Contenido de energía por unidad de cilindro Volumen de la mezcla formada en el cilindro del motor diésel Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Contenido de energía por unidad de cilindro en motor diesel = (Densidad del aire*Poder Calorífico Inferior del Combustible)/(Relación aire-combustible relativa*Relación aire-combustible estequiométrica)
Hdi = (ρ*LHVf)/(λ*AFRstoich)
Esta fórmula usa 5 Variables
Variables utilizadas
Contenido de energía por unidad de cilindro en motor diesel - (Medido en Joule por metro cúbico) - El contenido de energía por unidad de cilindro en un motor diésel se define como la energía térmica liberada debido a la combustión del combustible diésel durante la carrera de compresión.
Densidad del aire - (Medido en Kilogramo por metro cúbico) - La densidad del aire es la masa de aire por unidad de volumen; disminuye con la altitud debido a la menor presión.
Poder Calorífico Inferior del Combustible - (Medido en Joule por metro cúbico) - El poder calorífico inferior del combustible se define como la energía térmica neta liberada de la combustión del combustible.
Relación aire-combustible relativa - La relación aire-combustible relativa se define como la relación entre la relación aire-combustible real y la relación aire-combustible estequiométrica.
Relación aire-combustible estequiométrica - La relación aire-combustible estequiométrica se define como la mezcla teórica de relación aire-combustible de un motor de combustión interna.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Densidad del aire: 1.293 Kilogramo por metro cúbico --> 1.293 Kilogramo por metro cúbico No se requiere conversión
Poder Calorífico Inferior del Combustible: 10 Megajulio por metro cúbico --> 10000000 Joule por metro cúbico (Verifique la conversión aquí)
Relación aire-combustible relativa: 1.5 --> No se requiere conversión
Relación aire-combustible estequiométrica: 14.7 --> No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
Hdi = (ρ*LHVf)/(λ*AFRstoich) --> (1.293*10000000)/(1.5*14.7)
Evaluar ... ...
Hdi = 586394.557823129
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
586394.557823129 Joule por metro cúbico -->0.586394557823129 Megajulio por metro cúbico (Verifique la conversión aquí)
RESPUESTA FINAL
0.586394557823129 0.586395 Megajulio por metro cúbico <-- Contenido de energía por unidad de cilindro en motor diesel
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creado por syed adnan
Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore
¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!
Verificada por Kartikay Pandit
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur
¡Kartikay Pandit ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!

12 Inyección de combustible en motor IC Calculadoras

Velocidad real de inyección de combustible teniendo en cuenta el coeficiente de flujo del orificio
Vamos Velocidad real de inyección de combustible = Coeficiente de flujo del orificio*sqrt((2*(Presión de inyección en pascales-Presión en el cilindro durante la inyección de combustible)*100000)/Densidad del Combustible)
Volumen de combustible inyectado por segundo en motor diesel
Vamos Volumen de combustible inyectado por segundo = Área de todos los orificios de los inyectores de combustible*Velocidad real de inyección de combustible*Tiempo total necesario para la inyección de combustible*Número de inyecciones por minuto/60
Contenido de energía por unidad de cilindro Volumen de la mezcla formada en el cilindro del motor diésel
Vamos Contenido de energía por unidad de cilindro en motor diesel = (Densidad del aire*Poder Calorífico Inferior del Combustible)/(Relación aire-combustible relativa*Relación aire-combustible estequiométrica)
Contenido de energía por unidad de cilindro Volumen de la mezcla formada antes de la inducción en el cilindro
Vamos Contenido de energía por unidad de cilindro = (Densidad de la mezcla*Poder Calorífico Inferior del Combustible)/(Relación aire-combustible relativa*Relación aire-combustible estequiométrica+1)
Velocidad de combustible en el momento de la liberación en el cilindro del motor
Vamos Velocidad de combustible en la punta de la boquilla = sqrt(2*Volumen específico de combustible*(Presión de inyección en pascales-Presión en el cilindro durante la inyección de combustible))
Área de todos los orificios de los inyectores de combustible
Vamos Área de todos los orificios de los inyectores de combustible = pi/4*Diámetro del orificio de combustible^2*Número de orificios
Tiempo total necesario para la inyección de combustible en un ciclo
Vamos Tiempo total necesario para la inyección de combustible = Tiempo de inyección de combustible en ángulo de cigüeñal/360*60/RPM del motor
Volumen de combustible inyectado por ciclo
Vamos Volumen de combustible inyectado por ciclo = Consumo de combustible por ciclo/Gravedad específica del combustible
Consumo de combustible por ciclo
Vamos Consumo de combustible por ciclo = Consumo de combustible por cilindro/(60*Número de ciclos por minuto)
Consumo de combustible por hora en motor diesel
Vamos Consumo de combustible por hora = Consumo de combustible específico del freno*La potencia de frenada
Consumo de combustible por cilindro
Vamos Consumo de combustible por cilindro = Consumo de combustible por hora/Número de orificios
Número de inyecciones de combustible por minuto para motor de cuatro tiempos
Vamos Número de inyecciones por minuto = RPM del motor/2

Contenido de energía por unidad de cilindro Volumen de la mezcla formada en el cilindro del motor diésel Fórmula

Contenido de energía por unidad de cilindro en motor diesel = (Densidad del aire*Poder Calorífico Inferior del Combustible)/(Relación aire-combustible relativa*Relación aire-combustible estequiométrica)
Hdi = (ρ*LHVf)/(λ*AFRstoich)
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