Hecklift für gegebenes Moment des Heckneigungsens Taschenrechner

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Statische Stabilität und Kontrolle

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✖Das Nickmoment aufgrund des Hecks ist das Nickmoment des Hecks um den Schwerpunkt des Flugzeugs.ⓘ Nickmoment durch Heck [M_t]			+10% -10%
✖Der Momentenarm des Höhenleitwerks ist der Abstand zwischen dem Auftriebsmittelpunkt des Höhenleitwerks und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.ⓘ Horizontaler Heckmomentarm [𝒍_t]			+10% -10%

✖Der Auftrieb durch das Heck ist die Auftriebskraft, die (nur) auf das Heck eines Flugzeugs wirkt.ⓘ Hecklift für gegebenes Moment des Heckneigungsens [L_t]

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Formel

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Hecklift für gegebenes Moment des Heckneigungsens

Formel

`"L"_{"t"} = -("M"_{"t"}/"𝒍"_{"t"})`

Beispiel

`"272.8152N"=-("-218.6644N*m"/"0.801511m")`

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Hecklift für gegebenes Moment des Heckneigungsens Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Auftrieb durch Heck = -(Nickmoment durch Heck/Horizontaler Heckmomentarm)
L_t = -(M_t/𝒍_t)
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Auftrieb durch Heck - (Gemessen in Newton) - Der Auftrieb durch das Heck ist die Auftriebskraft, die (nur) auf das Heck eines Flugzeugs wirkt.
Nickmoment durch Heck - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Nickmoment aufgrund des Hecks ist das Nickmoment des Hecks um den Schwerpunkt des Flugzeugs.
Horizontaler Heckmomentarm - (Gemessen in Meter) - Der Momentenarm des Höhenleitwerks ist der Abstand zwischen dem Auftriebsmittelpunkt des Höhenleitwerks und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Nickmoment durch Heck: -218.6644 Newtonmeter --> -218.6644 Newtonmeter Keine Konvertierung erforderlich
Horizontaler Heckmomentarm: 0.801511 Meter --> 0.801511 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

L_t = -(M_t/𝒍_t) --> -((-218.6644)/0.801511)

Auswerten ... ...

L_t = 272.815220252748

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

272.815220252748 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

272.815220252748 ≈ 272.8152 Newton <-- Auftrieb durch Heck

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Maiarutselvan V.

PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V. hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

< 19 Schwanzbeitrag Taschenrechner

Heckneigungsmomentkoeffizient für gegebene Heckwirkungsgrad

Gehen Heckneigungsmomentkoeffizient = -(Heckeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Horizontaler Heckmomentarm*Hecklift-Koeffizient)/(Bezugsfläche*Mittlere aerodynamische Sehne)

Schwanzmomentarm für gegebenen Schwanzmomentkoeffizienten

Gehen Horizontaler Heckmomentarm = -(Heckneigungsmomentkoeffizient*Bezugsfläche*Mittlere aerodynamische Sehne)/(Heckeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Hecklift-Koeffizient)

Schwanzfläche für gegebenen Schwanzmomentkoeffizienten

Gehen Horizontaler Heckbereich = -(Heckneigungsmomentkoeffizient*Bezugsfläche*Mittlere aerodynamische Sehne)/(Heckeffizienz*Horizontaler Heckmomentarm*Hecklift-Koeffizient)

Heckwirkungsgrad für gegebenen Nickmomentkoeffizienten

Gehen Heckeffizienz = -(Heckneigungsmomentkoeffizient*Bezugsfläche*Mittlere aerodynamische Sehne)/(Horizontaler Heckmomentarm*Horizontaler Heckbereich*Hecklift-Koeffizient)

Heckneigungsmoment für den gegebenen Auftriebskoeffizienten

Gehen Nickmoment durch Heck = -(Horizontaler Heckmomentarm*Hecklift-Koeffizient*Freestream-Dichte*Geschwindigkeitsschwanz^2*Horizontaler Heckbereich)/2

Mittlere aerodynamische Sehne für den gegebenen Koeffizienten des Schwanzneigungsmoments

Gehen Mittlere aerodynamische Sehne = Nickmoment durch Heck/(0.5*Freestream-Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Bezugsfläche*Heckneigungsmomentkoeffizient)

Heckneigungsmomentkoeffizient

Gehen Heckneigungsmomentkoeffizient = Nickmoment durch Heck/(0.5*Freestream-Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Bezugsfläche*Mittlere aerodynamische Sehne)

Schwanzneigungsmoment für einen gegebenen Momentkoeffizienten

Gehen Nickmoment durch Heck = (Heckneigungsmomentkoeffizient*Freestream-Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Bezugsfläche*Mittlere aerodynamische Sehne)/2

Wing Mittlere aerodynamische Sehne für das gegebene horizontale Heckvolumenverhältnis

Gehen Mittlere aerodynamische Sehne = Horizontaler Heckmomentarm*Horizontaler Heckbereich/(Bezugsfläche*Horizontales Heckvolumenverhältnis)

Flügelreferenzbereich für gegebenes horizontales Heckvolumenverhältnis

Gehen Bezugsfläche = Horizontaler Heckmomentarm*Horizontaler Heckbereich/(Horizontales Heckvolumenverhältnis*Mittlere aerodynamische Sehne)

Horizontales Schwanzvolumenverhältnis

Gehen Horizontales Heckvolumenverhältnis = Horizontaler Heckmomentarm*Horizontaler Heckbereich/(Bezugsfläche*Mittlere aerodynamische Sehne)

Horizontaler Schwanzbereich für gegebenes Schwanzvolumenverhältnis

Gehen Horizontaler Heckbereich = Horizontales Heckvolumenverhältnis*Bezugsfläche*Mittlere aerodynamische Sehne/Horizontaler Heckmomentarm

Heckmomentarm für gegebenes horizontales Heckvolumenverhältnis

Gehen Horizontaler Heckmomentarm = Horizontales Heckvolumenverhältnis*Bezugsfläche*Mittlere aerodynamische Sehne/Horizontaler Heckbereich

Horizontales Schwanzvolumenverhältnis für gegebenen Nickmomentkoeffizienten

Gehen Horizontales Heckvolumenverhältnis = -(Heckneigungsmomentkoeffizient/(Heckeffizienz*Hecklift-Koeffizient))

Schwanzwirkungsgrad für gegebenes Schwanzvolumenverhältnis

Gehen Heckeffizienz = -(Heckneigungsmomentkoeffizient/(Horizontales Heckvolumenverhältnis*Hecklift-Koeffizient))

Heckhubkoeffizient für gegebenes Heckvolumenverhältnis

Gehen Hecklift-Koeffizient = -(Heckneigungsmomentkoeffizient/(Horizontales Heckvolumenverhältnis*Heckeffizienz))

Schwanzneigungsmomentkoeffizient für gegebenes Schwanzvolumenverhältnis

Gehen Heckneigungsmomentkoeffizient = -Horizontales Heckvolumenverhältnis*Heckeffizienz*Hecklift-Koeffizient

Hecklift für gegebenes Moment des Heckneigungsens

Gehen Auftrieb durch Heck = -(Nickmoment durch Heck/Horizontaler Heckmomentarm)

Nickmoment durch Schwanz

Gehen Nickmoment durch Heck = -Horizontaler Heckmomentarm*Auftrieb durch Heck

Hecklift für gegebenes Moment des Heckneigungsens Formel

Auftrieb durch Heck = -(Nickmoment durch Heck/Horizontaler Heckmomentarm)
L_t = -(M_t/𝒍_t)

Was ist Flügelsturz?

In der Luft- und Raumfahrttechnik ist Sturz die Asymmetrie zwischen den beiden wirkenden Flächen eines Tragflügels, wobei die Oberseite eines Flügels (oder entsprechend die Vorderseite eines Propellerblatts) üblicherweise konvexer ist (positiver Sturz). Ein nicht gewölbtes Schaufelblatt wird als symmetrisches Schaufelblatt bezeichnet.

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