Giermoment bei Ruderausschlag Taschenrechner

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Statische Stabilität und Kontrolle

Einführung und maßgebliche Gleichungen

Flugzeugdesign

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✖Durch positiven Seitenschlupf entsteht ein negatives Giermoment.ⓘ Negatives Giermoment [N]			+10% -10%
✖Dynamischer Druck am Flügel Stellt die kinetische Energie pro Luftvolumeneinheit aufgrund ihrer Bewegung dar.ⓘ Dynamischer Druck am Flügel [Q_w]			+10% -10%
✖Die Flügelreferenzfläche ist die Grundrissfläche und bezieht sich auf die projizierte Fläche des Flügels, als ob er direkt von oben betrachtet würde.ⓘ Flügelreferenzbereich [s]			+10% -10%
✖Die Flügelspannweite (oder einfach Spannweite) eines Vogels oder eines Flugzeugs ist der Abstand von einer Flügelspitze zur anderen Flügelspitze.ⓘ Spannweite [b]			+10% -10%

✖Der Giermomentkoeffizient ist der Koeffizient, der mit dem Moment verbunden ist, das dazu neigt, ein Flugzeug um seine vertikale (oder Gier-)Achse zu drehen.ⓘ Giermoment bei Ruderausschlag [C_n]

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Formel

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Giermoment bei Ruderausschlag

Formel

`"C"_{"n"} = "N"/"Q"_{"w"}*"s"*"b"`

Beispiel

`"7.276944"="11.5"/"90Pa"*"8.5m²"*"6.7m"`

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Giermoment bei Ruderausschlag Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Giermomentkoeffizient = Negatives Giermoment/Dynamischer Druck am Flügel*Flügelreferenzbereich*Spannweite
C_n = N/Q_w*s*b
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Giermomentkoeffizient - Der Giermomentkoeffizient ist der Koeffizient, der mit dem Moment verbunden ist, das dazu neigt, ein Flugzeug um seine vertikale (oder Gier-)Achse zu drehen.
Negatives Giermoment - Durch positiven Seitenschlupf entsteht ein negatives Giermoment.
Dynamischer Druck am Flügel - (Gemessen in Pascal) - Dynamischer Druck am Flügel Stellt die kinetische Energie pro Luftvolumeneinheit aufgrund ihrer Bewegung dar.
Flügelreferenzbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Die Flügelreferenzfläche ist die Grundrissfläche und bezieht sich auf die projizierte Fläche des Flügels, als ob er direkt von oben betrachtet würde.
Spannweite - (Gemessen in Meter) - Die Flügelspannweite (oder einfach Spannweite) eines Vogels oder eines Flugzeugs ist der Abstand von einer Flügelspitze zur anderen Flügelspitze.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Negatives Giermoment: 11.5 --> Keine Konvertierung erforderlich
Dynamischer Druck am Flügel: 90 Pascal --> 90 Pascal Keine Konvertierung erforderlich
Flügelreferenzbereich: 8.5 Quadratmeter --> 8.5 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Spannweite: 6.7 Meter --> 6.7 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

C_n = N/Q_w*s*b --> 11.5/90*8.5*6.7

Auswerten ... ...

C_n = 7.27694444444444

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

7.27694444444444 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

7.27694444444444 ≈ 7.276944 <-- Giermomentkoeffizient

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Sastika Ilango

Sri Ramakrishna Engineering College (SREC), COIMBATORE

Sastika Ilango hat diesen Rechner und 9 weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Harter Raj

Indisches Institut für Technologie, Kharagpur (IIT KGP), West Bengal

Harter Raj hat diesen Rechner und 50+ weitere Rechner verifiziert!

< 5 Richtungskontrolle Taschenrechner

Ruderausschlagwinkel bei gegebenem Giermomentkoeffizienten

Gehen Ruderausschlagwinkel = -(Dynamischer Druck am Seitenleitwerk/Dynamischer Druck am Flügel)*((Abstand zwischen Ruderscharnierlinie und Schwerpunkt*Vertikaler Heckbereich)/(Spannweite*Flügelreferenzbereich))*(Auftriebskoeffizient/Abweichender Ruderausschlagwinkel)*Giermomentkoeffizient

Giermomentkoeffizient bei gegebener Ruderauslenkung

Gehen Giermomentkoeffizient = -(Dynamischer Druck am Seitenleitwerk/Dynamischer Druck am Flügel)*((Abstand zwischen Ruderscharnierlinie und Schwerpunkt*Vertikaler Heckbereich)/(Spannweite*Flügelreferenzbereich))*(Auftriebskoeffizient/Abweichender Ruderausschlagwinkel)*Ruderausschlagwinkel

Giermoment mit Ruderausschlagwinkel

Gehen Giermoment mit Ruderausschlagwinkel = -(Effizienzfaktor des Seitenleitwerks*Geschwindigkeit am Höhenleitwerk)*(Die Änderung des Auftriebskoeffizienten bezieht sich auf das Leitwerk/Änderung des Ruderausschlagwinkels)

Giermoment bei Ruderausschlag

Gehen Giermomentkoeffizient = Negatives Giermoment/Dynamischer Druck am Flügel*Flügelreferenzbereich*Spannweite

Wirksamkeit der Rudersteuerung

Gehen Giermomentkoeffizient = Giermoment mit Ruderausschlagwinkel*Ruderausschlagwinkel