Calculadora Velocidad a lo largo del eje de paso para un ángulo de deslizamiento lateral pequeño

✖El ángulo de deslizamiento lateral, también llamado ángulo de deslizamiento lateral, es un término utilizado en dinámica de fluidos y aerodinámica, y en aviación, que se relaciona con la rotación de la línea central de la aeronave debido al viento relativo.ⓘ Ángulo de deslizamiento lateral [β]			+10% -10%
✖La velocidad a lo largo del eje de balanceo es el componente de la velocidad a lo largo del eje de balanceo de la aeronave.ⓘ Velocidad a lo largo del eje de balanceo [u]			+10% -10%

✖La velocidad a lo largo del eje de cabeceo es el componente de la velocidad a lo largo del eje de cabeceo de la aeronave.ⓘ Velocidad a lo largo del eje de paso para un ángulo de deslizamiento lateral pequeño [v]

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Fórmula

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Velocidad a lo largo del eje de paso para un ángulo de deslizamiento lateral pequeño

Fórmula

v = β \cdot u

Ejemplo

0.878972 m/s = 2.962436 ° \cdot 17 m/s

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Velocidad a lo largo del eje de paso para un ángulo de deslizamiento lateral pequeño Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Velocidad a lo largo del eje de paso = Ángulo de deslizamiento lateral*Velocidad a lo largo del eje de balanceo
v = β*u
Esta fórmula usa 3 Variables

Variables utilizadas

Velocidad a lo largo del eje de paso - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad a lo largo del eje de cabeceo es el componente de la velocidad a lo largo del eje de cabeceo de la aeronave.
Ángulo de deslizamiento lateral - (Medido en Radián) - El ángulo de deslizamiento lateral, también llamado ángulo de deslizamiento lateral, es un término utilizado en dinámica de fluidos y aerodinámica, y en aviación, que se relaciona con la rotación de la línea central de la aeronave debido al viento relativo.
Velocidad a lo largo del eje de balanceo - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad a lo largo del eje de balanceo es el componente de la velocidad a lo largo del eje de balanceo de la aeronave.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Ángulo de deslizamiento lateral: 2.962436 Grado --> 0.051704262079601 Radián (Verifique la conversión aquí)
Velocidad a lo largo del eje de balanceo: 17 Metro por Segundo --> 17 Metro por Segundo No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

v = β*u --> 0.051704262079601*17

Evaluar ... ...

v = 0.878972455353217

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.878972455353217 Metro por Segundo --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.878972455353217 ≈ 0.878972 Metro por Segundo <-- Velocidad a lo largo del eje de paso

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Vinay Mishra

Instituto Indio de Ingeniería Aeronáutica y Tecnología de la Información (IIAEIT), Pune

¡Vinay Mishra ha creado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

Verificada por Maiarutselvan V

Facultad de Tecnología de PSG (PSGCT), Coimbatore

¡Maiarutselvan V ha verificado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

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Coeficiente de fuerza lateral

Vamos Coeficiente de fuerza lateral = Fuerza lateral aerodinámica/(Presión dinámica*Área de referencia)

Fuerza lateral aerodinámica

Vamos Fuerza lateral aerodinámica = Coeficiente de fuerza lateral*Presión dinámica*Área de referencia

Fuerza normal aerodinámica

Vamos Fuerza normal aerodinámica = Coeficiente de fuerza normal*Presión dinámica*Área de referencia

Fuerza axial aerodinámica

Vamos Fuerza axial aerodinámica = Coeficiente de fuerza axial*Presión dinámica*Área de referencia

Velocidad a lo largo del eje de paso para un ángulo de deslizamiento lateral pequeño Fórmula

Velocidad a lo largo del eje de paso = Ángulo de deslizamiento lateral*Velocidad a lo largo del eje de balanceo
v = β*u

¿Qué es un intermitente?

El intermitente es un instrumento giroscópico que funciona según el principio de precesión. El giróscopo está montado en un cardán. El eje de rotación del giróscopo está en línea con el eje lateral (cabeceo) de la aeronave, mientras que el cardán tiene una libertad limitada alrededor del eje longitudinal (balanceo) de la aeronave.

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