Startgeschwindigkeit für gegebene Strömungsabrissgeschwindigkeit Taschenrechner

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✖Die Strömungsabrissgeschwindigkeit ist definiert als die Geschwindigkeit eines Flugzeugs im stationären Flug bei maximalem Auftriebskoeffizienten.ⓘ Stallgeschwindigkeit [V_stall]

+10%

-10%

✖Die Abhebegeschwindigkeit ist definiert als die Geschwindigkeit des Flugzeugs, mit der es zum ersten Mal in der Luft ist.ⓘ Startgeschwindigkeit für gegebene Strömungsabrissgeschwindigkeit [V_LO]

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Formel

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Startgeschwindigkeit für gegebene Strömungsabrissgeschwindigkeit

Formel

`"V"_{"LO"} = 1.2*"V"_{"stall"}`

Beispiel

`"177.6m/s"=1.2*"148m/s"`

Taschenrechner

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Startgeschwindigkeit für gegebene Strömungsabrissgeschwindigkeit Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Abhebegeschwindigkeit = 1.2*Stallgeschwindigkeit
V_LO = 1.2*V_stall
Diese formel verwendet 2 Variablen

Verwendete Variablen

Abhebegeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Abhebegeschwindigkeit ist definiert als die Geschwindigkeit des Flugzeugs, mit der es zum ersten Mal in der Luft ist.
Stallgeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Strömungsabrissgeschwindigkeit ist definiert als die Geschwindigkeit eines Flugzeugs im stationären Flug bei maximalem Auftriebskoeffizienten.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Stallgeschwindigkeit: 148 Meter pro Sekunde --> 148 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

V_LO = 1.2*V_stall --> 1.2*148

Auswerten ... ...

V_LO = 177.6

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

177.6 Meter pro Sekunde --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

177.6 Meter pro Sekunde <-- Abhebegeschwindigkeit

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Sanjay Krishna

Amrita School of Engineering (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

< 15 Abheben Taschenrechner

Take Off Ground Run

Gehen Start-Boden-Lauf = Gewicht des Flugzeugs/(2*[g])*int((2*Geschwindigkeit von Flugzeugen)/(Schubkraft-Zugkraft-Referenz des Rollwiderstandskoeffizienten*(Gewicht des Flugzeugs-Auftriebskraft)),x,0,Geschwindigkeit beim Abheben von Flugzeugen)

Ziehen Sie während des Bodeneffekts

Gehen Zugkraft = (Widerstandskoeffizient des Parasiten+(((Auftriebskoeffizient^2)*Bodeneffektfaktor)/(pi*Oswald-Wirkungsgradfaktor*Seitenverhältnis eines Flügels)))*(0.5*Freestream-Dichte*(Fluggeschwindigkeit^2)*Referenzbereich)

Schub für gegebene Abhebedistanz

Gehen Schub eines Flugzeugs = 1.44*(Gewicht Newton^2)/([g]*Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient*Abhebedistanz)

Abhebedistanz

Gehen Abhebedistanz = 1.44*(Gewicht Newton^2)/([g]*Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient*Schub eines Flugzeugs)

Startgeschwindigkeit bei gegebenem Gewicht

Gehen Abhebegeschwindigkeit = 1.2*(sqrt((2*Gewicht Newton)/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient)))

Strömungsgeschwindigkeit bei gegebenem Gewicht

Gehen Stallgeschwindigkeit = sqrt((2*Gewicht Newton)/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient))

Maximaler Auftriebskoeffizient für die angegebene Abhebegeschwindigkeit

Gehen Maximaler Auftriebskoeffizient = 2.88*Gewicht Newton/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*(Abhebegeschwindigkeit^2))

Maximaler Auftriebskoeffizient für die gegebene Strömungsgeschwindigkeit

Gehen Maximaler Auftriebskoeffizient = 2*Gewicht Newton/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*(Stallgeschwindigkeit^2))

Bodeneffektfaktor

Gehen Bodeneffektfaktor = ((16*Höhe vom Boden/Spannweite)^2)/(1+((16*Höhe vom Boden/Spannweite)^2))

Aufheben des Flugzeugs während des Bodenrollens

Gehen Auftriebskraft = Gewicht Newton-(Rollwiderstand/Rollreibungskoeffizient)

Gewicht des Flugzeugs während des Bodenrollens

Gehen Gewicht Newton = (Rollwiderstand/Rollreibungskoeffizient)+Auftriebskraft

Rollreibungskoeffizient beim Bodenwalzen

Gehen Rollreibungskoeffizient = Rollwiderstand/(Gewicht Newton-Auftriebskraft)

Widerstandskraft beim Bodenrollen

Gehen Rollwiderstand = Rollreibungskoeffizient*(Gewicht Newton-Auftriebskraft)

Startgeschwindigkeit für gegebene Strömungsabrissgeschwindigkeit

Gehen Abhebegeschwindigkeit = 1.2*Stallgeschwindigkeit

Blockiergeschwindigkeit für gegebene Startgeschwindigkeit

Gehen Stallgeschwindigkeit = Abhebegeschwindigkeit/1.2

Startgeschwindigkeit für gegebene Strömungsabrissgeschwindigkeit Formel

Abhebegeschwindigkeit = 1.2*Stallgeschwindigkeit
V_LO = 1.2*V_stall

Was ist der Anstellwinkel?

Ein Stillstand tritt auf, wenn der Anstellwinkel eines Tragflügels den Wert überschreitet, der als Folge des Luftstroms über ihn einen maximalen Auftrieb erzeugt. Dieser Winkel ändert sich in Abhängigkeit vom Querschnitt des (sauberen) Tragflügels sehr wenig und beträgt typischerweise etwa 15 °.

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