Heckwirkungsgrad für gegebenen Nickmomentkoeffizienten Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Schwanzeffizienz = -(Koeffizient des Heckneigungsmoments*Referenzbereich*Mittlerer aerodynamischer Akkord)/(Seitenleitwerksmomentarm*Horizontaler Heckbereich*Ladebordwand-Koeffizient)
η = -(Cmt*S*cma)/(𝒍t*St*CTlift)
Diese formel verwendet 7 Variablen
Verwendete Variablen
Schwanzeffizienz - Der Heckwirkungsgrad ist definiert als das Verhältnis des dynamischen Drucks am Heck zum dynamischen Druck am Flügel eines Flugzeugs.
Koeffizient des Heckneigungsmoments - Der Koeffizient des Nickmoments am Heck ist der Koeffizient des Nickmoments, das mit dem horizontalen Heck eines Flugzeugs verbunden ist.
Referenzbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Der Referenzbereich ist willkürlich ein Bereich, der für das betrachtete Objekt charakteristisch ist. Bei einem Flugzeugflügel wird die Grundrissfläche des Flügels als Referenzflügelfläche oder einfach als Flügelfläche bezeichnet.
Mittlerer aerodynamischer Akkord - (Gemessen in Meter) - Die mittlere aerodynamische Sehne ist eine zweidimensionale Darstellung des gesamten Flügels.
Seitenleitwerksmomentarm - (Gemessen in Meter) - Der Höhenleitwerksmomentarm ist der Abstand zwischen dem Auftriebsmittelpunkt des Höhenleitwerks und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.
Horizontaler Heckbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Der Höhenleitwerksbereich ist der Bereich des Höhenleitwerks eines Flugzeugs.
Ladebordwand-Koeffizient - Heckauftriebskoeffizient ist der Auftriebskoeffizient, der (nur) dem Heck eines Flugzeugs zugeordnet ist. Es ist eine dimensionslose Größe.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Koeffizient des Heckneigungsmoments: -0.39 --> Keine Konvertierung erforderlich
Referenzbereich: 5.08 Quadratmeter --> 5.08 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Mittlerer aerodynamischer Akkord: 0.2 Meter --> 0.2 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Seitenleitwerksmomentarm: 0.8 Meter --> 0.8 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Horizontaler Heckbereich: 1.8 Quadratmeter --> 1.8 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Ladebordwand-Koeffizient: 0.3 --> Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
η = -(Cmt*S*cma)/(𝒍t*St*CTlift) --> -((-0.39)*5.08*0.2)/(0.8*1.8*0.3)
Auswerten ... ...
η = 0.917222222222222
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
0.917222222222222 --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
0.917222222222222 0.917222 <-- Schwanzeffizienz
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Erstellt von Vinay Mishra
Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!
Geprüft von Maiarutselvan V.
PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore
Maiarutselvan V. hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

19 Schwanzbeitrag Taschenrechner

Heckneigungsmomentkoeffizient für gegebene Heckwirkungsgrad
Gehen Koeffizient des Heckneigungsmoments = -(Schwanzeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Seitenleitwerksmomentarm*Ladebordwand-Koeffizient)/(Referenzbereich*Mittlerer aerodynamischer Akkord)
Schwanzmomentarm für gegebenen Schwanzmomentkoeffizienten
Gehen Seitenleitwerksmomentarm = -(Koeffizient des Heckneigungsmoments*Referenzbereich*Mittlerer aerodynamischer Akkord)/(Schwanzeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Ladebordwand-Koeffizient)
Schwanzfläche für gegebenen Schwanzmomentkoeffizienten
Gehen Horizontaler Heckbereich = -(Koeffizient des Heckneigungsmoments*Referenzbereich*Mittlerer aerodynamischer Akkord)/(Schwanzeffizienz*Seitenleitwerksmomentarm*Ladebordwand-Koeffizient)
Heckwirkungsgrad für gegebenen Nickmomentkoeffizienten
Gehen Schwanzeffizienz = -(Koeffizient des Heckneigungsmoments*Referenzbereich*Mittlerer aerodynamischer Akkord)/(Seitenleitwerksmomentarm*Horizontaler Heckbereich*Ladebordwand-Koeffizient)
Mittlere aerodynamische Sehne für den gegebenen Koeffizienten des Schwanzneigungsmoments
Gehen Mittlerer aerodynamischer Akkord = Pitching-Moment aufgrund des Schwanzes/(0.5*Freestream-Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Referenzbereich*Koeffizient des Heckneigungsmoments)
Heckneigungsmomentkoeffizient
Gehen Koeffizient des Heckneigungsmoments = Pitching-Moment aufgrund des Schwanzes/(0.5*Freestream-Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Referenzbereich*Mittlerer aerodynamischer Akkord)
Schwanzneigungsmoment für einen gegebenen Momentkoeffizienten
Gehen Pitching-Moment aufgrund des Schwanzes = (Koeffizient des Heckneigungsmoments*Freestream-Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Referenzbereich*Mittlerer aerodynamischer Akkord)/2
Heckneigungsmoment für den gegebenen Auftriebskoeffizienten
Gehen Pitching-Moment aufgrund des Schwanzes = -(Seitenleitwerksmomentarm*Ladebordwand-Koeffizient*Freestream-Dichte*Schwanzgeschwindigkeit^2*Horizontaler Heckbereich)/2
Wing Mittlere aerodynamische Sehne für das gegebene horizontale Heckvolumenverhältnis
Gehen Mittlerer aerodynamischer Akkord = Seitenleitwerksmomentarm*Horizontaler Heckbereich/(Referenzbereich*Horizontales Heckvolumenverhältnis)
Flügelreferenzbereich für gegebenes horizontales Heckvolumenverhältnis
Gehen Referenzbereich = Seitenleitwerksmomentarm*Horizontaler Heckbereich/(Horizontales Heckvolumenverhältnis*Mittlerer aerodynamischer Akkord)
Horizontales Schwanzvolumenverhältnis
Gehen Horizontales Heckvolumenverhältnis = Seitenleitwerksmomentarm*Horizontaler Heckbereich/(Referenzbereich*Mittlerer aerodynamischer Akkord)
Horizontaler Schwanzbereich für gegebenes Schwanzvolumenverhältnis
Gehen Horizontaler Heckbereich = Horizontales Heckvolumenverhältnis*Referenzbereich*Mittlerer aerodynamischer Akkord/Seitenleitwerksmomentarm
Heckmomentarm für gegebenes horizontales Heckvolumenverhältnis
Gehen Seitenleitwerksmomentarm = Horizontales Heckvolumenverhältnis*Referenzbereich*Mittlerer aerodynamischer Akkord/Horizontaler Heckbereich
Horizontales Schwanzvolumenverhältnis für gegebenen Nickmomentkoeffizienten
Gehen Horizontales Heckvolumenverhältnis = -Koeffizient des Heckneigungsmoments/(Schwanzeffizienz*Ladebordwand-Koeffizient)
Schwanzwirkungsgrad für gegebenes Schwanzvolumenverhältnis
Gehen Schwanzeffizienz = -Koeffizient des Heckneigungsmoments/(Horizontales Heckvolumenverhältnis*Ladebordwand-Koeffizient)
Heckhubkoeffizient für gegebenes Heckvolumenverhältnis
Gehen Ladebordwand-Koeffizient = -Koeffizient des Heckneigungsmoments/(Horizontales Heckvolumenverhältnis*Schwanzeffizienz)
Schwanzneigungsmomentkoeffizient für gegebenes Schwanzvolumenverhältnis
Gehen Koeffizient des Heckneigungsmoments = -Horizontales Heckvolumenverhältnis*Schwanzeffizienz*Ladebordwand-Koeffizient
Hecklift für gegebenes Moment des Heckneigungsens
Gehen Heben durch Schwanz = -Pitching-Moment aufgrund des Schwanzes/Seitenleitwerksmomentarm
Nickmoment durch Schwanz
Gehen Pitching-Moment aufgrund des Schwanzes = -Seitenleitwerksmomentarm*Heben durch Schwanz

Heckwirkungsgrad für gegebenen Nickmomentkoeffizienten Formel

Schwanzeffizienz = -(Koeffizient des Heckneigungsmoments*Referenzbereich*Mittlerer aerodynamischer Akkord)/(Seitenleitwerksmomentarm*Horizontaler Heckbereich*Ladebordwand-Koeffizient)
η = -(Cmt*S*cma)/(𝒍t*St*CTlift)

Was ist das Ziel des Aufzugs?

Das Hauptziel der Durchbiegung des Aufzugs besteht darin, den Auftrieb des Leitwerks und damit das Nickmoment des Leitwerks zu erhöhen oder zu verringern.

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