Minimaler Sicherheitsabstand gegeben. Maximal zulässige Abweichung ohne Verrundung Taschenrechner

✖Die Rollbahnbreite ist die Breite eines Weges für Flugzeuge auf einem Flughafen, der Start- und Landebahnen mit Vorfeldern, Hangars, Terminals und anderen Einrichtungen verbindet.ⓘ Rollbahnbreite [T_Width]			+10% -10%
✖Maximale Abweichung ohne Verrundung. Eine Verrundung ist eine Abrundung einer Innen- oder Außenecke eines Teiledesigns.ⓘ Maximale Abweichung ohne Verrundung [λ]			+10% -10%
✖Spur des Hauptfahrwerks berücksichtigt. Das Fahrwerk ist eine mit Rädern versehene Struktur unter einem Flugzeug, die normalerweise bei Nichtgebrauch eingefahren wird und das Flugzeug am Boden stützt.ⓘ Spur des Hauptfahrwerks [T]			+10% -10%

✖Mindestsicherheitsmarge, Die Sicherheitsmarge ermöglicht einen zusätzlichen Lastbereich für den Fall, dass das Material schwächer als erwartet ist oder eine zulässige Last höher als erwartet ist.ⓘ Minimaler Sicherheitsabstand gegeben. Maximal zulässige Abweichung ohne Verrundung [M]

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Formel

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Minimaler Sicherheitsabstand gegeben. Maximal zulässige Abweichung ohne Verrundung

Formel

`"M" = ("T"_{"Width"}/2)-"λ"-("T"/2)`

Beispiel

`"14.95"=("45.1m"/2)-"4.1"-("7"/2)`

Taschenrechner

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Minimaler Sicherheitsabstand gegeben. Maximal zulässige Abweichung ohne Verrundung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Mindestsicherheitsmarge = (Rollbahnbreite/2)-Maximale Abweichung ohne Verrundung-(Spur des Hauptfahrwerks/2)
M = (T_Width/2)-λ-(T/2)
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Mindestsicherheitsmarge - Mindestsicherheitsmarge, Die Sicherheitsmarge ermöglicht einen zusätzlichen Lastbereich für den Fall, dass das Material schwächer als erwartet ist oder eine zulässige Last höher als erwartet ist.
Rollbahnbreite - (Gemessen in Meter) - Die Rollbahnbreite ist die Breite eines Weges für Flugzeuge auf einem Flughafen, der Start- und Landebahnen mit Vorfeldern, Hangars, Terminals und anderen Einrichtungen verbindet.
Maximale Abweichung ohne Verrundung - Maximale Abweichung ohne Verrundung. Eine Verrundung ist eine Abrundung einer Innen- oder Außenecke eines Teiledesigns.
Spur des Hauptfahrwerks - Spur des Hauptfahrwerks berücksichtigt. Das Fahrwerk ist eine mit Rädern versehene Struktur unter einem Flugzeug, die normalerweise bei Nichtgebrauch eingefahren wird und das Flugzeug am Boden stützt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Rollbahnbreite: 45.1 Meter --> 45.1 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Maximale Abweichung ohne Verrundung: 4.1 --> Keine Konvertierung erforderlich
Spur des Hauptfahrwerks: 7 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

M = (T_Width/2)-λ-(T/2) --> (45.1/2)-4.1-(7/2)

Auswerten ... ...

M = 14.95

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

14.95 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

14.95 <-- Mindestsicherheitsmarge

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA hat diesen Rechner und 2000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev hat diesen Rechner und 1700+ weitere Rechner verifiziert!

< 12 Design von Filets Taschenrechner

Maximalwert der Abweichung des Hauptfahrwerks bei gegebenem Rundungsradius

Gehen Abweichung des Hauptfahrwerks = -(Radius der Verrundung-Radius der Mittellinie der Rollbahn+Mindestsicherheitsmarge+(Spur des Hauptfahrwerks/2))

Minimaler Sicherheitsabstand bei gegebenem Rundungsradius

Gehen Mindestsicherheitsmarge = -(Radius der Verrundung-Radius der Mittellinie der Rollbahn+Abweichung des Hauptfahrwerks+(Spur des Hauptfahrwerks/2))

Radius der Verrundung

Gehen Radius der Verrundung = Radius der Mittellinie der Rollbahn-(Abweichung des Hauptfahrwerks+Mindestsicherheitsmarge+(Spur des Hauptfahrwerks/2))

Spur des Hauptfahrwerks bei gegebenem Rundungsradius

Gehen Spur des Hauptfahrwerks = -2*(Radius der Verrundung-Radius der Mittellinie der Rollbahn+Abweichung des Hauptfahrwerks+Mindestsicherheitsmarge)

Radius der Rollbahnmittellinie bei gegebenem Rundungsradius

Gehen Radius der Mittellinie der Rollbahn = Radius der Verrundung+(Abweichung des Hauptfahrwerks+Mindestsicherheitsmarge+Spur des Hauptfahrwerks/2)

Spur des Hauptfahrwerks bei gegebener maximal zulässiger Abweichung ohne Verrundung

Gehen Spur des Hauptfahrwerks = 2*((Rollbahnbreite/2)-Maximale Abweichung ohne Verrundung-Mindestsicherheitsmarge)

Minimaler Sicherheitsabstand gegeben. Maximal zulässige Abweichung ohne Verrundung

Gehen Mindestsicherheitsmarge = (Rollbahnbreite/2)-Maximale Abweichung ohne Verrundung-(Spur des Hauptfahrwerks/2)

Rollbahnbreite angegeben Maximal zulässige Abweichung ohne Verrundung

Gehen Rollbahnbreite = 2*(Maximale Abweichung ohne Verrundung+(Mindestsicherheitsmarge+Spur des Hauptfahrwerks/2))

Maximal zulässige Abweichung ohne Verrundung

Gehen Maximale Abweichung ohne Verrundung = (Rollbahnbreite/2)-(Mindestsicherheitsmarge+Spur des Hauptfahrwerks/2)

Abstand entlang der Mittellinie der geraden Rollbahn bei gegebener Länge jedes Endes der Verrundung

Gehen Entfernung entlang der Mittellinie der geraden Rollbahn = Länge jedes keilförmigen Endes des Filets+Bezugslänge des Flugzeugs

Flugzeug-Bezugslänge gegebene Länge jedes keilförmigen Endes der Verrundung

Gehen Bezugslänge des Flugzeugs = Entfernung entlang der Mittellinie der geraden Rollbahn-Länge jedes keilförmigen Endes des Filets

Länge jedes keilförmigen Endes des Filets

Gehen Länge jedes keilförmigen Endes des Filets = Entfernung entlang der Mittellinie der geraden Rollbahn-Bezugslänge des Flugzeugs

Minimaler Sicherheitsabstand gegeben. Maximal zulässige Abweichung ohne Verrundung Formel

Mindestsicherheitsmarge = (Rollbahnbreite/2)-Maximale Abweichung ohne Verrundung-(Spur des Hauptfahrwerks/2)
M = (T_Width/2)-λ-(T/2)

Was ist die Funktion von Taxiway?

Die Funktionen des Rollwegs bestehen darin, dass Flugzeuge zügig von und zu Start- und Landebahnen zu anderen Bereichen des Flughafens fliegen können. Das Rollbahnsystem ist ein entscheidender Einfluss auf die Kapazität des Landebahnsystems und damit auch auf die Gesamtkapazität des Flugplatzes.

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