Erledigte Arbeit pro Zyklus Taschenrechner

✖Der angezeigte mittlere effektive Druck kann als der Druck angesehen werden, der während des gesamten Zyklus des Motors im Zylinder anhält.ⓘ Angezeigter mittlerer effektiver Druck [IMEP]			+10% -10%
✖Die Kolbenfläche ist definiert als der gesamte Raum, den der Kolben eines Dieselmotors einnimmt.ⓘ Kolbenbereich [A]			+10% -10%
✖Der Hub des Kolbens ist der Abstand, den der Kolben zwischen seinem oberen Totpunkt (TDC) und seinem unteren Totpunkt (BDC) während jedes Zyklus des Motors zurücklegt.ⓘ Hub des Kolbens [L]			+10% -10%

✖Arbeit bezieht sich auf die vom Motor erzeugte Energiemenge, wenn er die im Kraftstoff gespeicherte chemische Energie in nutzbare mechanische Arbeit umwandelt.ⓘ Erledigte Arbeit pro Zyklus [W]

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Formel

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Erledigte Arbeit pro Zyklus

Formel

`"W" = "IMEP"*"A"*"L"`

Beispiel

`"64.74KJ"="6.5Bar"*"0.166m²"*"600mm"`

Taschenrechner

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Erledigte Arbeit pro Zyklus Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Arbeiten = Angezeigter mittlerer effektiver Druck*Kolbenbereich*Hub des Kolbens
W = IMEP*A*L
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Arbeiten - (Gemessen in Joule) - Arbeit bezieht sich auf die vom Motor erzeugte Energiemenge, wenn er die im Kraftstoff gespeicherte chemische Energie in nutzbare mechanische Arbeit umwandelt.
Angezeigter mittlerer effektiver Druck - (Gemessen in Pascal) - Der angezeigte mittlere effektive Druck kann als der Druck angesehen werden, der während des gesamten Zyklus des Motors im Zylinder anhält.
Kolbenbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Die Kolbenfläche ist definiert als der gesamte Raum, den der Kolben eines Dieselmotors einnimmt.
Hub des Kolbens - (Gemessen in Meter) - Der Hub des Kolbens ist der Abstand, den der Kolben zwischen seinem oberen Totpunkt (TDC) und seinem unteren Totpunkt (BDC) während jedes Zyklus des Motors zurücklegt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Angezeigter mittlerer effektiver Druck: 6.5 Bar --> 650000 Pascal (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Kolbenbereich: 0.166 Quadratmeter --> 0.166 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Hub des Kolbens: 600 Millimeter --> 0.6 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

W = IMEP*A*L --> 650000*0.166*0.6

Auswerten ... ...

W = 64740

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

64740 Joule -->64.74 Kilojoule (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

64.74 Kilojoule <-- Arbeiten

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Nisarg

Indisches Institut für Technologie, Roorlee (IITR), Roorkee

Nisarg hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Parminder Singh

Chandigarh-Universität (KU), Punjab

Parminder Singh hat diesen Rechner und 600+ weitere Rechner verifiziert!

< 25 Dieselmotor-Kraftwerk Taschenrechner

Gesamtwirkungsgrad oder thermischer Bremswirkungsgrad unter Verwendung des mittleren effektiven Bremsdrucks

Gehen Thermische Effizienz der Bremse = (Mittlerer effektiver Bremsdruck*Kolbenbereich*Hub des Kolbens*(Drehzahl/2)*Anzahl der Zylinder)/(Kraftstoffverbrauchsrate*Heizwert*60)

Break Power bei Bore und Stroke

Gehen Bremsleistung von 4-Takt = (Mechanischer Wirkungsgrad*Angezeigter mittlerer effektiver Druck*Kolbenbereich*Hub des Kolbens*(Drehzahl/2)*Anzahl der Zylinder)/60

Angegebene Leistung des 2-Takt-Motors

Gehen Angegebene Leistung des 2-Takt-Motors = (Angezeigter mittlerer effektiver Druck*Kolbenbereich*Hub des Kolbens*Drehzahl*Anzahl der Zylinder)/60

Angegebene Leistung des 4-Takt-Motors

Gehen Angezeigte Leistung von 4 Takten = (Angezeigter mittlerer effektiver Druck*Kolbenbereich*Hub des Kolbens*(Drehzahl/2)*Anzahl der Zylinder)/60

Bremsleistung unter Verwendung des mittleren effektiven Bremsdrucks

Gehen Bremsleistung von 4-Takt = (Mittlerer effektiver Bremsdruck*Kolbenbereich*Hub des Kolbens*(Drehzahl/2)*Anzahl der Zylinder)/60

Gesamtwirkungsgrad oder thermischer Bremswirkungsgrad unter Verwendung des mechanischen Wirkungsgrads

Gehen Thermische Effizienz der Bremse = (Mechanischer Wirkungsgrad*Angezeigte Leistung von 4 Takten)/(Kraftstoffverbrauchsrate*Heizwert)

Gesamtwirkungsgrad oder thermischer Bremswirkungsgrad unter Verwendung von Reibungsleistung und angezeigter Leistung

Gehen Thermische Effizienz der Bremse = (Angezeigte Leistung von 4 Takten-Reibungskraft)/(Kraftstoffverbrauchsrate*Heizwert)

Thermischer Wirkungsgrad unter Verwendung des angezeigten mittleren effektiven Drucks und des mittleren effektiven Bruchdrucks

Gehen Angezeigter thermischer Wirkungsgrad = Thermische Effizienz der Bremse*Angezeigter mittlerer effektiver Druck/Mittlerer effektiver Bremsdruck

Thermischer Wirkungsgrad mit angezeigter Leistung und Bremsleistung

Gehen Angezeigter thermischer Wirkungsgrad = Thermische Effizienz der Bremse*Angezeigte Leistung von 4 Takten/Bremsleistung von 4-Takt

Mechanischer Wirkungsgrad unter Verwendung der angezeigten Leistung und der Reibungsleistung

Gehen Mechanischer Wirkungsgrad = (Angezeigte Leistung von 4 Takten-Reibungskraft)/Angezeigte Leistung von 4 Takten

Thermischer Wirkungsgrad unter Verwendung der angezeigten Leistungs- und Kraftstoffverbrauchsrate

Gehen Angezeigter thermischer Wirkungsgrad = Angezeigte Leistung von 4 Takten/(Kraftstoffverbrauchsrate*Heizwert)

Bremswärmewirkungsgrad eines Dieselmotorkraftwerks

Gehen Thermische Effizienz der Bremse = Bremsleistung von 4-Takt/(Kraftstoffverbrauchsrate*Heizwert)

Mechanische Effizienz unter Verwendung von Break Power und Friction Power

Gehen Mechanischer Wirkungsgrad = Bremsleistung von 4-Takt/(Bremsleistung von 4-Takt+Reibungskraft)

Erledigte Arbeit pro Zyklus

Gehen Arbeiten = Angezeigter mittlerer effektiver Druck*Kolbenbereich*Hub des Kolbens

Mittlerer effektiver Bremsdruck

Gehen Mittlerer effektiver Bremsdruck = Mechanischer Wirkungsgrad*Angezeigter mittlerer effektiver Druck

Thermischer Wirkungsgrad eines Dieselmotorkraftwerks

Gehen Angezeigter thermischer Wirkungsgrad = Thermische Effizienz der Bremse/Mechanischer Wirkungsgrad

Bremskraft des 4-Takt-Dieselmotors

Gehen Bremsleistung von 4-Takt = (2*pi*Drehmoment*(Drehzahl/2))/60

Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Bremsleistung und Kraftstoffverbrauchsrate

Gehen Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch = Kraftstoffverbrauchsrate/Bremsleistung von 4-Takt

Bremskraft des 2-Takt-Dieselmotors

Gehen Bremsleistung von 2 Takt = (2*pi*Drehmoment*Drehzahl)/60

Bruchleistung bei gegebener mechanischer Effizienz und angegebener Leistung

Gehen Bremsleistung von 4-Takt = Mechanischer Wirkungsgrad*Angezeigte Leistung von 4 Takten

Mechanischer Wirkungsgrad des Dieselmotors

Gehen Mechanischer Wirkungsgrad = Bremsleistung von 4-Takt/Angezeigte Leistung von 4 Takten

Angezeigte Leistung anhand von Bremsleistung und Reibungsleistung

Gehen Angezeigte Leistung von 4 Takten = Bremsleistung von 4-Takt+Reibungskraft

Reibungsleistung des Dieselmotors

Gehen Reibungskraft = Angezeigte Leistung von 4 Takten-Bremsleistung von 4-Takt

Mittlerer effektiver Bremsdruck bei gegebenem Drehmoment

Gehen Mittlerer effektiver Bremsdruck = Proportionalitätskonstante*Drehmoment

Fläche des Kolbens bei gegebener Kolbenbohrung

Gehen Kolbenbereich = (pi/4)*Kolbenbohrung^2

Erledigte Arbeit pro Zyklus Formel

Arbeiten = Angezeigter mittlerer effektiver Druck*Kolbenbereich*Hub des Kolbens
W = IMEP*A*L

Wie ist der Zusammenhang zwischen angegebener Bremsleistung und Reibleistung?

Der Unterschied zwischen angezeigter Leistung und Bremsleistung ist wie folgt. Zunächst einmal meinen wir mit angezeigter Leistung BRUTTO-angegebene Leistung, die Gesamtarbeit, die das Gas am Kolben während der Kompressions- und Arbeitshübe verrichtet. Die Bremsleistung ist die am Leistungsprüfstand verfügbare Leistung. Die Differenz wird Reibungsleistung genannt.

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