Contenu énergétique par unité de volume de cylindre du mélange formé dans le cylindre du moteur diesel Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Contenu énergétique par unité de cylindre dans un moteur diesel = (Densité de l'air*Pouvoir calorifique inférieur du combustible)/(Rapport air-carburant relatif*Rapport air-carburant stœchiométrique)
Hdi = (ρ*LHVf)/(λ*AFRstoich)
Cette formule utilise 5 Variables
Variables utilisées
Contenu énergétique par unité de cylindre dans un moteur diesel - (Mesuré en Joule par mètre cube) - Le contenu énergétique par unité de cylindre dans un moteur diesel est défini comme l'énergie thermique libérée en raison de la combustion du carburant diesel pendant la course de compression.
Densité de l'air - (Mesuré en Kilogramme par mètre cube) - La densité de l'air est la masse d'air par unité de volume ; il diminue avec l'altitude en raison de la baisse de la pression.
Pouvoir calorifique inférieur du combustible - (Mesuré en Joule par mètre cube) - Le pouvoir calorifique inférieur du combustible est défini comme l'énergie thermique nette dégagée par la combustion du combustible.
Rapport air-carburant relatif - Le rapport air-carburant relatif est défini comme le rapport du rapport carburant-air réel sur le rapport carburant-air stœchiométrique.
Rapport air-carburant stœchiométrique - Le rapport air-carburant stoechiométrique est défini comme le mélange air-carburant théorique d'un moteur à combustion interne.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Densité de l'air: 1.293 Kilogramme par mètre cube --> 1.293 Kilogramme par mètre cube Aucune conversion requise
Pouvoir calorifique inférieur du combustible: 10 Mégajoule par mètre cube --> 10000000 Joule par mètre cube (Vérifiez la conversion ici)
Rapport air-carburant relatif: 1.5 --> Aucune conversion requise
Rapport air-carburant stœchiométrique: 14.7 --> Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
Hdi = (ρ*LHVf)/(λ*AFRstoich) --> (1.293*10000000)/(1.5*14.7)
Évaluer ... ...
Hdi = 586394.557823129
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
586394.557823129 Joule par mètre cube -->0.586394557823129 Mégajoule par mètre cube (Vérifiez la conversion ici)
RÉPONSE FINALE
0.586394557823129 0.586395 Mégajoule par mètre cube <-- Contenu énergétique par unité de cylindre dans un moteur diesel
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Créé par Adnan Syed
Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore
Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!
Vérifié par Kartikay Pandit
Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur
Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

12 Injection de carburant dans le moteur IC Calculatrices

Vitesse réelle d'injection du carburant en tenant compte du coefficient de débit de l'orifice
Aller Vitesse d'injection réelle du carburant = Coefficient de débit de l'orifice*sqrt((2*(Pression d'injection en pascals-Pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant)*100000)/Densité du carburant)
Volume de carburant injecté par seconde dans un moteur diesel
Aller Volume de carburant injecté par seconde = Zone de tous les orifices des injecteurs de carburant*Vitesse d'injection réelle du carburant*Temps total pris pour l'injection de carburant*Nombre d'injections par minute/60
Contenu énergétique par unité de volume de cylindre du mélange formé dans le cylindre du moteur diesel
Aller Contenu énergétique par unité de cylindre dans un moteur diesel = (Densité de l'air*Pouvoir calorifique inférieur du combustible)/(Rapport air-carburant relatif*Rapport air-carburant stœchiométrique)
Contenu énergétique par unité de volume de cylindre de mélange formé avant l'induction dans le cylindre
Aller Contenu énergétique par unité de cylindre = (Densité du mélange*Pouvoir calorifique inférieur du combustible)/(Rapport air-carburant relatif*Rapport air-carburant stœchiométrique+1)
Vitesse du carburant au moment de la libération dans le cylindre du moteur
Aller Vitesse du carburant à la pointe de la buse = sqrt(2*Volume spécifique de carburant*(Pression d'injection en pascals-Pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant))
Zone de tous les orifices des injecteurs de carburant
Aller Zone de tous les orifices des injecteurs de carburant = pi/4*Diamètre de l'orifice de carburant^2*Nombre d'orifices
Temps total pris pour l'injection de carburant en un cycle
Aller Temps total pris pour l'injection de carburant = Temps d'injection de carburant dans l'angle de vilebrequin/360*60/Régime moteur
Consommation de carburant par cycle
Aller Consommation de carburant par cycle = Consommation de carburant par cylindre/(60*Nombre de cycles par minute)
Consommation de carburant par heure dans le moteur diesel
Aller Consommation de carburant par heure = Consommation de carburant spécifique aux freins*Puissance de freinage
Volume de carburant injecté par cycle
Aller Volume de carburant injecté par cycle = Consommation de carburant par cycle/Gravité spécifique du carburant
Consommation de carburant par cylindre
Aller Consommation de carburant par cylindre = Consommation de carburant par heure/Nombre d'orifices
Nombre d'injections de carburant par minute pour un moteur à quatre temps
Aller Nombre d'injections par minute = Régime moteur/2

Contenu énergétique par unité de volume de cylindre du mélange formé dans le cylindre du moteur diesel Formule

Contenu énergétique par unité de cylindre dans un moteur diesel = (Densité de l'air*Pouvoir calorifique inférieur du combustible)/(Rapport air-carburant relatif*Rapport air-carburant stœchiométrique)
Hdi = (ρ*LHVf)/(λ*AFRstoich)
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