Calculadora Elevación máxima sobre arrastre

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✖La fracción de masa de aterrizaje es una constante que depende de los distintos tipos de aeronaves.ⓘ Fracción de masa de aterrizaje [K_LD]			+10% -10%
✖La relación de aspecto de un ala se define como la relación entre su envergadura y su cuerda media.ⓘ Relación de aspecto de un ala [AR]			+10% -10%
✖El área mojada de la aeronave es el área de superficie que interactúa con el fluido o gas de trabajo.ⓘ Área mojada por aeronaves [S_wet]			+10% -10%
✖El Área de Referencia es arbitrariamente un área característica del objeto que se está considerando. Para el ala de un avión, el área en planta del ala se denomina área del ala de referencia o simplemente área del ala.ⓘ Área de referencia [S]			+10% -10%

✖Relación máxima de sustentación y resistencia de la aeronave mientras está en crucero, la relación entre el coeficiente de sustentación y resistencia es máxima en valor.ⓘ Elevación máxima sobre arrastre [LDmax_ratio]

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Fórmula

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Elevación máxima sobre arrastre

Fórmula

`"LDmax"_{"ratio"} = "K"_{"LD"}*(("AR")/("S"_{"wet"}/"S"))^(0.5)`

Ejemplo

`"19.79899"="14"*(("4")/("10.16m²"/"5.08m²"))^(0.5)`

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Elevación máxima sobre arrastre Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Relación máxima de elevación a arrastre de la aeronave = Fracción de masa de aterrizaje*((Relación de aspecto de un ala)/(Área mojada por aeronaves/Área de referencia))^(0.5)
LDmax_ratio = K_LD*((AR)/(S_wet/S))^(0.5)
Esta fórmula usa 5 Variables

Variables utilizadas

Relación máxima de elevación a arrastre de la aeronave - Relación máxima de sustentación y resistencia de la aeronave mientras está en crucero, la relación entre el coeficiente de sustentación y resistencia es máxima en valor.
Fracción de masa de aterrizaje - La fracción de masa de aterrizaje es una constante que depende de los distintos tipos de aeronaves.
Relación de aspecto de un ala - La relación de aspecto de un ala se define como la relación entre su envergadura y su cuerda media.
Área mojada por aeronaves - (Medido en Metro cuadrado) - El área mojada de la aeronave es el área de superficie que interactúa con el fluido o gas de trabajo.
Área de referencia - (Medido en Metro cuadrado) - El Área de Referencia es arbitrariamente un área característica del objeto que se está considerando. Para el ala de un avión, el área en planta del ala se denomina área del ala de referencia o simplemente área del ala.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Fracción de masa de aterrizaje: 14 --> No se requiere conversión
Relación de aspecto de un ala: 4 --> No se requiere conversión
Área mojada por aeronaves: 10.16 Metro cuadrado --> 10.16 Metro cuadrado No se requiere conversión
Área de referencia: 5.08 Metro cuadrado --> 5.08 Metro cuadrado No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

LDmax_ratio = K_LD*((AR)/(S_wet/S))^(0.5) --> 14*((4)/(10.16/5.08))^(0.5)

Evaluar ... ...

LDmax_ratio = 19.7989898732233

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

19.7989898732233 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

19.7989898732233 ≈ 19.79899 <-- Relación máxima de elevación a arrastre de la aeronave

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por prasana kannan

escuela de ingeniería sri sivasubramaniyanadar (ssn facultad de ingenieria), Chennai

¡prasana kannan ha creado esta calculadora y 25+ más calculadoras!

Verificada por kaki varun krishna

Instituto de Tecnología Mahatma Gandhi (MGIT), Hyderabad

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< 25 Diseño preliminar Calculadoras

Velocidad a la resistencia máxima dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Velocidad para máxima resistencia = (Relación de elevación a arrastre con máxima resistencia*Eficiencia de la hélice*ln(Peso de la aeronave al comienzo de la fase de merodeo/Peso de la aeronave al final de la fase de merodeo))/(Consumo de combustible específico de energía*Resistencia de las aeronaves)

Resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Resistencia de las aeronaves = (Relación de elevación a arrastre con máxima resistencia*Eficiencia de la hélice*ln(Peso de la aeronave al comienzo de la fase de merodeo/Peso de la aeronave al final de la fase de merodeo))/(Consumo de combustible específico de energía*Velocidad para máxima resistencia)

Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción

Vamos Velocidad en máxima relación de elevación a arrastre = (Gama de aviones*Consumo de combustible específico de energía)/(Relación máxima de elevación a arrastre de la aeronave*ln(Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero/Peso de la aeronave al final de la fase de crucero))

Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero

Vamos Gama de aviones = (Velocidad en máxima relación de elevación a arrastre*Relación máxima de elevación a arrastre de la aeronave)/Consumo de combustible específico de energía*ln(Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero/Peso de la aeronave al final de la fase de crucero)

Alcance óptimo para aeronaves propulsadas por hélice en fase de crucero

Vamos Gama de aviones = (Eficiencia de la hélice*Relación máxima de elevación a arrastre de la aeronave)/Consumo de combustible específico de energía*ln(Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero/Peso de la aeronave al final de la fase de crucero)

Resistencia preliminar para aviones a reacción

Vamos Resistencia de las aeronaves = (Relación máxima de elevación a arrastre de la aeronave*ln(Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero/Peso de la aeronave al final de la fase de crucero))/Consumo de combustible específico de energía

Elevación máxima sobre arrastre

Vamos Relación máxima de elevación a arrastre de la aeronave = Fracción de masa de aterrizaje*((Relación de aspecto de un ala)/(Área mojada por aeronaves/Área de referencia))^(0.5)

Peso preliminar de despegue acumulado para aeronaves tripuladas

Vamos Peso de despegue deseado = Carga útil transportada+Peso en vacío en funcionamiento+Peso del combustible a transportar+Peso de la tripulación

Peso de la tripulación dado Peso de despegue

Vamos Peso de la tripulación = Peso de despegue deseado-Carga útil transportada-Peso del combustible a transportar-Peso en vacío en funcionamiento

Peso de carga útil Peso de despegue dado

Vamos Carga útil transportada = Peso de despegue deseado-Peso en vacío en funcionamiento-Peso de la tripulación-Peso del combustible a transportar

Combustible Peso dado Peso de despegue

Vamos Peso del combustible a transportar = Peso de despegue deseado-Peso en vacío en funcionamiento-Carga útil transportada-Peso de la tripulación

Peso vacío dado Peso de despegue

Vamos Peso en vacío en funcionamiento = Peso de despegue deseado-Peso del combustible a transportar-Carga útil transportada-Peso de la tripulación

Peso preliminar de despegue acumulado para aeronaves tripuladas teniendo en cuenta el combustible y la fracción de peso en vacío

Vamos Peso de despegue deseado = (Carga útil transportada+Peso de la tripulación)/(1-Fracción de combustible-Fracción de peso vacía)

Fracción de peso en vacío dada el peso de despegue y la fracción de combustible

Vamos Fracción de peso vacía = 1-Fracción de combustible-(Carga útil transportada+Peso de la tripulación)/Peso de despegue deseado

Fracción de combustible dada Peso de despegue y Fracción de peso vacío

Vamos Fracción de combustible = 1-Fracción de peso vacía-(Carga útil transportada+Peso de la tripulación)/Peso de despegue deseado

Peso de la carga útil dado Combustible y fracciones de peso en vacío

Vamos Carga útil transportada = Peso de despegue deseado*(1-Fracción de peso vacía-Fracción de combustible)-Peso de la tripulación

Peso de la tripulación dado Combustible y Fracción de peso en vacío

Vamos Peso de la tripulación = Peso de despegue deseado*(1-Fracción de peso vacía-Fracción de combustible)-Carga útil transportada

Combustible Peso dado Fracción de combustible

Vamos Peso del combustible a transportar = Fracción de combustible*Peso de despegue deseado

Peso de despegue dado Fracción de combustible

Vamos Peso de despegue deseado = Peso del combustible a transportar/Fracción de combustible

Fracción de combustible

Vamos Fracción de combustible = Peso del combustible a transportar/Peso de despegue deseado

Peso en vacío dado Fracción de peso en vacío

Vamos Peso en vacío en funcionamiento = Fracción de peso vacía*Peso de despegue deseado

Peso de despegue dado Fracción de peso vacío

Vamos Peso de despegue deseado = Peso en vacío en funcionamiento/Fracción de peso vacía

Fracción de peso vacío

Vamos Fracción de peso vacía = Peso en vacío en funcionamiento/Peso de despegue deseado

Coeficiente de fricción Winglet

Vamos Coeficiente de fricción = 4.55/(log10(Número de Winglet Reynolds^2.58))

Rango de diseño dado incremento de rango

Vamos gama de diseño = Incremento de alcance de la aeronave+rango armónico

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