Resultierendes Biegemoment an der seitlichen Kurbelwelle unterhalb des Schwungrads bei maximalem Drehmoment bei gegebenen Lagerreaktionen Taschenrechner

Gesamtbiegemoment in der Kurbelwelle unter dem Schwungrad = (sqrt((((Radialkraft am Kurbelzapfen*(Überhangabstand der Kolbenkraft von Lager1+Seitliches Kurbelwellenlager 1 Spalt vom Schwungrad))-(Seitliches Kurbelwellenlager 1 Spalt vom Schwungrad*(Vertikale Reaktion an Lager 1 aufgrund von Radialkraft+Vertikale Reaktion an Lager 1 aufgrund des Schwungrads)))^2)+(((Tangentialkraft am Kurbelzapfen*(Überhangabstand der Kolbenkraft von Lager1+Seitliches Kurbelwellenlager 1 Spalt vom Schwungrad))-(Seitliches Kurbelwellenlager 1 Spalt vom Schwungrad*(Horizontalkraft am Lager 1 durch Tangentialkraft+Horizontale Reaktion an Lager 1 aufgrund des Riemens)))^2)))
M_br = (sqrt((((P_r*(b+c₁))-(c₁*(R1_v+R'₁v)))^2)+(((P_t*(b+c₁))-(c₁*(R1_h+R'₁h)))^2)))
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 9 Variablen
sqrt - Eine Quadratwurzelfunktion ist eine Funktion, die eine nicht negative Zahl als Eingabe verwendet und die Quadratwurzel der gegebenen Eingabezahl zurückgibt., sqrt(Number)Gesamtbiegemoment in der Kurbelwelle unter dem Schwungrad - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Gesamtbiegemoment in der Kurbelwelle unter dem Schwungrad ist der Gesamtbetrag des Biegemoments im Teil der Kurbelwelle unter dem Schwungrad aufgrund von Biegemomenten in der horizontalen und vertikalen Ebene.
Radialkraft am Kurbelzapfen - (Gemessen in Newton) - Radialkraft am Kurbelzapfen ist die Komponente der Schubkraft auf die Pleuelstange, die am Kurbelzapfen in radialer Richtung zur Pleuelstange wirkt.
Überhangabstand der Kolbenkraft von Lager1 - (Gemessen in Meter) - Überhangabstand der Kolbenkraft vom Lager 1 ist der Abstand zwischen dem 1. Lager und der Wirkungslinie der Kolbenkraft auf den Kurbelzapfen, nützlich bei der Lastberechnung auf der seitlichen Kurbelwelle.
Seitliches Kurbelwellenlager 1 Spalt vom Schwungrad - (Gemessen in Meter) - Abstand des seitlichen Kurbelwellenlagers 1 vom Schwungrad ist der Abstand des 1. Lagers der seitlichen Kurbelwelle von der Angriffslinie des Schwungradgewichts oder von der Mitte des Schwungrads.
Vertikale Reaktion an Lager 1 aufgrund von Radialkraft - (Gemessen in Newton) - Vertikale Reaktion am Lager 1 aufgrund der Radialkraft ist die vertikale Reaktionskraft am 1. Lager der Kurbelwelle aufgrund der radialen Komponente der Schubkraft, die auf die Pleuelstange wirkt.
Vertikale Reaktion an Lager 1 aufgrund des Schwungrads - (Gemessen in Newton) - Vertikale Reaktion am Lager 1 aufgrund des Schwungradgewichts ist die vertikale Reaktionskraft, die aufgrund des Gewichts des Schwungrads auf das 1. Lager der Kurbelwelle wirkt.
Tangentialkraft am Kurbelzapfen - (Gemessen in Newton) - Die Tangentialkraft am Kurbelzapfen ist die Komponente der Schubkraft auf die Pleuelstange, die am Kurbelzapfen in tangentialer Richtung zur Pleuelstange wirkt.
Horizontalkraft am Lager 1 durch Tangentialkraft - (Gemessen in Newton) - Horizontalkraft am Lager 1 durch Tangentialkraft ist die horizontale Reaktionskraft auf das 1. Lager der Kurbelwelle aufgrund der tangentialen Komponente der Schubkraft, die auf die Pleuelstange wirkt.
Horizontale Reaktion an Lager 1 aufgrund des Riemens - (Gemessen in Newton) - Horizontale Reaktion am Lager 1 aufgrund der Riemenspannung ist die horizontale Reaktionskraft, die aufgrund der Riemenspannung auf das 1. Lager der Kurbelwelle wirkt.

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)