Moderne Auftriebsgleichung Taschenrechner

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Vorläufige Aerodynamik

✖Der Auftriebskoeffizient ist ein dimensionsloser Koeffizient, der den von einem Auftriebskörper erzeugten Auftrieb mit der Flüssigkeitsdichte um den Körper herum, der Flüssigkeitsgeschwindigkeit und einer zugehörigen Referenzfläche in Beziehung setzt.ⓘ Auftriebskoeffizient [C_L]			+10% -10%
✖Luftdichte ist die Dichte von Wind oder Luft in der Atmosphäre.ⓘ Luftdichte [ρ_air]			+10% -10%
✖Die Bruttoflügelfläche eines Flugzeugs ist die Gesamtoberfläche beider Flügel eines Flugzeugs, einschließlich Querruder, Klappen und anderer Steuerflächen.ⓘ Bruttoflügelfläche des Flugzeugs [S]			+10% -10%
✖Die Flüssigkeitsgeschwindigkeit ist eine Vektorgröße in der Aerodynamik, die die Größe und Richtung der Bewegung einer Flüssigkeit an einem bestimmten Punkt im Raum und in der Zeit beschreibt.ⓘ Flüssigkeitsgeschwindigkeit [u_f]			+10% -10%

✖Der Auftrieb am Tragflächenprofil ist eine Komponente der resultierenden Kraft, die senkrecht zur Freiströmungsgeschwindigkeit auf das Tragflächenprofil wirkt.ⓘ Moderne Auftriebsgleichung [L]

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Formel

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Moderne Auftriebsgleichung

Formel

`"L" = ("C"_{"L"}*"ρ"_{"air"}*"S"*"u"_{"f"}^2)/2`

Beispiel

`"2231.46N"=("1.1"*"1.225kg/m³"*"23m²"*("12m/s")^2)/2`

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Moderne Auftriebsgleichung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Heben Sie das Tragflächenprofil an = (Auftriebskoeffizient*Luftdichte*Bruttoflügelfläche des Flugzeugs*Flüssigkeitsgeschwindigkeit^2)/2
L = (C_L*ρ_air*S*u_f^2)/2
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Heben Sie das Tragflächenprofil an - (Gemessen in Newton) - Der Auftrieb am Tragflächenprofil ist eine Komponente der resultierenden Kraft, die senkrecht zur Freiströmungsgeschwindigkeit auf das Tragflächenprofil wirkt.
Auftriebskoeffizient - Der Auftriebskoeffizient ist ein dimensionsloser Koeffizient, der den von einem Auftriebskörper erzeugten Auftrieb mit der Flüssigkeitsdichte um den Körper herum, der Flüssigkeitsgeschwindigkeit und einer zugehörigen Referenzfläche in Beziehung setzt.
Luftdichte - (Gemessen in Kilogramm pro Kubikmeter) - Luftdichte ist die Dichte von Wind oder Luft in der Atmosphäre.
Bruttoflügelfläche des Flugzeugs - (Gemessen in Quadratmeter) - Die Bruttoflügelfläche eines Flugzeugs ist die Gesamtoberfläche beider Flügel eines Flugzeugs, einschließlich Querruder, Klappen und anderer Steuerflächen.
Flüssigkeitsgeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Flüssigkeitsgeschwindigkeit ist eine Vektorgröße in der Aerodynamik, die die Größe und Richtung der Bewegung einer Flüssigkeit an einem bestimmten Punkt im Raum und in der Zeit beschreibt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Auftriebskoeffizient: 1.1 --> Keine Konvertierung erforderlich
Luftdichte: 1.225 Kilogramm pro Kubikmeter --> 1.225 Kilogramm pro Kubikmeter Keine Konvertierung erforderlich
Bruttoflügelfläche des Flugzeugs: 23 Quadratmeter --> 23 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Flüssigkeitsgeschwindigkeit: 12 Meter pro Sekunde --> 12 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

L = (C_L*ρ_air*S*u_f^2)/2 --> (1.1*1.225*23*12^2)/2

Auswerten ... ...

L = 2231.46

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

2231.46 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

2231.46 Newton <-- Heben Sie das Tragflächenprofil an

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Prasana Kannan

Sri Sivasubramaniyanadar College of Engineering (ssn ingenieurhochschule), Chennai

Prasana Kannan hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kaki Varun Krishna

Mahatma Gandhi Institute of Technology (MGIT), Hyderabad

Kaki Varun Krishna hat diesen Rechner und 10+ weitere Rechner verifiziert!

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Widerstandsbeiwert für den angegebenen Null-Auftriebs-Widerstandsbeiwert

Gehen Widerstandskoeffizient = Nullauftriebswiderstandsbeiwert+((Auftriebskoeffizient^2)/(pi*Oswald-Wirkungsgrad*Seitenverhältnis eines Flügels))

Widerstandsbeiwert für einen bestimmten Parasitenwiderstandsbeiwert

Gehen Widerstandskoeffizient = Parasitenwiderstandsbeiwert+((Auftriebskoeffizient^2)/(pi*Oswald-Wirkungsgrad*Seitenverhältnis eines Flügels))

Moderne Auftriebsgleichung

Gehen Heben Sie das Tragflächenprofil an = (Auftriebskoeffizient*Luftdichte*Bruttoflügelfläche des Flugzeugs*Flüssigkeitsgeschwindigkeit^2)/2

Widerstandsbeiwert durch Anheben

Gehen Widerstandsbeiwert durch Auftrieb = (Auftriebskoeffizient^2)/(pi*Oswald-Wirkungsgrad*Seitenverhältnis eines Flügels)

Induzierter Widerstand bei gegebenem Spannweiteneffizienzfaktor

Gehen Induzierter Widerstand = Widerstandskoeffizient*Dichte des Materials*Geschwindigkeit^2*Referenzbereich/2

Auftrieb bei induziertem Widerstand

Gehen Auftriebskraft = sqrt(Induzierter Widerstand*3.14*Dynamischer Druck*Spannweite der seitlichen Ebene^2)

Induzierter Widerstand für Flügel mit elliptischer Auftriebsverteilung

Gehen Induzierter Widerstand = (Auftriebskraft^2)/(3.14*Dynamischer Druck*Spannweite der seitlichen Ebene^2)

Auftriebskoeffizient bei gegebenem Luftwiderstand

Gehen Auftriebskoeffizient = (Bruttogewicht*Widerstandskoeffizient)/Zugkraft

Widerstandsbeiwert bei gegebenem Widerstand

Gehen Widerstandskoeffizient = (Auftriebskoeffizient*Zugkraft)/Bruttogewicht

Auftriebsbeiwert bei gegebenem Luftwiderstandsbeiwert

Gehen Auftriebskoeffizient = Auftriebskraft/Zugkraft*Widerstandskoeffizient

Luftwiderstandsbeiwert bei gegebenem Auftriebsbeiwert

Gehen Widerstandskoeffizient = Auftriebskoeffizient*Zugkraft/Auftriebskraft

Ziehen Sie den gegebenen Auftriebskoeffizienten

Gehen Zugkraft = Auftriebskraft*Widerstandskoeffizient/Auftriebskoeffizient

Auftrieb bei gegebenem Luftwiderstandsbeiwert

Gehen Auftriebskraft = Auftriebskoeffizient/Widerstandskoeffizient*Zugkraft

Ziehen

Gehen Zugkraft = Bruttogewicht/Auftriebskoeffizient/Widerstandskoeffizient

Parasitenwiderstandskoeffizient bei Nullhub

Gehen Nullauftriebswiderstandsbeiwert = Widerstandskoeffizient-Widerstandsbeiwert durch Auftrieb

Auftrieb gegebener Auftriebsbeiwert

Gehen Auftriebskraft = Auftriebskoeffizient*Dynamischer Druck

Auftriebsbeiwert neu

Gehen Auftriebskoeffizient = Auftriebskraft/Dynamischer Druck

Ziehen Sie den gegebenen Widerstandsbeiwert

Gehen Zugkraft = Widerstandskoeffizient*Dynamischer Druck

Luftwiderstandsbeiwert neu

Gehen Widerstandskoeffizient = Zugkraft/Dynamischer Druck

Luftwiderstand bei gegebener aerodynamischer Kraft

Gehen Zugkraft = Aerodynamische Kraft-Auftriebskraft

Auftrieb bei gegebener aerodynamischer Kraft

Gehen Auftriebskraft = Aerodynamische Kraft-Zugkraft

Moderne Auftriebsgleichung Formel

Heben Sie das Tragflächenprofil an = (Auftriebskoeffizient*Luftdichte*Bruttoflügelfläche des Flugzeugs*Flüssigkeitsgeschwindigkeit^2)/2
L = (C_L*ρ_air*S*u_f^2)/2

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