Länge der Übergangskurve, wenn das Pflaster um die Innenkante gedreht wird Taschenrechner

✖Die Überhöhungsrate ist der Grad der Querneigung, der einer horizontalen Kurve auferlegt wird, um die Zentrifugalkraft eines Fahrzeugs in der Kurve sicher auszugleichen.ⓘ Überhöhungsrate [e]			+10% -10%
✖Die zulässige Änderungsrate der Überhöhung wird in der Länge der Übergangskurve eingeführt, die 1 in N beträgt.ⓘ Zulässige Änderungsrate der Überhöhung [N_Rate]			+10% -10%
✖Die normale Fahrbahnbreite ist die tatsächliche gepflasterte Fläche, gemessen zwischen den Kanten der Straßen oder von Kante zu Kante der Straßenoberfläche in Gassen.ⓘ Normale Fahrbahnbreite [W]			+10% -10%
✖Unter der zusätzlichen Verbreiterung der Fahrbahn versteht man die zusätzliche Breite der Fahrbahn, die auf einem gekrümmten Straßenabschnitt gegenüber der auf einer geraden Strecke erforderlichen zusätzlichen Breite erforderlich ist.ⓘ Zusätzliche Verbreiterung der Fahrbahn [W_ex]			+10% -10%

✖Die Länge der Übergangskurve sollte so bemessen sein, dass am Ende der Übergangskurve die volle Überhöhung erreicht und mit einer geeigneten Rate angewendet wird.ⓘ Länge der Übergangskurve, wenn das Pflaster um die Innenkante gedreht wird [L_t]

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Formel

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Länge der Übergangskurve, wenn das Pflaster um die Innenkante gedreht wird

Formel

`"L"_{"t"} = "e"*"N"_{"Rate"}*("W"+"W"_{"ex"})`

Beispiel

`"1124.249m"="0.07"*"150.1"*("7m"+"100m")`

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Länge der Übergangskurve, wenn das Pflaster um die Innenkante gedreht wird Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Länge der Übergangskurve = Überhöhungsrate*Zulässige Änderungsrate der Überhöhung*(Normale Fahrbahnbreite+Zusätzliche Verbreiterung der Fahrbahn)
L_t = e*N_Rate*(W+W_ex)
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Länge der Übergangskurve - (Gemessen in Meter) - Die Länge der Übergangskurve sollte so bemessen sein, dass am Ende der Übergangskurve die volle Überhöhung erreicht und mit einer geeigneten Rate angewendet wird.
Überhöhungsrate - Die Überhöhungsrate ist der Grad der Querneigung, der einer horizontalen Kurve auferlegt wird, um die Zentrifugalkraft eines Fahrzeugs in der Kurve sicher auszugleichen.
Zulässige Änderungsrate der Überhöhung - Die zulässige Änderungsrate der Überhöhung wird in der Länge der Übergangskurve eingeführt, die 1 in N beträgt.
Normale Fahrbahnbreite - (Gemessen in Meter) - Die normale Fahrbahnbreite ist die tatsächliche gepflasterte Fläche, gemessen zwischen den Kanten der Straßen oder von Kante zu Kante der Straßenoberfläche in Gassen.
Zusätzliche Verbreiterung der Fahrbahn - (Gemessen in Meter) - Unter der zusätzlichen Verbreiterung der Fahrbahn versteht man die zusätzliche Breite der Fahrbahn, die auf einem gekrümmten Straßenabschnitt gegenüber der auf einer geraden Strecke erforderlichen zusätzlichen Breite erforderlich ist.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Überhöhungsrate: 0.07 --> Keine Konvertierung erforderlich
Zulässige Änderungsrate der Überhöhung: 150.1 --> Keine Konvertierung erforderlich
Normale Fahrbahnbreite: 7 Meter --> 7 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Zusätzliche Verbreiterung der Fahrbahn: 100 Meter --> 100 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

L_t = e*N_Rate*(W+W_ex) --> 0.07*150.1*(7+100)

Auswerten ... ...

L_t = 1124.249

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

1124.249 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

1124.249 Meter <-- Länge der Übergangskurve

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Ayush Singh

Gautam-Buddha-Universität (GBU), Großer Noida

Ayush Singh hat diesen Rechner und 50+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA hat diesen Rechner und 700+ weitere Rechner verifiziert!

< 6 Übergangskurve Taschenrechner

Länge der Übergangskurve gemäß der Einführungsrate der Überhöhung

Gehen Übergangskurvenlänge für Überhöhung = ((Überhöhungsrate*Zulässige Änderungsrate der Überhöhung)/2)*(Normale Fahrbahnbreite+Zusätzliche Verbreiterung der Fahrbahn)

Länge der Übergangskurve, wenn das Pflaster um die Innenkante gedreht wird

Gehen Länge der Übergangskurve = Überhöhungsrate*Zulässige Änderungsrate der Überhöhung*(Normale Fahrbahnbreite+Zusätzliche Verbreiterung der Fahrbahn)

Länge der Übergangskurve entsprechend der Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung

Gehen Länge der Übergangskurve = Designgeschwindigkeit auf Autobahnen^3/(Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung*Kurvenradius für Straße)

Radius der kreisförmigen Kurve bei gegebener Länge der Übergangskurve

Gehen Kurvenradius für Straße = Designgeschwindigkeit auf Autobahnen^3/(Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung*Länge der Übergangskurve)

Länge der Übergangskurve nach empirischer Formel für ebenes und welliges Gelände

Gehen Übergangskurvenlänge für Gelände = (2.7*(Designgeschwindigkeit auf Autobahnen)^2)/Kurvenradius für Straße

Länge der Übergangskurve nach empirischer Formel für bergiges und steiles Gelände

Gehen Übergangskurvenlänge für Steigung = Designgeschwindigkeit auf Autobahnen^2/Kurvenradius für Straße

Länge der Übergangskurve, wenn das Pflaster um die Innenkante gedreht wird Formel

Länge der Übergangskurve = Überhöhungsrate*Zulässige Änderungsrate der Überhöhung*(Normale Fahrbahnbreite+Zusätzliche Verbreiterung der Fahrbahn)
L_t = e*N_Rate*(W+W_ex)

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