Normale Reaktionskraft am Hinterrad Taschenrechner

Normale Reaktion am Hinterrad BFW = (Fahrzeuggewicht BFW*(Fahrzeug-Radstand BFW-Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW-Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW)*cos(Straßenneigungswinkel BFW))/(Fahrzeug-Radstand BFW-Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW)
R_R = (W*(b-x-μ*h)*cos(θ))/(b-μ*h)
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 7 Variablen
cos - Der Kosinus eines Winkels ist das Verhältnis der an den Winkel angrenzenden Seite zur Hypotenuse des Dreiecks., cos(Angle)Normale Reaktion am Hinterrad BFW - (Gemessen in Newton) - Die normale Reaktion am Hinterrad BFW ist die Reaktionskraft, die die Bodenoberfläche auf das Hinterrad ausübt.
Fahrzeuggewicht BFW - (Gemessen in Newton) - Fahrzeuggewicht BFW ist die Schwere des Fahrzeugs, im Allgemeinen ausgedrückt in Newton.
Fahrzeug-Radstand BFW - (Gemessen in Meter) - Der Fahrzeugradstand BFW ist der Achsabstand zwischen der Vorder- und der Hinterachse des Fahrzeugs.
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW - (Gemessen in Meter) - Der horizontale Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW ist der Abstand des Fahrzeugschwerpunkts (CG) von der Hinterachse, gemessen entlang des Radstands des Fahrzeugs.
Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW - Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW ist der Reibungskoeffizient, der zwischen Rädern und Boden entsteht, wenn die Bremsen betätigt werden.
Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW - (Gemessen in Meter) - Die Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeug-BFW ist der theoretische Punkt, an dem die Summe aller Massen aller einzelnen Komponenten effektiv wirkt.
Straßenneigungswinkel BFW - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Straßenneigungswinkel BFW der Straße ist der Winkel, den die Straßenoberfläche mit der Horizontalen bildet.

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)