Contenuto di energia per unità di volume del cilindro della miscela formata nel cilindro del motore diesel Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Contenuto energetico per cilindro unitario nel motore diesel = (Densità dell'aria*Potere calorifico inferiore del combustibile)/(Rapporto aria/carburante relativo*Rapporto stechiometrico aria/carburante)
Hdi = (ρ*LHVf)/(λ*AFRstoich)
Questa formula utilizza 5 Variabili
Variabili utilizzate
Contenuto energetico per cilindro unitario nel motore diesel - (Misurato in Joule per metro cubo) - Il contenuto energetico per cilindro unitario in un motore diesel è definito come l'energia termica rilasciata a causa della combustione del gasolio durante la fase di compressione.
Densità dell'aria - (Misurato in Chilogrammo per metro cubo) - La densità dell'aria è la massa dell'aria per unità di volume; diminuisce con l'altitudine a causa della minore pressione.
Potere calorifico inferiore del combustibile - (Misurato in Joule per metro cubo) - Il potere calorifico inferiore del combustibile è definito come l'energia termica netta rilasciata dalla combustione del combustibile.
Rapporto aria/carburante relativo - Il rapporto aria-carburante relativo è definito come il rapporto tra il rapporto aria-carburante effettivo e il rapporto aria-carburante stechiometrico.
Rapporto stechiometrico aria/carburante - Il rapporto stechiometrico aria-carburante è definito come la miscela teorica del rapporto aria-carburante di un motore a combustione interna.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Densità dell'aria: 1.293 Chilogrammo per metro cubo --> 1.293 Chilogrammo per metro cubo Nessuna conversione richiesta
Potere calorifico inferiore del combustibile: 10 Megajoule per metro cubo --> 10000000 Joule per metro cubo (Controlla la conversione qui)
Rapporto aria/carburante relativo: 1.5 --> Nessuna conversione richiesta
Rapporto stechiometrico aria/carburante: 14.7 --> Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
Hdi = (ρ*LHVf)/(λ*AFRstoich) --> (1.293*10000000)/(1.5*14.7)
Valutare ... ...
Hdi = 586394.557823129
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
586394.557823129 Joule per metro cubo -->0.586394557823129 Megajoule per metro cubo (Controlla la conversione qui)
RISPOSTA FINALE
0.586394557823129 0.586395 Megajoule per metro cubo <-- Contenuto energetico per cilindro unitario nel motore diesel
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creato da Syed Adnan
Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore
Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!
Verificato da Kartikay Pandit
Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

12 Iniezione di carburante nel motore a combustione interna Calcolatrici

Velocità effettiva di iniezione del carburante considerando il coefficiente di flusso dell'orifizio
Partire Velocità effettiva di iniezione del carburante = Coefficiente di flusso dell'orifizio*sqrt((2*(Pressione di iniezione in pascal-Pressione nel cilindro durante l'iniezione del carburante)*100000)/Densità del carburante)
Volume di carburante iniettato al secondo nel motore diesel
Partire Volume di carburante iniettato al secondo = Area di tutti gli orifizi degli iniettori di carburante*Velocità effettiva di iniezione del carburante*Tempo totale impiegato per l'iniezione di carburante*Numero di iniezioni al minuto/60
Contenuto di energia per unità di volume del cilindro della miscela formata nel cilindro del motore diesel
Partire Contenuto energetico per cilindro unitario nel motore diesel = (Densità dell'aria*Potere calorifico inferiore del combustibile)/(Rapporto aria/carburante relativo*Rapporto stechiometrico aria/carburante)
Contenuto energetico per cilindro unitario Volume della miscela formata prima dell'induzione nel cilindro
Partire Contenuto di energia per cilindro unitario = (Densità della miscela*Potere calorifico inferiore del combustibile)/(Rapporto aria/carburante relativo*Rapporto stechiometrico aria/carburante+1)
Velocità del carburante al momento del rilascio nel cilindro del motore
Partire Velocità del carburante alla punta dell'ugello = sqrt(2*Volume specifico di carburante*(Pressione di iniezione in pascal-Pressione nel cilindro durante l'iniezione del carburante))
Area di tutti gli orifizi degli iniettori di carburante
Partire Area di tutti gli orifizi degli iniettori di carburante = pi/4*Diametro dell'orifizio del carburante^2*Numero di orifizi
Tempo totale impiegato per l'iniezione di carburante in un ciclo
Partire Tempo totale impiegato per l'iniezione di carburante = Tempo di iniezione del carburante nell'angolo di manovella/360*60/Giri motore
Volume di carburante iniettato per ciclo
Partire Volume di carburante iniettato per ciclo = Consumo di carburante per ciclo/Peso specifico del carburante
Consumo di carburante per ciclo
Partire Consumo di carburante per ciclo = Consumo di carburante per cilindro/(60*Numero di cicli al minuto)
Consumo di carburante all'ora nel motore diesel
Partire Consumo di carburante all'ora = Consumo di carburante specifico del freno*Potenza del freno
Consumo di carburante per cilindro
Partire Consumo di carburante per cilindro = Consumo di carburante all'ora/Numero di orifizi
Numero di iniezioni di carburante al minuto per motore a quattro tempi
Partire Numero di iniezioni al minuto = Giri motore/2

Contenuto di energia per unità di volume del cilindro della miscela formata nel cilindro del motore diesel Formula

Contenuto energetico per cilindro unitario nel motore diesel = (Densità dell'aria*Potere calorifico inferiore del combustibile)/(Rapporto aria/carburante relativo*Rapporto stechiometrico aria/carburante)
Hdi = (ρ*LHVf)/(λ*AFRstoich)
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