Energiegehalt pro Einheit Zylindervolumen des Gemisches, das im Zylinder eines Dieselmotors gebildet wird Taschenrechner

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Kraftstoffeinspritzung im Verbrennungsmotor

✖Die Luftdichte ist die Luftmasse pro Volumeneinheit; Aufgrund des geringeren Drucks nimmt er mit der Höhe ab.ⓘ Dichte der Luft [ρ]			+10% -10%
✖Der untere Heizwert des Brennstoffs ist definiert als die Nettowärmeenergie, die bei der Verbrennung des Brennstoffs freigesetzt wird.ⓘ Niedrigerer Heizwert des Kraftstoffs [LHV_f]			+10% -10%
✖Das relative Luft-Kraftstoff-Verhältnis ist als das Verhältnis des tatsächlichen Kraftstoff-Luft-Verhältnisses zum stöchiometrischen Kraftstoff-Luft-Verhältnis definiert.ⓘ Relatives Luft-Kraftstoff-Verhältnis [λ]			+10% -10%
✖Das stöchiometrische Luft-Kraftstoff-Verhältnis ist als das theoretische Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Gemisch eines Verbrennungsmotors definiert.ⓘ Stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis [AFR_stoich]			+10% -10%

✖Der Energieinhalt pro Zylindereinheit eines Dieselmotors ist definiert als die Wärmeenergie, die durch die Verbrennung von Dieselkraftstoff während des Verdichtungshubs freigesetzt wird.ⓘ Energiegehalt pro Einheit Zylindervolumen des Gemisches, das im Zylinder eines Dieselmotors gebildet wird [H_di]

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Formel

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Energiegehalt pro Einheit Zylindervolumen des Gemisches, das im Zylinder eines Dieselmotors gebildet wird

Formel

`"H"_{"di"} = ("ρ"*"LHV"_{"f"})/("λ"*"AFR"_{"stoich"})`

Beispiel

`"0.586395MJ/m³"=("1.293kg/m³"*"10MJ/m³")/("1.5"*"14.7")`

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Energiegehalt pro Einheit Zylindervolumen des Gemisches, das im Zylinder eines Dieselmotors gebildet wird Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Energiegehalt pro Zylindereinheit im Dieselmotor = (Dichte der Luft*Niedrigerer Heizwert des Kraftstoffs)/(Relatives Luft-Kraftstoff-Verhältnis*Stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis)
H_di = (ρ*LHV_f)/(λ*AFR_stoich)
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Energiegehalt pro Zylindereinheit im Dieselmotor - (Gemessen in Joule pro Kubikmeter) - Der Energieinhalt pro Zylindereinheit eines Dieselmotors ist definiert als die Wärmeenergie, die durch die Verbrennung von Dieselkraftstoff während des Verdichtungshubs freigesetzt wird.
Dichte der Luft - (Gemessen in Kilogramm pro Kubikmeter) - Die Luftdichte ist die Luftmasse pro Volumeneinheit; Aufgrund des geringeren Drucks nimmt er mit der Höhe ab.
Niedrigerer Heizwert des Kraftstoffs - (Gemessen in Joule pro Kubikmeter) - Der untere Heizwert des Brennstoffs ist definiert als die Nettowärmeenergie, die bei der Verbrennung des Brennstoffs freigesetzt wird.
Relatives Luft-Kraftstoff-Verhältnis - Das relative Luft-Kraftstoff-Verhältnis ist als das Verhältnis des tatsächlichen Kraftstoff-Luft-Verhältnisses zum stöchiometrischen Kraftstoff-Luft-Verhältnis definiert.
Stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis - Das stöchiometrische Luft-Kraftstoff-Verhältnis ist als das theoretische Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Gemisch eines Verbrennungsmotors definiert.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Dichte der Luft: 1.293 Kilogramm pro Kubikmeter --> 1.293 Kilogramm pro Kubikmeter Keine Konvertierung erforderlich
Niedrigerer Heizwert des Kraftstoffs: 10 Megajoule pro Kubikmeter --> 10000000 Joule pro Kubikmeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Relatives Luft-Kraftstoff-Verhältnis: 1.5 --> Keine Konvertierung erforderlich
Stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis: 14.7 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

H_di = (ρ*LHV_f)/(λ*AFR_stoich) --> (1.293*10000000)/(1.5*14.7)

Auswerten ... ...

H_di = 586394.557823129

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

586394.557823129 Joule pro Kubikmeter -->0.586394557823129 Megajoule pro Kubikmeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.586394557823129 ≈ 0.586395 Megajoule pro Kubikmeter <-- Energiegehalt pro Zylindereinheit im Dieselmotor

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

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Tatsächliche Kraftstoffeinspritzgeschwindigkeit unter Berücksichtigung des Öffnungsströmungskoeffizienten

Gehen Tatsächliche Einspritzgeschwindigkeit des Kraftstoffs = Durchflusskoeffizient der Öffnung*sqrt((2*(Einspritzdruck in Pascal-Druck im Zylinder während der Kraftstoffeinspritzung)*100000)/Dichte des Kraftstoffs)

Kraftstoffmenge, die pro Sekunde in Dieselmotoren eingespritzt wird

Gehen Volumen des pro Sekunde eingespritzten Kraftstoffs = Bereich aller Öffnungen der Kraftstoffeinspritzdüsen*Tatsächliche Einspritzgeschwindigkeit des Kraftstoffs*Gesamtzeit für die Kraftstoffeinspritzung*Anzahl der Injektionen pro Minute/60

Energiegehalt pro Einheit Zylindervolumen des Gemisches, das im Zylinder eines Dieselmotors gebildet wird

Gehen Energiegehalt pro Zylindereinheit im Dieselmotor = (Dichte der Luft*Niedrigerer Heizwert des Kraftstoffs)/(Relatives Luft-Kraftstoff-Verhältnis*Stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis)

Energiegehalt pro Zylindervolumeneinheit des Gemisches, das vor dem Einbringen in den Zylinder gebildet wurde

Gehen Energieinhalt pro Zylindereinheit = (Dichte der Mischung*Niedrigerer Heizwert des Kraftstoffs)/(Relatives Luft-Kraftstoff-Verhältnis*Stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis+1)

Kraftstoffgeschwindigkeit zum Zeitpunkt der Freisetzung in den Motorzylinder

Gehen Kraftstoffgeschwindigkeit an der Düsenspitze = sqrt(2*Spezifisches Kraftstoffvolumen*(Einspritzdruck in Pascal-Druck im Zylinder während der Kraftstoffeinspritzung))

Fläche aller Öffnungen der Kraftstoffeinspritzdüsen

Gehen Bereich aller Öffnungen der Kraftstoffeinspritzdüsen = pi/4*Durchmesser der Kraftstofföffnung^2*Anzahl der Öffnungen

Pro Zyklus eingespritztes Kraftstoffvolumen

Gehen Volumen des pro Zyklus eingespritzten Kraftstoffs = Kraftstoffverbrauch pro Zyklus/Spezifisches Gewicht des Kraftstoffs

Gesamtzeit für die Kraftstoffeinspritzung in einem Zyklus

Gehen Gesamtzeit für die Kraftstoffeinspritzung = Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung im Kurbelwinkel/360*60/Motordrehzahl

Kraftstoffverbrauch pro Zyklus

Gehen Kraftstoffverbrauch pro Zyklus = Kraftstoffverbrauch pro Zylinder/(60*Anzahl der Zyklen pro Minute)

Kraftstoffverbrauch pro Zylinder

Gehen Kraftstoffverbrauch pro Zylinder = Kraftstoffverbrauch pro Stunde/Anzahl der Öffnungen

Kraftstoffverbrauch pro Stunde im Dieselmotor

Gehen Kraftstoffverbrauch pro Stunde = Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch*Bremskraft

Anzahl der Kraftstoffeinspritzungen pro Minute für Viertaktmotoren

Gehen Anzahl der Injektionen pro Minute = Motordrehzahl/2

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