*((Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*(Fahrzeug Radstand BRW-Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BRW)*cos(Straßenneigungswinkel BRW))/(Fahrzeug Radstand BRW+Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*Höhe des Schwerpunkts der Fahrzeug-BRW)-sin(Straßenneigungswinkel BRW))
Gefälle der Straße am Hinterrad
​ Gehen Straßenneigungswinkel BRW = acos(Normale Reaktion am Hinterrad BRW/(Fahrzeuggewicht BRW*(Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BRW+Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*Höhe des Schwerpunkts der Fahrzeug-BRW)/(Fahrzeug Radstand BRW+Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*Höhe des Schwerpunkts der Fahrzeug-BRW)))
Gewicht des Fahrzeugs am Hinterrad
​ Gehen Fahrzeuggewicht BRW = Normale Reaktion am Hinterrad BRW/((Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BRW+Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*Höhe des Schwerpunkts der Fahrzeug-BRW)*cos(Straßenneigungswinkel BRW)/(Fahrzeug Radstand BRW+Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*Höhe des Schwerpunkts der Fahrzeug-BRW))
Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse am Hinterrad
​ Gehen Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BRW = Normale Reaktion am Hinterrad BRW*(Fahrzeug Radstand BRW+Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*Höhe des Schwerpunkts der Fahrzeug-BRW)/(Fahrzeuggewicht BRW*cos(Straßenneigungswinkel BRW))-Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*Höhe des Schwerpunkts der Fahrzeug-BRW
Normale Reaktionskraft am Hinterrad
​ Gehen Normale Reaktion am Hinterrad BRW = Fahrzeuggewicht BRW*(Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BRW+Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*Höhe des Schwerpunkts der Fahrzeug-BRW)*cos(Straßenneigungswinkel BRW)/(Fahrzeug Radstand BRW+Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*Höhe des Schwerpunkts der Fahrzeug-BRW)
Radstand am Hinterrad
​ Gehen Fahrzeug Radstand BRW = (Fahrzeuggewicht BRW*(Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BRW+Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*Höhe des Schwerpunkts der Fahrzeug-BRW)*cos(Straßenneigungswinkel BRW)/Normale Reaktion am Hinterrad BRW)-Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*Höhe des Schwerpunkts der Fahrzeug-BRW

Horizontaler Schwerpunktabstand unter Verwendung der Verzögerung am Hinterrad Formel

Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BRW = Fahrzeug Radstand BRW-((Bremsverzögerung BRW/[g]+sin(Straßenneigungswinkel BRW))*(Fahrzeug Radstand BRW+Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*Höhe des Schwerpunkts der Fahrzeug-BRW)/(Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BRW*cos(Straßenneigungswinkel BRW)))
x = b-((a/[g]+sin(θ))*(b+μ*h)/(μ*cos(θ)))
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